Aktualności z rynku

Przewoźnicy (CMA CGM, Evergreen i MSC) przewidują, że wolumeny ładunków wzrosną, a rynek poprawi się od III kwartału br. co doprowadzi do wzrostu stawek frachtowych. Kazachstan planuje rozbudowę swoich dwóch portów Aktau i Kuryk nad Morzem Kaspijskim, stworzenie transgranicznych hubów oraz budowę nowych statków i flot. W Europie Polska zakazuje ciężarówkom z Białorusi, Rosji i innych krajów trzecich spoza UE i EFTA wjazdu do Polski przez granicę polsko-białoruską. 

Czytaj więcej →

Szanowni Państwo,

Od początku wojny zrealizowaliśmy dziesiątki transportów z pomocą dla Ukrainy, w tym systemy do oczyszczania wody, generatory prądu, samochody terenowe. Nasz zespół ma doświadczenie i wiedzę, aby poradzić sobie z wyjątkowymi wyzwaniami związanymi z dostarczaniem pomocy humanitarnej do tego kraju. Rozumiemy, jak ważne jest dostarczenie dostaw do potrzebujących tak szybko i skutecznie, jak to możliwe, i jesteśmy zobowiązani do zapewnienia naszym klientom kompleksowej usługi, która spełnia ich specyficzne potrzeby.

Nasze doświadczenie z przesyłkami i lokalna znajomość Ukrainy pozwala zaoferować naszym klientom szereg usług, w tym fracht kolejowy i morski, transport drogowy oraz odprawy celne. Znajomość lokalnych przepisów, zwyczajów i kultury jest naszym atutem, dzięki czemu jesteśmy w stanie zapewnić spersonalizowaną obsługę, która uwzględnia unikalne wyzwania regionu.
Jesteśmy oddani zapewnieniu najlepszej, unikalnej usługi dla naszych klientów. Wierzymy, że nasze doświadczenie i wiedza sprawiają, że jesteśmy idealnym partnerem dla firm, które chcą rozszerzyć swoją działalność lub zapewnić pomoc humanitarną na Ukrainie.
Możesz stworzyć bezpieczny hub celny w naszym magazynie w Warszawie, z którego szybko dostarczymy Twoje towary na Ukrainę.
Jeśli są Państwo zainteresowani uzyskaniem dodatkowych informacji na temat naszych usług, prosimy o kontakt.

Dziękujemy za poświęconą uwagę i zapraszamy do kontaktu z opiekunem projektu:

Dariusz Woźniak : +48 785 002 510

Czas przeładunku na granicy chińskiej i czas załadunku na stacjach wyjazdowych uległy poprawie. Czas transportu do Małaszewicz wynosi około 15 dni, a do Hamburga i Duisburga w Niemczech 23 dni. Całkowity czas tranzytu (door to door) wynosi około 24-30 dni. Unia Europejska planuje nałożyć kolejne sankcje na Rosję, co może spowodować, że więcej rodzajów towarów będzie miało zakaz tranzytu przez Rosję, a to z kolei spowoduje zmniejszenie wolumenu ładunków z Europy do Chin i ostatecznie wzrost kosztów krańcowych lub transportu kolejowego.

Czytaj więcej →

Stawki za fracht kolejowy w ciągu ostatnich 2 tygodni br. z Chin do Europy są stabilne. Potwierdzono nową inwestycję o wartości 53 mln euro na budowę multimodalnej bazy transportowej w Goenyű na Węgrzech. Duża część ładunków, które pierwotnie były transportowane drogą morską, została przeniesiona na ląd, co doprowadziło do ogromnego wzrostu zapotrzebowania na transport kolejowy i drogowy z Chin do Rosji. Branża spodziewa się, że wolumen frachtów do Europy w 2023 roku nie będzie niższy niż w 2022 roku, a wraz ze zniesieniem przez Chiny ograniczeń z COVID, europejskie firmy zaczną ponownie importować towary z Chin .

Czytaj więcej →