Marknadsnyheter

För närvarande går tåg från Kina till Europa smidigt, med effektiv drift vid alla gränsterminaler. Tillgången på slots är tillräcklig och insatserna förblir relativt stabila. Den genomsnittliga transittiden från huvudstationer i Kina till Małaszewicze i Polen är 13 dagar, och till Duisburg varierar den från 18 till 21 dagar. Det maximala antalet containrar som tåget transporterar är för närvarande 55, och deras maximala vikt är 3000 XNUMX ton.

Läs mer →

Järnvägskvoterna från Kina till Europa i juni är nästan slutsålda. Priserna från Xi'an förväntas öka i juli. på grund av minskat antal tåg och lägre subventioner. Priserna från Chongqing förväntas falla med 10 %. 14 juni Uzbekis president Mirziyoyev uttalade att byggandet av järnvägen "Uzbekistan-Kirgizistan-Kina" kan påbörjas före slutet av 2023. Kirgizistans biträdande ekonomi- och finansminister uppgav att järnvägslinjen Kina-Kirgizistan-Uzbekistan kommer att vara klar 2026.

Läs mer →

Vi inbjuder dig att läsa en mycket intressant artikel som visar den nuvarande situationen på Nya Sidenvägen inför konflikten i Ukraina. 

Läs allt:

https://tiny.pl/cgs6x

I år, på grund av nedgången i sjöfraktpriserna, har många järnvägsgods överförts till sjötransporter, vilket är en utmaning för järnvägsmarknaden. Vissa branschexperter pekar på specifika problem relaterade till järnvägstransporter. Den genomsnittliga leveranstiden för tåg från Kina till Malta är för närvarande 14 dagar, till Budapest 20 dagar och till Duisburg 21 dagar. Efterfrågan från Kina till Europa är fortsatt stabil och antalet slots är tillräckligt. Järnvägsfraktpriserna sjönk i vissa regioner, som Chongqing-Mala med 400 USD och Chongqing-Duisburg/Hamburg med 600 USD per FEU.

Läs mer →

📢 Kära kunder,

Inför införandet av en blockad av biltrafik på den polsk-vitryska gränsen vill vi erbjuda dig en revolutionerande lösning - intermodal transport till platser i Fjärran Östern, såsom Kazakstan, Mongoliet, Uzbekistan, Tadzjikistan, Turkmenistan, Azerbajdzjan eller Georgien. Tack vare vår järnvägstransporttjänst kan vi säkerställa fri rörlighet för varor, oavsett vägrestriktioner till följd av den nuvarande situationen vid den polsk-vitryska gränsen. Dessutom är vi som ett av få företag på marknaden specialiserade på järnvägstransporter till Asien. Vi har egna containrar och har direktkontrakt med järnvägsföretag, vilket gör att vi kan minska kostnaderna och säkerställa tillgången på transportkapacitet. 🚛❌➡️🚂✅

Läs mer →