28. června 2018 administrátor žádné komentáře

Vedení hospodářské výměny s východními zeměmi je pro polské výrobce příležitostí. Největší potenciál spočívá v našich vztazích s Čínou, která byla iniciátorem oživení Hedvábné stezky, která po staletí spojovala Čínu, Střední východ a Evropu. Kromě toho má Střední říše rychle se rozvíjející dopravní infrastrukturu, která mimo jiné zahrnuje 2 tis námořní přístavy (130 je k dispozici pro cizí vlajky) a 500 letišť.

Polska dovoz z Číny zejména oblečení a spodní prádlo, hračky, obuv, počítačová zařízení, díly a příslušenství pro kancelářské stroje, tiskařské stroje, kufry, díly pro vysílací zařízení a rádiové přijímače. Na druhé straně, místní trh vyvážíme vč. potraviny, sladkosti, mléčné nápoje, měď, nábytek.

Multimodální doprava

Výměna zboží na trati Polsko-Čína je založen na multimodální dopravakterý spočívá v přepravě nákladu na cestě pomocí nejméně dvou typů dopravních prostředků (včetně: vlaků, kontejnerových lodí, nákladních vozidel nebo letadel).

Multimodální doprava má již dlouho velký úspěch při výměně různých druhů zboží mezi Evropou a Dálným východem Asie. Využívají jej jak velcí podnikatelé, tak malé společnosti, kterým záleží na optimalizaci přepravních nákladů a bezpečnosti přepravovaného zboží.

Pod multimodální doprava přepravní společnosti nabízejí svým klientům službu s příslovím zvaným „door to door“. dveře ke dveřím), jehož realizace zahrnuje několik dopravních prostředků a který umožňuje přepravu zboží přímo od odesílatele k adresátovi.

Přeprava zboží nákladními vlaky

Schopnost přepravovat suroviny má velký podíl na rozvoji ekonomické výměny s východem vlakem. V současné době existuje několik linek spojujících Evropu s Čínou. Jeden z nich běží z čínského Zhengzhou „rovnou“ do multimodálního centra poblíž Varšavy, které je překládkovým místem pro mnoho zboží, a konec cesty pro ostatní.

Železniční doprava je optimální řešení z několika důležitých důvodů. Šetří čas - náklad přepravovaný po železnici trvá 12-14 dní, aby se pokryla vzdálenost mezi Polskem a Čínou (v případě námořní dopravy trvá doprava přibližně 30-40 dní). Kromě úspory času hovoří cena tohoto typu přepravy sama za sebe - mnohem nižší, než v jaké je letecká doprava. taky železniční doprava:

  • nezávisí na povětrnostních podmínkách, jako je tomu například v letecké dopravě;
  • je mnohem méně vystaven nepředvídaným nehodám a katastrofám než silniční doprava;
  • nehrozí mu pirátství, jako je námořní doprava;
  • přispívá ke zlepšování přírodního prostředí (nižší emise oxidu uhličitého a dalších skleníkových plynů).

Kontejnerovou lodí z Číny

Toto je nejoblíbenější způsob přeprava zboží z Číny. Jeho výhodou je nízká cena ve srovnání s jinými dopravními prostředky. Na druhou stranu však námořní přeprava z Číny do Polska trvá několik týdnů, což je podle některých jeho vážná nevýhoda. V dnešní době silné konkurence, zejména v dopravě, je čas velmi cennou měnou.

Pro námořní přeprava kontejnerové lodě jsou to obrovské lodě, které se dokonce mohou ubytovat 20 tisíc kontejnery - kovové bedny používané jako přepravní zařízení. Navíc každý z nich kontejnery vyznačuje se velmi velkou kapacitou (jeden kontejner pojme náklad 10–30 tun).

Z kontejnery oba těží z obrovských společností, které dodávají několik najednou kontejnery, a malé podniky. Pro druhé byla vytvořena služba běžný nákladkteré konsolidují malé zásilky do hromadný kontejner. V jednom kontejner můžete najít zásilky od několika odesílatelů.

Letecká přeprava

Při dovozu zboží z Číny v množství menším než plné kontejnery stojí za zvážení této možnosti letecká doprava. Letecká přeprava je nepochybně nejdražší z výše zmíněných dopravních prostředků, ale v případě přepravy některých produktů je nenahraditelný. Letecká doprava je dokonalým řešením, pokud je předmětem přepravy:

  • zboží vysoké hodnoty,
  • zboží, které rychle zahyne nebo rychle ztratí svou hodnotu.