Zprávy z trhu

Zákaz překládky ukrajinského obilí v přístavu Oděsa povede nejen ke značným ztrátám pro Ukrajinu, ale dotkne se i souvisejících podniků v okolí přístavu. Trh silniční dopravy čelí výzvám. Počet poptávek je vysoký, ale skutečné plnění zakázek je nízké. Elektronická silniční doprava zaznamenala drastický 90% meziroční pokles, což přimělo mnoho provozovatelů silniční dopravy k návratu k modelu dopravy mezi Čínou, Střední Asií a Ruskem před rokem 2019. Přibližně 70 % úspor čínských občanů je investováno do nemovitostí (domů), ale současný počet domů stačí pro 3–4 miliardy lidí. V důsledku toho klesají ceny bydlení. Lidé jsou kvůli různým nejistotám ohledně výdajů opatrní a Čína v červnu vykazuje známky deflace.

Přečtěte si více →

V současné době jezdí vlaky z Číny do Evropy hladce, s efektivním provozem na všech hraničních terminálech. Dostupnost slotů je dostatečná a sazby zůstávají relativně stabilní. Průměrná doba přepravy z hlavních nádraží v Číně do Małaszewicze v Polsku je 13 dní a do Duisburgu se pohybuje od 18 do 21 dní. Maximální počet kontejnerů přepravovaných vlakem je v současnosti 55 a jejich maximální hmotnost je 3000 tun.

Přečtěte si více →

Červnové železniční kvóty z Číny do Evropy jsou téměř vyprodány. Očekává se, že sazby z Xi'anu se v červenci zvýší. kvůli sníženému počtu vlaků a nižším dotacím. Očekává se, že sazby z Chongqing klesnou o 10 %. 14. června Uzbecký prezident Mirzijojev uvedl, že stavba železnice „Uzbekistán-Kyrgyzstán-Čína“ by mohla začít do konce roku 2023. Náměstek ministra hospodářství a financí Kyrgyzstánu uvedl, že železniční trať Čína-Kyrgyzstán-Uzbekistán bude dokončena do roku 2026.

Přečtěte si více →

Zveme vás k přečtení velmi zajímavého článku, který ukazuje současnou situaci na Nové hedvábné stezce tváří v tvář konfliktu na Ukrajině. 

Přečíst vše:

https://tiny.pl/cgs6x

V letošním roce bylo kvůli poklesu sazeb námořní dopravy mnoho železničních nákladů převedeno na námořní dopravu, což je pro železniční trh výzvou. Někteří odborníci z oboru poukazují na specifické problémy související s železniční dopravou. Průměrná doba dodání po železnici z Číny na Maltu je v současnosti 14 dní, do Budapešti 20 dní a do Duisburgu 21 dní. Poptávka z Číny do Evropy zůstává stabilní a počet slotů je dostatečný. Sazby železniční nákladní dopravy klesly v některých regionech, jako je Chongqing-Mala o 400 USD a Chongqing-Duisburg/Hamburg o 600 USD na FEU.

Přečtěte si více →