2. listopadu 2022 alasymlog žádné komentáře

Dopravní situace z Číny po moři, železnici, silnicích. Výše sazeb za dopravu. Mírné zpomalení železniční dopravy. Nárůst obchodu mezi Ruskem a Čínou.

 

  1. Námořní přeprava

Vrcholná sezóna letos nepřináší žádné navýšení objemů. Dopravci konkurují nízkým sazbám s omezenou poptávkou. Ceny za dopravu klesají. Někteří dopravci říkají, že jsou spokojeni s nižšími sazbami, pokud nedosáhnou úrovně před pandemií.

Tváří v tvář klesající poptávce zůstává využití námořní dopravy, které se během pandemie blížilo 100 %, trvale pod hranicí 85 %, což naznačuje, že trh již není schopen udržet vysoké spotové sazby.

Podle hodnocení přepravních sazeb SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) jsou sazby následující:

Šanghaj – Evropa: 2 102 $ / TEU (pokles o 277 $ nebo 11,64 % za týden)

Šanghaj – Středomoří: 2 344 USD / TEU (pokles o 224 USD nebo 8,72 % za týden)

Podle Drewryho hodnocení z 27. října letošního roku. sazby jsou následující:

Šanghaj – Rotterdam: 3 845 $ / FEU, pokles o 591 $ nebo 13 % za týden (73 % meziročně)

Šanghaj-Janov: 4 200 $ / FEU, pokles o 414 $ nebo 9 % za týden (pokles o 68 % za rok).

Přepravní společnosti nadále snižují kapacitu, aby stabilizovaly sazby. Nejnovější údaje společnosti Drewra ukazují, že 82 ze 721 rezervovaných letů bylo zrušeno, s 11% mírou zrušení ve 43. týdnu a 47. týdnu (24. října – 27. listopadu) na hlavních trasách. Trasy z Asie do Evropy a Středomoří představovaly 23 % zrušených cest.

  1. Železniční nákladní doprava

Objem železniční nákladní dopravy do Evropy klesl, ceny jsou relativně nízké, na hlavních nádražích jsou ještě nějaká volná místa na první polovinu letošního listopadu. V poslední době došlo k nárůstu objednávek LCL ve srovnání s FCL, protože trh v Evropě plní menší objednávky kvůli poklesu poptávky na trhu a skutečnosti, že většina skladů je plná zboží.

Speditéři mají zájem využít železniční nákladní dopravu na hlavní severní trase přes Rusko, železnice nabízí válečné pojištění pro zabezpečení nákladu, i když od začátku války nebyly hlášeny žádné incidenty.

Kvůli omezením Covid 19 ve východní a jižní Číně a vysokým cenám ropy vzrostly náklady na přívěsy na první míli o 280–420 USD. Mnoho řidičů se zdráhá jet do Xi'anu a Zhengzhou, protože v těchto oblastech byly zjištěny infekce COVID-19.

Novým zdrojem poptávky se i přes pokles poptávky po kontejnerech může stát železniční doprava alternativních paliv. 20. října letošního roku. první vlak s vagony poháněnými alternativními palivy a novými energiemi odjel z Chengdu do Hamburku poté, co prošel polským městem Małaszewicze. Doba dodání je přibližně 15 dní od stanice ke stanici. Následně stále více čínských regionů oznamovalo vývoz automobilů na alternativní paliva po železnici.

Podle China Railway mezi lednem a zářím letošního roku. Bylo uskutečněno 12 000 jízd vlakem a objem vzrostl na 1,18 milionu TEU, což představuje meziroční nárůst o 8 %. Více než 50 % vlaků opouští Čínu přes hranici mezi Čínou a Kazachstánem – Alashankou a Khorgos. V současnosti přes Alasahnkou projíždí v průměru 17 vlaků a přes Khorgos přes 19 vlaků. Xi'an jako hlavní nádraží pro vlaky z Číny do Evropy obsloužilo do 14924. října 24 celkem 2022 XNUMX vlaků.

  1. Silniční doprava

Jako čtvrtý dopravní model mezi Čínou a Evropou po oceánu, letectví a železnici tvoří kamionová doprava méně než 1 % trhu a dodací lhůty někdy závisí na možnostech jednotlivých dopravců. V současné době trvá dosažení čínsko-kazašské hranice po obdržení v průměru 6–7 dní. Poté 1-3 dny na hraniční přechod a celní formality v Kazachstánu. Kvůli vysokým nákladům na leteckou přepravu někteří zákazníci, kteří dříve zasílali letecky, přešli na silniční přepravu, aby udrželi náklady na nízké úrovni a přesto získali relativně rychlé doručení. Většina přepravních společností přepravuje zboží elektronického obchodu z Číny do Evropy.

Silniční přístav na polsko-běloruské hranici Koroszczyn-Brest je kvůli geopolitickému napětí v poslední době přeplněný. Doba přechodu je 2 až 5 dní.

  1. Ostatní
  • Obchod mezi Ruskem a Čínou.

Čínský export do Ruska letos v září vzrostl. o 21,2 %, jde o třetí měsíc v řadě s dvouciferným růstem. V přepočtu na dolary se celkový obchod mezi Čínou a Ruskem zvýšil o 32,5 % na 136,089 miliard USD, což je největší nárůst mezi hlavními obchodními partnery. Podle Asociace maloobchodních společností (AKORT) Ruska se podíl Číny na denních dodávkách spotřebního zboží v Rusku za poslední rok zvýšil o 10 % na 70 %. Intenzivní obchod mezi Čínou a Ruskem přinesl nové logistické příležitosti mezi oběma zeměmi.

  • Covid v Beilun, Ningbo

Beilun byl zcela stažen z blokády 00. října 00 v 28:2022. Všechny oblasti v regionu se vracejí k normálnímu životu.

  • Čína export

Čínský export dosáhl letos v září. 322,76 mld. USD, což znamená nárůst o 5,7 %, zatímco očekávání činila 4 %, tempo růstu v srpnu tohoto roku. bylo 7,1 %.