Důvody pro prodloužení dodacích lhůt a zvýšení cen v přepravě mezi Evropou a Asií

Současná situace v odvětví dopravy do značné míry závisí na dopadech pandemie COVID-19. Odstávky spojené s výrobou zboží, uzavřenými hranicemi nebo omezenými možnostmi přepravy obrátily světový trh vzhůru nohama. Analýzou nejnovějších statistik a zpráv snadno zjistíte, že situace ovlivnila všechny zdroje dopravy - od námořní dopravy po železniční a nákladní dopravu. Prodloužení dodacích lhůt a zvýšení cen přepravních služeb platí také pro východní trh - včetně Asie. Co tedy můžete očekávat v následujících měsících?

Přeprava zboží z Asie - důvody prodloužení podmínek

Prvním faktorem jsou blokády a omezení související s přímou výrobou zboží v Číně. Odstávky v továrně a menší množství vyrobeného zboží se promítají do dlouhé čekací doby na finální produkt. Stejný problém platí i pro evropské a americké společnosti zabývající se výrobou zboží. Situace je extrémně dynamická a komplikovaná, protože vývoj pandemie ovlivňuje práci všech subjektů zapojených do dodavatelského řetězce.

Současná zpoždění a zvýšení cen v dopravě mezi Asií a Evropou jsou výsledkem několikaměsíčního uzavření trhu. Poté, co byla zrušena první omezení - včetně otevření dopravní infrastruktury v Číně, bylo zjištěno, že nadměrná poptávka po základních potřebách - včetně produktů osobní péče a masek - ovlivňuje dodací lhůtu dalších produktů. Problémy související s dopravou a dodavatelským řetězcem znamenaly, že se současné pravidelné přepravy začaly hromadit ve frontě a čekaly, až na ně přijde řada. Vzhledem k omezené kapacitě a poptávce po základních životních potřebách se účinky pandemie projeví v příštích několika měsících. Podle odborníků jsou však předpovědi celkem optimistické a situace se každý týden výrazně zlepšuje. 

Přeprava zboží a rostoucí ceny

Omezená šířka pásma a vysoká poptávka po asijských produktech způsobily, že ceny dopravních služeb výrazně vzrostly. Zbývající faktory ovlivňující cenovou hladinu je třeba hledat také u dalších subjektů zapojených do dopravy. Omezený počet kontejnerů, přeplněné přístavy na asijské i evropské straně začaly negativně ovlivňovat náklady na službu. Dalším problémem je nedostatek personálu přímo související s provozem přístavů a ​​překládkových terminálů.

Zpoždění ovlivnila také expresní intermodální vlaky obsluhující Novou hedvábnou cestu 

Dynamická situace vyžadovala okamžité přizpůsobení se podmínkám v dopravě. Brzy se ukázalo, že stávající dopravní cesta zajišťující propojení mezi Evropou a Asií se začala těšit ještě větší poptávce. V posledních měsících se nárůst služeb poskytovaných intermodálními expresními vlaky téměř zdvojnásobil, což významně omezilo kapacitu. V současné době začíná čekací doba na náklad z Číny poskytovaný po železnici být srovnatelná s dobou čekání na náklad přepravovaný po moři. Dalším faktorem, který brání efektivnímu převozu zboží, je politická situace v Bělorusku, která způsobuje další zpoždění související s celním odbavením. 

Podle analýz může současná situace přetrvávat až do konce roku - hlavním faktorem určujícím dodací lhůty budou okolnosti související s vývojem pandemie COVID-19. Nadcházející měsíce budou testovacím obdobím na dopravním trhu, které vyžaduje trpělivost a porozumění. Nadcházející vánoční sezóna, která vyžaduje další úsilí, je také další výzvou. I přes výrazné zlepšení byste však měli sledovat nejnovější zprávy a zprávy ze světa.