20. června 2019 administrátor žádné komentáře

Rozvoj mezikontinentální železniční dopravy umožňuje využívat účinná řešení pro dodávky zboží, zejména na trase Evropa - Asie. Modernizace Nové hedvábné stezky a moderní kolejová vozidla umožňují přepravu zboží za velmi výhodných podmínek.

Euroasijská železniční spojení

Železniční doprava hraje stále větší rolią role v euroasijských železničních spojeních. Například mluví za to počet vlaků se v posledních letech postupně zvyšuje běžet na navazujících trasách Evropská unie s Čínou. Podle statistik Nová hedvábná cesta zisky na svých trasách téměř 4000 XNUMX vlaků ročněa počet se stále zvyšuje. Ve vztahu k aktuálně využívanému námořnímu tranzitu kolejová vozidla je to stále méně než to 2% z jeho hodnoty. Navzdory tomu železniční doprava v mnoha případech to může být mnohem levnější alternativa.

Ne tak dávno mezikontinentální železniční doprava bylo rychlým řešením pro přepravu zboží, a tak ve srovnání s leteckou dopravou generovalo relativně nízké ceny. Současně to bylo mnohem dražší než přeprava zboží po moři. Dnes hlavní vývoj v oblasti dopravní politiky, včetně také uvnitř kolejová vozidla, umožňuje optimalizace přepravních služeb což činí železnici v mnoha případech ještě levnější než loď.

Euroasijská železniční spojení ve vzorci od dveří ke dveřím

Jak ukazují zkušenosti mnoha dopravců, železniční doprava může generovat mnohem nižší náklady než v případě námořní dopravy, která je často považována za levnější. To je docela zřejmé v transporty od dveří ke dveřím. Tento systém je o komplexní organizace celého procesu přepravy zboží, z místa přepravy do místa jejího přímého přijetí. Osoba plně odpovědná za přepravované zboží je specializovaný zasilatel, který dohlíží na zásilku po celé její trase. Vytvořeno tímto způsobem outsourcing přepravních služeb může velmi ovlivnit snížení nákladů na přepravu zboží.

Systém od dveří ke dveřím to generuje relativně nižší náklady na železniční dopravu než je tomu u alternativních způsobů přepravy. Náklady na dopravu automobilu oraz manipulační poplatkye při jejich integraci s služby železniční dopravyjsou obecně hodně dolní. V tomto případě určuje získání vhodný způsob dopravy nejoptimálnější řešení.

Euroasijská železniční spojení na bázi EXW

Většina zboží z Číny se dováží na základě FOB. Jak název napovídá, jedná se o cenu nákladu "Zdarma na palubě" (z angličtiny „na boku lodi“). V tomto případě je dodavatel povinen dodat náklad do uvedeného přístavu nebo skladu, uhradit veškeré náklady na překládku na lince nákladního vozidla a uhradit náklady na celní odbavení. Výsledkem je, že vývozce prodávající své zboží navíc generuje poměrně vysoké náklady spojené s přepravou zboží do cílového přístavu. Dovozce si může tento typ dopravy zajistit sám, ale po pečlivé analýze a výpočtech se často stává nerentabilním. Transakce za podmínek FOB stává se zde jeho jedinou dostupnou možností pro přepravu zboží.

Významný rozvoj euroasijských železničních spojení umožnilo vytvoření inovativních řešení v oblasti tohoto druhu dopravy. Železniční doprava drtivá většina z nich začala být implementována za podmínek EXW. Zapnutím možnost přímého vyzvednutí nákladu od společnosti, můžeme ignorovat náklady generované dodatečnými maržemi účtovanými vývozci. Všimněte si, že to podstatné zde stále zůstává důkladná analýza nákladů na dopravu vlakem ve srovnání s dostupnými alternativami. V mnoha případech se však stane doprava vlakem nákladově efektivnější řešení. Takto Euroasijská železniční spojení získávají stále více uznání mezi podnikateli, kteří hledají optimální řešení pro přepravu zboží na trase Evropa - Asie. Díky použití účinných mechanismů v železniční nákladní doprava stává se z ní ona jeden z nejúčinnějších typů spedice, a to nejen z hlediska nákladyale také čas doručení.