En enorm volym containrar transporteras årligen i världen. Vissa av dem hämtas aldrig av ägarna. En kvarlämnad last är en otvivelaktig förlust för redare som försöker minimera sina förluster genom att sälja den till intresserade parter. På denna grundval, det populära programmet "Containerkrig”, som presenterar handel med övergivna containrar som ligger i omlastningsterminaler.
Var kommer övergivna containrar ifrån?
Att överge containrar av ägare är inte en vanlig praxis, men med den enorma volymen transporterade varor skapar övergivna laster en betydande mängd herrelösa varor. Enligt polsk lag ska en container som levereras till en hamn eller omlastningsterminal hämtas av ägaren inom högst två månader. I praktiken är dock denna tid mycket kortare. Det är värt att understryka att efter överskridandet av den tidsfrist som fastställts av fartygsägaren debiteras ytterligare avgifter för lastlagring. Det händer att de är högre än värdet på varorna som förvaras i containern. Dessutom, om varor med kort hållbarhet (t.ex. matvaror) transporteras i en container, kan transportören sälja dem före utgången av de lagstadgade två månaderna, efter att ha informerat mottagaren om den planerade försäljningen.
Vad är en övergiven last? Om containern inte har hämtats ut av mottagaren, ägaren eller avsändaren inom 30 dagar anses lasten därinne som övergiven. Denna term används också för att beskriva last som inte har hämtats av mottagaren inom 10 dagar från kajen.
Varför kan mottagaren inte hämta behållaren? Det kan finnas många orsaker, men de vanligaste är: brist på pengar att betala för transport, skador på oförsäkrade varor eller avsaknad av lämplig försäkring för att kompensera förlusten, transport av andra varor än de beställda eller höga avgifter relaterade till överliggstid för varor.
Auktioner av containrar med varor — vad transportören kan göra med den övergivna lasten
En outtagna container är en direkt förlust för fartygsägaren. Å ena sidan har han inte fått ersättning från mottagaren, å andra sidan ligger den övergivna containern i navet och tar ovärderlig plats. För att begränsa förlusterna i samband med att lasten inte accepteras kan redaren besluta att returnera godset till avsändaren, sälja varorna (inklusive containerauktioner med varor - så populärt i "Förvaringskrig") eller bortskaffande. Dessutom kan transportören, för att minimera förlusterna, besluta att lossa godset för att kunna återanvända containern. Det är värt att notera att lossning av en container inte minskar avgifterna för lastlagring.
Amatörer, trots sina rättigheter, väljer inte alltid det containerauktioner med varor. Gods lagras ofta i hamnar i flera år. Som ett resultat tappade den ofta avsevärt i värde. Varför pallauktioner med varor czy transportauktioner är så populära i USA? Varför lagerauktioner i Polen är de ganska sällsynta? I USA är reglerna för att lagra last och ta över övergivna containrar av fartygsägaren mycket restriktiva. I Amerika tas lasten över av transportören när kostnaden för lagring överstiger värdet på godset som lagras i containern. Dessutom är användningen av så kallad off-site lagring (ofta små lager eller containrar) vanligt i USA, där amerikanska medborgare förvarar sina personliga tillhörigheter hemifrån. I själva verket containerauktioner de handlar ofta om försäljning av föremål som övergivits av privatpersoner, och inte, som är fallet i Polen huvudsakligen importerad från Kina och andra länder i Fjärran Östern.
