Trenutno vlaki iz Kitajske v Evropo vozijo nemoteno, z učinkovitim delovanjem na vseh mejnih terminalih. Razpoložljivost slotov je zadostna, tečaji pa ostajajo relativno stabilni. Povprečni tranzitni čas od glavnih postaj na Kitajskem do Małaszewicze na Poljskem je 13 dni, do Duisburga pa od 18 do 21 dni. Največje število zabojnikov, ki jih vlak prevaža, je trenutno 55, njihova največja teža pa 3000 ton.
Pomorski prevoz:
Po dolgotrajni upočasnitvi se pričakuje, da se bo trg kontejnerskih prevozov znova okrepil, ko se bo približala sezona tradicionalnega ladijskega prometa. Po Drewrini oceni 6. julija so se cene od Šanghaja do Rotterdama zvišale za 2 %, s 1313 USD na 1345 USD na FEU. Vendar Drewryjeva ocena na splošno velja za previsoko. Trenutne povprečne cene prevoza znašajo 750 USD/FEU in 1200 USD/FEU iz Kitajske v Evropo.
V poskusu, da bi obrnil nenehno padanje tovornih cen, je CMA CGM 4. julija objavil, da bo s 1. avgustom znatno zvišal stopnjo FAK na progi Azija-Severna Evropa. Nove cene prevoza bodo znašale 1075 $/20 GP, 1950 $/40GP/40HC/40 Reefer iz Azije v Severno Evropo.
Pred tem je Maersk 31. julija letos poskušal zvišati stopnje FAK. do 1025 USD na TEU in 1900 USD na FEU iz večjih azijskih pristanišč v Rotterdam, Felixstowe in Gdansk. Vendar veliki ladjarji ne verjamejo, da bodo ti prevozniki lahko dosegli svoje cilje glede povečanja vozninskih cen. Direktor enega od azijskih prevoznikov je izjavil, da je zelo težko in obstaja celo možnost, da se tečaji v času trajanja pogodbe znižajo. Navsezadnje voznine določata ponudba in povpraševanje na trgu.
4. julij COSCO je objavil, da je po predhodnih ocenah podjetja v prvi polovici leta 2023 dosegel EBIT v višini približno 24,690 milijarde NT$, kar je približno 74,10 % manj medletno v primerjavi z enakim obdobjem lani. Čisti dobiček je znašal približno 19,660 milijarde NT$, kar je približno 74,40 % manj kot v enakem obdobju lani.
Po drugi strani pa je Evergreen Marine poročal o poslovnih prihodkih v višini 134,21 milijarde NT$ (približno 4,39 milijarde USD) v prvi polovici leta 2023, kar je 61,2 % manj kot v enakem obdobju lani.
Ker se pričakuje, da bodo dostave kontejnerskih ladij letos in leta 2024 dosegle rekordne ravni, bo trg kontejnerskih ladij še naprej doživljal velik pritisk navzdol. Ta pritisk bo delno izravnan s prizadevanji ladjarjev, da upočasnijo ladijski promet in prekinejo operacije, kar bo dodatno zaostrilo cenovno vojno.
Starejše in netrajnostne tovorne ladje se razstavljajo. Podatki azijske svetovalne družbe Linerlytica kažejo, da so do konca februarja letos razstavili 13 ladij (18 TEU), v celotnem lanskem letu pa le 553 ladij (7 TEU). Vendar to ni dovolj za vzpostavitev ravnotežja med ponudbo in povpraševanjem na trgu.
Na Kitajskem obstajajo logistična podjetja, ki ponujajo prevoz od Nanshe na Kitajskem do severne Maynile na Filipinih za -390/-790 USD za 40-čeveljski kontejner, kar pomeni, da prevozniki plačajo strankam, če izberejo njihove storitve pošiljanja. Poznavalci panoge menijo, da tržno tveganje narašča. Nekatera podjetja se lahko za preživetje zatečejo k nezakonitim operacijam, druga pa lahko nenadoma zapustijo trg, kar povzroči izgube tudi pošiljateljem.
Železniški promet:
Trenutno vlaki iz Kitajske v Evropo vozijo nemoteno, z učinkovitim delovanjem na vseh mejnih terminalih. Razpoložljivost slotov je zadostna, tečaji pa ostajajo relativno stabilni. Povprečni tranzitni čas od glavnih postaj na Kitajskem do Małaszewicze na Poljskem je 13 dni, do Duisburga pa od 18 do 21 dni.
Vendar julija zaradi omejenega števila vlakov ni slotov za pošiljke iz Evrope na Kitajsko. Julija letos bodo iz Tilburga odšli le štirje vlaki, 4 vlaka bosta tedensko vozila iz Duisburga v Xi'an in po 2 vlak iz Hamburga in Małaszewicza v Nanjing, z 1-1 vlakoma v Wuhan na teden.
Količina prepeljanega tovora iz Kitajske v Srednjo Azijo se je zmanjšala, kar je povzročilo presežek slotov. Posledično so pogosto ponujene posebne cene, nižje od tržnega povprečja.
Zjutraj 27. junija prvi povratni vlaki iz Duisburga v Xi'an so krenili 42. decembra 11,5 po ustaljenem voznem redu na celotni poti. Vlak je prevažal XNUMX kontejnerjev in bo peljal skozi Poljsko, Belorusijo, Rusijo in Kazahstan, preden bo vstopil na Kitajsko prek pristanišča Alashankou. Predviden čas prevoza je XNUMX dni.
Po podatkih skupine China Railway Group je od januarja do junija letos obratovalo skupno 8 vlakov, ki so prepeljali 641 TEU blaga, kar je 936-odstotno oziroma 000-odstotno povečanje. Od tega je Kitajsko zapustilo 16 vlakov, ki so prevažali 30 TEU blaga, kar je 4-odstotno oziroma 620-odstotno povečanje medletno. Iz drugih držav se je na Kitajsko vrnilo 499 vlakov, ki so prevažali 000 TEU blaga, kar je 16-odstotno oziroma 29-odstotno povečanje medletno. Trenutno so kitajski vlaki dosegli 4 mest v 021 evropskih državah.
Največje število zabojnikov, ki jih vlak prevaža, je trenutno 55, njihova največja teža pa 3000 ton. Te številke predstavljajo 34-odstotno oziroma 20-odstotno povečanje v primerjavi z zgodnjimi fazami železniškega prometa. Razmerje med vlaki, ki se vračajo na Kitajsko, in vlaki, ki zapuščajo Kitajsko, je več kot 87 %. Poleg tega obstajajo načrti za povečanje transporta v hladni verigi, zagotavljanje bolj prilagojenih storitev in razširitev nabora kategorij tovora na vlakih Kitajska-Evropa.
Poznavalci panoge ugotavljajo, da je veliko uspešnih podjetij za železniški tovorni promet v regijah z velikim povpraševanjem po železnici.
Cestni prevoz:
Obseg cestnega tovora iz Kitajske v Evropo ostaja majhen, vendar imajo podjetja z viri strank še vedno dovolj poslovnih priložnosti. Najtežji del celotne poti je bil prečkanje meje med Kitajsko in Kazahstanom, zdaj pa se lahko čas prehoda skrajša na 12-24 ur, kar je najkrajši čas v zadnjih 3 letih.
Skrajšal se je tudi čas prehoda na mejah EU na 1-2 dni. Nekateri pošiljatelji so maja in junija letos napovedali tranzitne čase za vse polne tovore tovornjakov v EU in Združeno kraljestvo od 10 do 18 dni. Če lahko katera koli stranka dokaže, da je njen tovor prispel pozneje kot v 18 dneh, lahko prejme denarno nadomestilo v višini 20 jenov (približno 000 ameriških dolarjev).
Zaradi nestanovitnega menjalnega tečaja je veliko podjetij začelo ponujati tečaje v kitajskih RMB. Tukaj je nekaj vzorčnih cen: 115,000 ¥ (približno 15,925 USD) za FTL od Kitajske do Belgije, 118,000 ¥ (16,341 USD) za FTL na Madžarsko in v Nemčijo ter 133,000 ¥ (18,418 USD) za FTL v Združeno kraljestvo.
Poleg tega lahko špediter, če je obseg tovora velik, ponudi privlačnejšo ceno cestnega tovora v višini 12 USD na FTL od Shenzhena na Kitajskem do Poljske in 000 USD na FTL iz Guangzhouja in Shenzhena na Nizozemsko.
novice :
– Kitajske klimatske naprave se dobro prodajajo
Zaradi vztrajnih vročinskih valov na številnih območjih se je prodaja klimatskih naprav na Kitajskem znatno povečala. Podatki iz panoge kažejo, da se je v prvi polovici leta 2023 prodaja izdelkov za klimatske naprave povečala za 20,9 % v primerjavi s prejšnjim letom, zaradi česar je to najhitreje rastoča kategorija med glavnimi napravami. Trenutno proizvajalci klimatskih naprav povečujejo svoje proizvodne zmogljivosti in zaloge. Za julij letos načrtovana je proizvodnja skupno 14,83 milijona enot klimatskih naprav, kar pomeni 22,6-odstotno rast v primerjavi z enakim obdobjem lani.
– Trgovina med Kitajsko in Rusijo
Trenutno kitajski izvoz v Rusijo predstavlja le približno 3 % celotne zunanje trgovine, kar je celo manj kot kitajski izvoz v Vietnam. Zato Kitajska pripisuje večji pomen evropskemu trgu kot ruskemu. Čeprav zdaj vozi več vlakov v Rusijo kot v Evropo, se kitajski vlaki še vedno imenujejo "vlaki Kitajska-Evropa" in ne "vlaki Kitajska-Rusija".
– Kitajska je odpravila prepoved uvoza govejega mesa iz Belgije in Poljske
Junija letos Kitajska je napovedala odpravo prepovedi uvoza govejega mesa brez kosti iz Belgije in Poljske. Ta odločitev odpira vrata poljski in belgijski govedini, da po 22-letnem premoru ponovno vstopita na kitajski trg. Prepoved je prvotno uvedla Kitajska marca 2001, potem ko so v nekaterih delih Evrope odkrili bolezen norih krav. Odprava te prepovedi ustvarja velike priložnosti za Poljsko in Belgijo.
Symlog Sp. z oo
Mobilni: 
Ponedeljek petek: 8: 00 - 16: 00
