Katru gadu pasaulē tiek pārvadāts milzīgs konteineru apjoms. Dažus no tiem īpašnieki nekad nepaņem. Pamestā krava ir neapšaubāms zaudējums kuģu īpašniekiem, kuri cenšas samazināt savus zaudējumus, pārdodot to ieinteresētajām pusēm. Pamatojoties uz to, populārā programma "Konteineru kari”, kas iepazīstina ar tirdzniecību ar pamestiem konteineriem, kas atrodas pārkraušanas terminālos.
No kurienes nāk pamestie konteineri?
Īpašnieku atteikšanās no konteineriem nav ierasta prakse, tomēr līdz ar milzīgo pārvadāto preču apjomu pamestās kravas rada ievērojamu daudzumu klaiņojošu preču. Saskaņā ar Polijas tiesību aktiem konteiners, kas nogādāts ostā vai pārkraušanas terminālī, īpašniekam ir jāsaņem ne ilgāk kā divu mēnešu laikā. Tomēr praksē šis laiks ir daudz īsāks. Vērts uzsvērt, ka pēc kuģa īpašnieka noteiktā termiņa pārsniegšanas tiek iekasēta papildu maksa par kravas uzglabāšanu. Gadās, ka tās ir lielākas par konteinerā uzglabāto preču vērtību. Turklāt, ja konteinerā tiek pārvadātas preces ar īsu derīguma termiņu (piemēram, pārtikas preces), pārvadātājs var tās pārdot pirms likumā noteikto divu mēnešu termiņa beigām, informējot saņēmēju par plānoto pārdošanu.
Kas ir pamesta krava? Ja konteineru 30 dienu laikā nav savācis saņēmējs, īpašnieks vai nosūtītājs, tajā esošā krava tiek uzskatīta par pamestu. Šis termins tiek lietots arī, lai aprakstītu kravu, ko saņēmējs nav paņēmis 10 dienu laikā no doka.
Kāpēc saņēmējs nevar paņemt konteineru? Iemeslu var būt daudz, taču visbiežāk sastopamie ir: līdzekļu trūkums, lai samaksātu par transportu, neapdrošinātu preču bojājumi vai atbilstošas apdrošināšanas trūkums, lai kompensētu zaudējumus, preču sūtīšana, kas nav pasūtīta, vai augstas ar preču dīkstāves.
Konteineru ar precēm izsoles — ko pārvadātājs var darīt ar pamesto kravu
Nepieprasīts konteiners ir tiešs zaudējums kuģa īpašniekam. No vienas puses, viņš nav saņēmis atlīdzību no saņēmēja, no otras puses, pamestais konteiners guļ rumbu, aizņemot nenovērtējamu vietu. Lai ierobežotu zaudējumus, kas saistīti ar kravas nepieņemšanu, kuģa īpašnieks var pieņemt lēmumu par preces atdošanu sūtītājam, preces pārdošanu (t.sk. konteineru izsoles ar precēm - tik populāri "Uzglabāšanas kari") vai iznīcināšanu. Turklāt pārvadātājs, lai samazinātu zaudējumus, var pieņemt lēmumu izkraut preces, lai konteineru varētu izmantot atkārtoti. Ir vērts atzīmēt, ka konteinera izkraušana nesamazina maksu par kravas uzglabāšanu.
Amatieri, neskatoties uz savām tiesībām, ne vienmēr to izvēlas konteineru izsoles ar precēm. Bieži ostās kravas tiek glabātas gadiem ilgi. Rezultātā tas bieži vien ievērojami zaudēja vērtību. Kāpēc palešu izsoles ar precēm vai transporta izsoles ir tik populāri ASV? Kāpēc noliktavu izsoles Polijā vai tie ir diezgan reti? ASV noteikumi par kravu glabāšanu un kuģa īpašnieka pamesto konteineru pārņemšanu ir ļoti ierobežojoši. Amerikā kravu pārņem pārvadātājs, kad uzglabāšanas izmaksas pārsniedz konteinerā uzglabātās preces vērtību. Turklāt ASV ir izplatīta tā sauktā izbraukuma uzglabāšanas vieta (bieži vien nelielas noliktavas vai konteineri), kur Amerikas pilsoņi savas personīgās mantas glabā ārpus mājām. Spēkā konteineru izsoles tie bieži attiecas uz privātpersonu pamestu priekšmetu pārdošanu, nevis, kā tas ir Polijā galvenokārt importēts no Ķīnas un citās Tālo Austrumu valstīs.
