Containerspedition - med fartyg, järnväg eller bil?

Lastcontainerisering vinner ständigt popularitet, eftersom det möjliggör standardisering och containrar ger möjlighet till bred förståelse av intermodalitet för denna lastenhet. Å andra sidan gör de ständigt införda modifieringarna av själva containrarna det möjligt att använda dem för transport av praktiskt taget alla typer av gods - styckegods, bulk, flytande och till och med farligt material.

utnyttjande behållare gör det möjligt för transportörer och speditörer att sänka kostnaderna transport, vilket är förknippat med förenklade processer, samt en minskning av antalet anställda som måste hantera transportprocessen. också containertransport det är säkrare, lasten som det innehåller är svårare att skada och dess standardutseende och mått säkerställer enkel hantering med hjälp av standardverktyg. Det finns inte heller något behov av att lagra de transporterade varorna i väntan på nästa transportmedel. behållare de ansvarar också för en mycket effektivare användning av komponentytorna på terminalerna.

Containertransport

Behållare de används för närvarande inom väg-, järnvägs- och sjötransport, samt genom att kombinera olika typer av transporter med varandra, dvs. i intermodal transport. Tack vare användningen av behållare transportkostnaderna minskas, transporttiden förkortas och säkerheten ökar.

Vägtransport

Behållare transporteras med vägtransport med specialanpassade fordon. Den här metoden transport behållare det är snabbt, gör det möjligt att leverera varor direkt till kundens dörr och fram till nyligen var det konkurrenskraftigt prissatt. Tyvärr har det också allvarliga nackdelar.

Containertransport med vägtransport utgör ett allvarligt hot mot den naturliga miljön, inte bara på grund av avgasutsläpp, utan också nödvändigheten att ockupera nya områden för flerfältiga motorvägar. Ökningen av vägtrafiken är orsaken till det ökade antalet olyckor som leder till förstörelse av gods, vilket ofta orsakar ytterligare miljöfaror. Dessutom tillför många länder, såsom Österrike och Schweiz, en så kallad grön skatt till bränslepriserna, och vissa länder har börjat avbryta tunga lastbilar på lördagar, söndagar och helgdagar och ofta också på natten. Vid en liten mängd behållare och lätta laster av detta slag transport det är dock fortfarande det mest kostnadseffektiva, vanligtvis på grund av dess hastighet, men för tunga laster uppfyller det inte förväntningarna eftersom det har strikta viktgränser för containrar. I fall att vägtransport Ytterligare ett hinder måste tas i beaktande, vilket är instabiliteten i transportpriserna, som förändras tillsammans med bränslepriserna.

Järnvägstransport

college är ett bra alternativ i händelsen containertransport över långa sträckor också behållare väger utöver de tillåtna normerna för vägtransport. Dessutom minskar det risken för skador på gods, eftersom tåg är mycket mindre utsatta för risken för olyckor och mindre ofta påverkas av väderförhållanden. I en situation där du behöver transportera tunga laster eller ett stort antal åt gången behållare järnvägstransport är en fördelaktig lösning. Visserligen kommer transporten att ta längre tid på grund av behovet av att ladda om vid containerterminalen, men tack vare bristen på viktbegränsningar och prisstabilitet, som inte är beroende av bränslepriset, blir de totala kostnaderna lägre än i fallet vägtransport. Den ovannämnda prisförutsägbarheten i transporter järnväg det är också viktigt när varor transporteras regelbundet såväl som under långvariga kontrakt. Järnvägen kommer dock inte att vara ett bra val för att transportera enskilda behållare, laster vars leverans är brådskande och när mottagarens lokaler ligger långt från containerterminalen.

Sjöfart

Sjöfart i fallet behållare har många fördelar, och det viktigaste är fortfarande priset. Vid betydande avstånd jämfört med vägtransport, priset sjötransport det är mycket lägre, men när det gäller järnvägar är skillnaden inte så märkbar och ibland är järnvägstransporter billigare. Fartygens lastkapacitet är också uppmuntrande, eftersom det är möjligt att transportera mycket mer på en gång containrar, än med hjälp av andra transportsätt. En annan fördel är dess låga olycksfrekvens.

Den största nackdelen fraktcontainrar till sjöss Det är dags. Avståndet som järnvägen kan täcka på 24 timmar täcks också av fartyget på 10 - 14 dagar sjötransport det är inte självförsörjande, den här rutten kan levereras behållare endast från hamn till hamn och för att de ska kunna nå sin destination måste en annan transportform användas. Det är också mycket beroende av väderförhållandena och vid ogynnsamma väderförhållanden kan leveransen av varor försenas avsevärt.