The Silk Road - historia i en ny version
den 6, 2017 administration Inga kommentarer

Interkontinentaltransporter är en dynamiskt utvecklande industri som ständigt letar efter nya lösningar. För närvarande når den också beprövade projekt, varav ett exempel är New Silk Road baserat på idén om gamla handelsvägar.

The Silk Road - historia i en ny version

Silkesväg var av avgörande betydelse för handeln från 12 -talet f.Kr. till XNUMX -talet e.Kr., som förbinder Kina med Mellanöstern och Europa. Han hade cirka XNUMX tusen. kilometer och tillät transport av värdefulla och eftertraktade varor, inklusive papper, siden och järn från Kina till Europa, och guld, parfymer och druvor i motsatt riktning. Under de följande århundradena fokuserade medeltida civilisationer och framväxande ekonomiska företag sitt intresse främst på sjötransporter och stegvis steg bort från landvägar.

Idag görs försök att återskapa Silkesvägen, särskilt på järnvägstransportområdet, vilket kan ge nya möjligheter för utbyte av varor mellan Europa och Fjärran Östasien. Kina har många differentierade produkter att erbjuda europeiska länder till relativt låga priser på grund av användning av relativt billig arbetskraft.

Express godståg

Användning av järnvägar på sträckan Den nya sidenvägen är en innovativ lösning som avsevärt har förbättrat parametrarna för transport av varor från Europa till Kina och i motsatt riktning. Dess fördelar är:

  • kort transporttid,
  • konkurrenskraftigt pris,
  • säkerhet,
  • enhetligt transportsystem (containrar),
  • miljöskydd.

Anslutningsegenskaper

Den befintliga järnvägsförbindelsen på denna historiska rutt börjar i östra Kina vid terminal V Zhengzhou, löper genom Kazakstan och Vitryssland och når Polen, särskilt till järnvägsterminalen nära Warszawa. Varorna skickas sedan till specifika platser i hela Europa. Det tar tid att täcka en sådan rutt ca 12-14 dagar, vilket är tre gånger mindre än för sjötransport med ett antal restriktioner. Dessutom är järnvägstransporter mellan Mellanriket och Europa cirka 30% billigare än lufttransportnär det gäller leveranstider med järnväg.

Den enda nackdelen med denna lösning är behovet av att ladda om godset till standardvagnar (1435 mm) på den vitrysk-polska gränsen (spårbredden öster om Polen är större).

Koncept för framtiden

Myndigheterna i Kina och Europeiska unionen, inklusive Polen, är i avancerade samtal om omfattande förbättringar Den nya sidenvägenoch till och med skapa helt nya rutter. Till den för närvarande verksamma den norra korridoren med den ryska transsibiriska järnvägen, som går genom ryskt territorium till Vitryssland och Polen, ytterligare varianter övervägs, till exempel:

  • Södra korridoren från Kazakstan och genom Turkmenistan till Iran. Sedan når den Europa via Turkiet. Osannolikt på grund av det stora antalet gränsövergångar och regioner utan politisk stabilitet.
  • Central korridor genom Kazakstan, Sydkaukasien och Turkiet till Europa.

Till nutid vilja att delta i projektet Den nya sidenvägen 65 länder rapporteradesom potentiellt kan dra nytta av detta projekt utan motstycke. Den polska sidan representeras av företaget när det gäller service av leden SYMLOG - transportorganisationens specialister.

Som en del i utvecklingen av leden talas det om skapandet av nyckelinvesteringar i form av logistik- och omlastningsterminaler. Det finns en god chans att dessa investeringar vid en verklig intensifiering av handeln mellan Europa och Kina kommer att följas av andra investeringar, i form av lagerparker, logistikcentra eller bara bil- och järnvägar utspridda över hela Polen.

Skapandeffekter Den nya sidenvägen i framtiden är:

  • ekonomisk utveckling av områden genom investeringar i transport- och lagringsinfrastruktur;
  • nya handelsvägar;
  • skapa förutsättningar för samarbete mellan Kina och andra regioner i Eurasien;
  • spridningen av den kinesiska valutan i världen;
  • expansion av handeln mellan Europa och Kina och länderna längs vägen.

Att investera i en sådan enhetlig, organiserad transportkorridor medför möjligheten till snabb, kontinuerlig utveckling intermodal transport, som består i transport av gods i en lastenhet (t.ex. en container) utan behov av omlastning. Det är för närvarande den mest fördelaktiga lösningen när det gäller effektiviteten av hela processen och dess kostnader. När det gäller containrar kan järnväg, sjö- och vägtransport framgångsrikt användas i en transport.