Maj 22, 2017 administration Inga kommentarer

Varuutbyte med länderna i Fjärran Östern är för närvarande en bransch som utvecklas dynamiskt. Avstånd, många tusen meter, är det grundläggande problemet för enheter som handlar med Kina. Vilka är de andra utmaningarna för en sådan aktivitet och är det värt att leta efter nya sätt att lösa dem?

Vad har Fjärran Östern att erbjuda?

Fjärran Östern, och särskilt Kina, har en hög andel av totalen transport av varor till och från Europeiska unionen. Stora produktionscentra som verkar i öst skapar massivt elektronik, datordelar och textilier som de villigt säljer vidare på våra marknader. Enligt de senaste uppgifterna är Kina den största importhandelspartnern för Polen, och Polen för Kina ligger i framkant när det gäller att utbyta varor från länder i Östeuropa. Våra inhemska produkter, till exempel choklad, äpplen, mejeriprodukter, öl, vatten, koppar, bildelar, motorer och syntetgummi, transporteras oftast till Kina. Å andra sidan importeras följande artiklar oftast till Polen från Fjärran Östern: kläder, underkläder, väskor, resväskor, datordelar, elektronik, kontortillbehör och maskiner, lampor och annan hem- och trädgårdsutrustning.

Transport av varor från Europa till Fjärran Östern

Do transport av varor na interkontinentala rutter tillämpa vägtransport, järnväg, hav i flyg. Det används också multimodal transportsom kombinerar minst två av dessa transportsätt för bästa effektivitet.

Luft transport Den är snarare avsedd för små paket upp till cirka 50 kg som har kort hållbarhet eller måste levereras med prioritet. Tack vare detta kan en sträcka på flera tusen kilometer täckas på en dag. När det gäller ekonomipaket förlängs denna tid till cirka 1 dagar.

Användningen av bilar möjliggör leverans av försändelsen i dörr-till-dörr-tjänsten. Det används oftast inom multimodal transport, eftersom det gör det möjligt att leverera varor direkt från kunden till adressaten. Det är värt att lägga till att en lastbil kan resa hela rutten från Polen till Kina inom 2 veckor.

Sjöfart detta är den vanligaste formen skicka varor från Kina till Polen. Det är det billigaste, men den totala resan kan ta upp till 6 veckor, vilket sätter den på sista plats när det gäller leveranstider.

Järnväg vidarebefordran är ett intressant alternativ för sjötransport i flygplan. Det är dyrare än att resa med fartyg och mycket billigare än med flyg. Tid då tåg färdas cirka 11 2 kilometer är bara XNUMX veckor.

Kinas höga position inom produktion av varor har tvingat landet att skapa lösningar relaterade till utveckling av nya transportvägarvilket underlättar eventuell försäljning av tillverkade varor. Så föddes tanken på återuppbyggnad Nya sidenvägeno.

The New Silk Road - nya transportmöjligheter

Sidenvägen var en väg som förbinder Kina, Mellanöstern och Europa, som användes av människor mellan XNUMX och XNUMX -talet e.Kr. Utveckling sjötransport den suddade gradvis ut betydelsen av denna viktiga handelsväg tills den nästan var bortglömd. År 2013 tillkännagav Kina återuppbyggnaden av sidenvägen, som skulle återansluta landet inte bara med Europa, utan också med Afrika. Det är varken en enkel eller billig investering. Problem orsakas av både den heterogena infrastrukturen - spårens bredd och de olika tullreglerna i de länder som ligger längs rutten Den nya sidenvägen.

Till fördelarna Nya Silk Road tillhöra:

  • kort transporttid - från Polen till Kina och vice versa tar resan 11-14 dagar;
  • ekonomiska fördelar - 30% lägre transportkostnader än flygfrakt;
  • transportsäkerhet - järnvägar är mycket sällan olyckor, och därmed är risken för att skada varorna mycket låg.

Vilka utmaningar väntar skapare och användare interkontinental transport mellan Europa och Kina? Utan tvekan är det största problemet distansen. Ett tiotal tusen kilometer är en sträcka som kan verka som en barriär. Tiden är nära besläktad med det transport av paket. Båda dessa utmaningar är de viktigaste elementen som väcks av entreprenörer. Utan tvekan är transportpriset också viktigt - men tills den stora oproportionen av produktionskostnader i Europa och Kina bibehålls kommer det inte att påverka populariteten av spedition.

På lång sikt kan en utmaning visa sig att vara vägen för leden som korsar över ett dussin olika länder. För närvarande passerar New Silk Road genom relativt lugna och politiskt stabila områden, som dock kan förändras med tiden.

Otvivelaktigt interkontinental transport Det för med sig både nya möjligheter och utmaningar. Det stora utbudet av varor från Kina innebär dock att det kommer att bli populärt bland europeiska kunder under lång tid framöver.