Železniški promet - prednosti in slabosti

Železniški promet je eno najbolj priljubljenih prevoznih sredstev, ki se običajno uporablja na dolgih poteh. Z odprtjem Nove svilene ceste se dobro obnese tudi pri prevozu blaga iz Kitajske. Kaj so prednosti in slabosti železniškega prometa? 

Železniški prevoz iz Kitajske - ena od razpoložljivih možnosti za uvoz in izvoz blaga

Uvoz in izvoz blaga iz Kitajske se izvajata z uporabo treh glavnih načinov prevoza: železnice, kontejnerske ladje in tovorna letala. Železniški tovorni promet je med vsemi naštetimi najbolj optimizirana možnost glede časa dostave in cene. Značilnost železniškega prometa visoka je tudi stopnja varnosti prepeljanega blaga. 

Značilnosti železniškega prometa zahteva definiranje osnovne nakladalne enote, ki je kontejner. V bistvu prednost železniškega prometa ni le ustrezno pritrjevanje tovora, temveč tudi možnost učinkovitega pretovarjanja blaga iz enega transportnega sredstva v drugega. Posledično so zabojniki odlični tudi za multimodalni transport (lahko tudi železnica), ki zahteva uporabo vsaj dveh prevoznih sredstev (npr. hitri tovorni vlaki in tovornjaki). železniški promet, z uporabo kontejnerjev zagotavlja hitro pretovarjanje, kar bistveno skrajša ne le transportni čas, ampak tudi stroške transporta blaga na enoto.  

Delovanje železniška prometna infrastruktura tako na Kitajskem, Poljskem kot v Evropi omogoča učinkovit transport tovora iz držav Daljnega vzhoda v Evropo. Veliki železniški terminali v celinski Kitajski, kot so Chengdu, Xian, Xiamen in drugi, pa tudi Małaszewicze na Poljskem, omogočajo pretovor več deset vlakov na teden, kar pomeni možnost organizacije prevoza tudi zelo velikih serij blaga. 

Prednosti železniškega prometa pri prevozu tovora iz Kitajske

Brez dvoma železniški promet ima svoje prednosti. Prvi je tranzitni čas. Ekspresni tovorni vlaki prevozijo pot od Ljudske republike Kitajske do Małaszewicze v 9-14 dneh. Posledično čas dostave od pošiljatelja (npr. proizvajalca) do prejemnika na Poljskem ne presega 1 meseca in običajno znaša od 24 do 29 dni. Železniški promet na novi svileni cesti je torej veliko hitrejši od prevoza tovora po morju (kontejnerska ladja potrebuje 2 do 3 mesece za potovanje po morju). Ne smemo pozabiti, da železniški promet odlično deluje pri multimodalni špediciji. Omogoča tudi storitve od vrat do vrat. 

Do prednosti železniškega prometa vključuje tudi ceno. Prevoz tovora tželezniški promet je le malo dražji kot prevoz s kontejnersko ladjo in precej cenejši od letalskega prevoza. Še več, pri zbirnih prevozih (torej tistih, katerih prostornina je nižja od kapacitete zabojnika) pogosto zagotavlja boljšo ceno na enoto prevoza blaga kot pomorski prevoz. Poleg tega je raven cen stabilna in ni podvržena tako drastičnim spremembam kot v primeru pomorskega ali zračnega prometa. 

Železniški promet iz Kitajske je značilna visoka varnost tovornega prometa. To je posledica dejstva, da uporablja posode z izboljšanim tesnjenjem. Poleg tega je prednost železniškega transporta široka paleta zabojnikov s posebnostmi, ki zagotavljajo optimalne pogoje za blago, ki se prevaža (npr. hladilni zabojniki, cisterne zabojniki itd.). Hkrati strankam ponuja možnost sistematičnega lociranja tovora, kar omogoča natančnejšo oceno roka dobave blaga. 

Slabosti železniškega prometa na področju prevoza blaga iz LRK

Prevoz tovora železniški promet od Kitajske do Poljske ima tudi svoje slabosti. Značilnosti železniškega prometa zahteva uporabo terminalov, najbližje vozlišče pa ni vedno najcenejše. Prevoz tovora po novi svileni poti pomeni, da gre blago skozi številne carinske cone in prečka več državnih meja. 

Dodati velja tudi, da vsega blaga ni mogoče prevažati po železnici. Slabost železniškega prometa je med drugim da ne dovoljuje transporta baterij.