18. oktober 2022 alasymlog ni komentarjev

Trenutne cene za pomorski, železniški in cestni tovorni promet. Omejitve pristanišč zaradi okužb s Covidom. Energetska kriza v Evropi in izvoz iz Kitajske. Težave voznikov na poteh iz Kitajske.

1. Pomorski prevoz

Cene pomorskega prevoza iz Kitajske v Evropo še naprej upadajo. Drewry's WCI (od 13. oktobra) je padel za 6 % na 3.483,19 $ na zabojnik, kar je 40 čevljev nižje kot prejšnji teden. To je že 33. zaporedni teden upadanja. V primerjavi z letom 2021 se je skupno znižal za 65 %.

Trenutni promptni tečaji:

Šanghaj – Genova na 4 $ / 736 ft, kar je 40 % manj.
Šanghaj – Rotterdam 4,595 $ / 40 čevljev, 3-odstotni padec.
Indeks SCFI (Shanghai Shipping Exchange) je od začetka letošnjega leta padel za 63 %. in se vrnil na ravni četrtega četrtletja 2020.
Pot Kitajska-Evropa: 2 $ / TEU (padec za 950 $ ali 213 % na teden).
Kitajska-Sredozemlje: 2999 $ / TEU (padec za 250 $ ali 7,69 % na teden in 40,08 % na mesec)
Napoved SCFI je pokazala, da se bodo najnižje cene čezoceanskega prevoza ohranile do sredine leta 2023, dobičkonosnost ladijskega sektorja pa bo dosegla najnižjo točko v drugem četrtletju leta 2023.
Po mnenju Alphalinerja prezasedenost pristanišč ni dovolj, da bi preprečila močan padec kontejnerskih tovornih cen. Promptni tečaji za linijo Šanghaj-Severna Evropa so se v tretjem četrtletju znižali za 48,5 %.
V začetku oktobra letos. kontejnerska zmogljivost v 8 glavnih obalnih vozliščih Kitajske se je zmanjšala za 7,3 % v primerjavi z letom 2021. Med njimi se je medletno zmanjšala mednarodna trgovina za 9,4 %, domača trgovina pa za 0,9 %.
Pesimistična pričakovanja do panoge so vplivala tudi na znižanje tovornih cen. Ladjarske družbe ustrezno zmanjšujejo zmogljivosti, nekatere poti iz Kitajske v ZDA pa so že popolnoma zaprte.

2. Železniški tovorni promet

Od januarja do septembra letos. število vlakov, ki so šli skozi železniško pristanišče Alashankou, je doseglo 4617, kar je 4,6-odstotno povečanje medletno, 5246 pa jih je šlo skozi Khorgos, kar je 10,6-odstotno povečanje medletno.
Kitajska železnica običajno zmanjša število vlakov proti koncu leta, kar pomeni, da bo manj vlakov odhajalo s Kitajske. Nekateri pošiljatelji pričakujejo, da se bodo cene železniškega tovora decembra letos nekoliko zvišale. Pred kratkim so vlaki v Evropo vozili nemoteno. Povprečni tranzitni čas v 41. tednu (od 3. oktobra do 10. oktobra):
Chongqing, Chengdu - Małaszewicze (Poljska): 11-13 dni (od pristanišča do pristanišča).
Chongqing, Chengdu - Hamburg / Duisberg (Nemčija): 15-24 dni (od pristanišča do pristanišča).
Ta teden so poročali o zamudah zaradi pokvarjenih portalnih žerjavov na železniški postaji Altynkol v Kazahstanu. V Altynkolu so 3 portalna žerjava, od katerih sta dva v okvari. Popravili naj bi jih do konca oktobra. Poleg prednostnega tovora, ki ga je odobrilo Ministrstvo za zunanje zadeve in trgovino, ter hitrih vlakov v Evropo je Kitajska železnica začasno ustavila načrte za druge vlake. Trenutno na kitajsko-kazahstanski meji zamujajo 2-3 vlaki na dan.

3. Kamionski prevoz

Prevoz s tovornjaki je hitrejši od železniškega in je primeren za izdelke srednje in visoke vrednosti, blago v e-trgovini in nekatera nevarna blaga, kot so litijeve baterije, ki jih ni mogoče polniti na vlakih. Elektronski izdelki z vgrajenimi baterijami tudi niso dovoljeni v železniškem prometu, zato je kamionski prevoz dobra alternativa za hitro dostavo tega blaga.
Rusija je evropskim tovornjakom prepovedala vstop na svoje ozemlje. Prepoved velja za dvosmerni promet, tranzit in prevoz v tretjo državo ali iz nje, velja pa od 10. oktobra do 31. decembra 2022. Na srečo cestni promet iz Kitajske v Evropo ne bo prizadet, saj bo pretovor potekal v EU meja. Zaradi prepovedi so bili carinski postopki na beloruski strani na belorusko-poljski meji (Kukuryki - Kozłowiczy) upočasnjeni. 13. oktobra je kar 500 tovornjakov TIR stalo v čakalni vrsti za izstop iz Poljske. Povprečna čakalna doba je bila več kot 17 ur. To velja tudi za tovornjake, ki gredo iz Azije v Evropo.
Na kitajsko-kazahstanski meji so zastoji odvisni od pristanišča. Obseg tovora se bo novembra predvidoma zmanjšal, saj se bo sezona blaga v e-trgovini kmalu končala.

4. Drugi

Okužba s covidom povzroča omejitve v pristanišču Ningbo

13. oktobra so okužbo s covidom odkrili v Beilunu, ki se nahaja blizu pristanišča Ningbo. Še 4 nove primere so odkrili 15. oktobra. Okrožje Beilun je 3. oktobra od 16. ure začelo tridnevno blokado. Ključni posli, ki vplivajo na vsakdanje življenje, lahko delujejo, če izpolnjujejo proticovidne pogoje, drugi so na čakanju. Nekatere ceste do pristanišča so zaprte, vozniki tovornjakov pa morajo za vstop v pristanišče Ningbo opraviti negativne teste na covid v 00 urah. Carinski postopki so počasni, številni vozniki v bližini pristanišča se pravzaprav ne morejo prosto gibati. Številna skladišča so že sporočila, da ne sprejemajo novega blaga.

Kitajska, povečanje izvoza izdelkov, povezanih z energijo

Ob upoštevanju energetske krize v Evropi Kitajska doživlja znatno povečanje izvoza teh izdelkov: golfov, električnih odej, sončnih kolektorjev, litijevih baterij, avtomobilov na alternativna goriva (avtomobili z novo energijo) itd.
Podatki kitajske carine kažejo, da je kitajski izvoz solarnih panelov v prvih osmih mesecih letos narasel za 91,2 % medletno, izvoz v Evropo pa se je povečal za kar 138 %.
Statistični podatki kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov kažejo, da je izvoz avtomobilov na Kitajskem avgusta letos dosegel novo rekordno vrednost in prvič presegel 300 enot, kar je 000-odstotno povečanje na mesečni ravni in 6,2-odstotno na medletni ravni. Od januarja do avgusta letos. Kitajska je izvozila 65 milijonov vozil, kar je 1,817 % več kot v enakem obdobju lani.

Evropska podjetja se selijo v ZDA, na Kitajsko in v Združene arabske emirate

Pod pritiskom naraščajočih cen energije nekatera evropska energetska podjetja selijo svoje obrate v druge regije, lokalni oblikovalci politik, kot so ZDA, pa so uvedli prednostne politike za evropska podjetja.

Zamenjajte valute Kitajske in EU

Kitajska centralna banka PBC je 10. oktobra letos. podaljšala dvostransko pogodbo o devizni zamenjavi z Evropsko centralno banko za nadaljnja tri leta. Obseg devizne zamenjave ostaja nespremenjen in znaša 350 milijard juanov ali 45 milijard evrov (49 milijard dolarjev).