16. junija 2020 admin ni komentarjev

V zadnjih šestnajstih letih se je Poljska dinamično razvijala na področju prometa. Rezultat pristopa k Evropski uniji je bil razvoj cestne infrastrukture, pomoč poljskim podjetnikom ter možnost uvoza in izvoza blaga iz številnih evropskih držav. Prevoz iz drugih držav je prav tako postal enostavnejši, ne le evropskih, ampak tudi tistih, ki se nahajajo v najbolj oddaljenih koncih sveta. Kaj je torej prevoz znotraj Skupnosti? Kaj je to in ali je enako konceptu mednarodnega prevoza?

Mednarodni prevoz in promet znotraj skupnosti - splošni koncept

Izraz prevoz zajema vse oblike prevoza, povezane s plačanim opravljanjem storitev - govorimo o vseh možnih obremenitvah. To je širok pojav, ki se lahko zgodi tako doma kot na mednarodni ravni. Pri tujih storitvah ločimo koncept prevoza znotraj Skupnosti in mednarodnega prevoza. Ti na videz enaki pojmi pa imajo več pomembnih razlik - prevoz znotraj Skupnosti je tesno povezan s prevozom blaga v državah, ki pripadajo Evropski uniji. V primeru Poljske in drugih držav, pridruženih Skupnosti, bodo vse razlike torej posledica ločenih predpisov glede kraja, kamor se tovor prevaža.

Podobnosti in razlike

Skupna carinska politika in predpostavke, ki izhajajo iz evropskih pogodb, pomenijo, da se prevozne storitve ne razlikujejo po načinu poravnave v primerjavi z drugimi storitvami iz drugih panog. Kar zadeva obdavčitev prevoza znotraj Skupnosti, je v skladu s členom 28B Zakona o davku na dodano vrednost mogoče sklepati, da bo ustrezen kraj obdavčitve posla država, v kateri bo prejemnik (prevoznik / špediter) opravljal določeno se nahaja naročilo. Ob upoštevanju mednarodnega prevoza tu ločimo veliko širše območje, ker zajema katero koli državo. V skladu z omenjenim zakonom je v skladu s 83. členom mogoče dobiti popolno definicijo, povezano z mednarodnim prevozom.

Mednarodni prevoz je za storitev, za katero je značilna ničelna stopnja DDV - seveda mora podjetje, da bi lahko uživalo olajšave, dokazati, da blago prehaja mejo - na primer s priložitvijo tovornega lista ali drugega dokumenta, ki to dejstvo potrjuje. V primeru prevoza znotraj Skupnosti in domačega prometa stopnja DDV znaša 23% za vsako opravljeno storitev. Seveda obstaja nekaj izjem od zgoraj omenjenih odvisnosti, ki so bile podrobneje obravnavane v zgoraj navedenem aktu. Kot je lahko opaziti, imata oba koncepta, čeprav sta si na prvi pogled zelo podobna, več odvisnosti. Medtem ko pri domačem prevozu zadeva ne zahteva dodatnih pripomb, pri tujem prevozih obstaja nekaj zapletov. Poenotenje carinskih in davčnih predpisov znotraj Skupnosti omogoča ne samo pospešitev obdobja poravnave, temveč tudi poenotenje sistema poravnave. Seveda ne smemo pozabiti, da mednarodni prevoz poteka, ko zadevno blago zapusti ali je dostavljeno v Evropsko skupnost.

Spomin in spretno ločevanje omenjenih odvisnosti je izjemno pomemben vidik, ki zahteva natančen pristop, zaradi česar se vam v praksi omogoča, da se izognete strogim kaznim ali popravite pri ustreznem davčnem organu. Ni mogoče zanikati, da je prisotnost Poljske v vrstah Evropske unije omogočila organizacijo pravnega sistema, povezanega s pretokom storitev, ljudi in kapitala. Številne izboljšave pozitivno vplivajo tudi na stanje na trgu prevoznih storitev, za kar poljski podjetniki veliko prispevajo. Če bodo podjetja želela naročiti izvedbo prevoza, bo zaupanje te naloge ustreznemu ladjarskemu podjetju prihranilo ne le denar in čas, temveč tudi veliko stresa, povezanega s pravilno poravnavo.