Razlogi za podaljšanje dobavnih rokov in zvišanje cen v prometu Evropa - Azija

Trenutno stanje v prometni industriji je v veliki meri odvisno od učinkov pandemije COVID-19. Izpadi, povezani s proizvodnjo blaga, zaprtimi mejami ali omejenimi transportnimi možnostmi, so svetovni trg obrnili na glavo. Z analizo najnovejših statističnih podatkov in poročil lahko preprosto ugotovite, da so razmere vplivale na vse vire prometa - od pomorskega tovornega prometa do železniškega in tovornega prometa. Podaljšanje dobavnih rokov in zvišanje cen prevoznih storitev veljajo tudi za vzhodni trg - vključno z Azijo. Kaj torej lahko pričakujete v prihodnjih mesecih?

Prevoz blaga iz Azije - razlogi za podaljšanje pogojev

Prvi dejavnik so blokade in omejitve, povezane z neposredno proizvodnjo blaga na Kitajskem. Tovarniški izpadi in manjša količina proizvedenega blaga pomenijo dolgo čakanje na končni izdelek. Isti problem velja tudi za evropska in ameriška podjetja, ki se ukvarjajo s proizvodnjo blaga. Stanje je izjemno dinamično in zapleteno, saj razvoj pandemije vpliva na delo vseh subjektov, ki sodelujejo v dobavni verigi.

Trenutne zamude in zvišanje cen pri prevozu med Azijo in Evropo so posledica večmesečne zapora. Po odpravi prvih omejitev - vključno z odprtjem prometne infrastrukture na Kitajskem, je bilo opaziti, da prekomerno povpraševanje po osnovnih potrebščinah - vključno z izdelki za osebno nego in maskami - vpliva na dobavni rok drugih izdelkov. Težave, povezane s prevozom in dobavno verigo, so pomenile, da so se sedanji redno izvajani prevozi začeli kopičiti v čakalni vrsti in čakati, da bodo na vrsti. Omejene zmogljivosti in potreba po osnovnih potrebščinah so pomenili, da se bodo posledice pandemije čutile v naslednjih nekaj mesecih. Po mnenju strokovnjakov pa so napovedi precej optimistične in stanje se vsak teden bistveno izboljšuje. 

Prevoz blaga in visoke cene

Zaradi omejene pasovne širine in velikega povpraševanja po azijskih izdelkih so se cene transportnih storitev močno povečale. Med drugimi subjekti, ki se ukvarjajo s prevozom, je treba najti tudi druge dejavnike, ki vplivajo na raven cen. Omejeno število zabojnikov, prenatrpana pristanišča na azijski in evropski strani so začela negativno vplivati ​​na stroške storitve. Druga težava je pomanjkanje osebja, ki je neposredno povezano z delovanjem pristanišč in pretovarjalnih terminalov.

Zamude so vplivale tudi na hitre intermodalne vlake, ki vozijo po Novi svileni cesti 

Dinamično stanje je zahtevalo takojšnjo prilagoditev razmeram v prometu. Hitro se je izkazalo, da je obstoječa prometna pot, ki zagotavlja povezljivost med Evropo in Azijo, začela uživati ​​še večje povpraševanje. V zadnjih mesecih se je povečanje storitev, ki jih ponujajo intermodalni hitri vlaki, skoraj podvojilo, kar je znatno omejilo zmogljivosti. Trenutno je čakalna doba za tovor iz Kitajske, ki jo zagotavlja železnica, primerljiva s čakalno dobo za tovor, ki se prevaža po morju. Dodaten dejavnik, ki ovira učinkovit prenos blaga, so politične razmere v Belorusiji, ki ustvarjajo dodatne zamude, povezane s carinjenjem. 

Po analizah se lahko trenutno stanje obdrži do konca leta - glavni dejavnik, ki določa dobavne roke, bodo okoliščine, povezane z razvojem pandemije COVID -19. Prihajajoči meseci so preskusni čas za prometni trg, ki zahteva potrpljenje in razumevanje. Prihajajoči božični čas, ki zahteva še več napora, je tudi dodaten izziv. Kljub pomembnim izboljšavam pa morate spremljati najnovejše novice in poročila z vsega sveta.