20. junija 2019 admin ni komentarjev

Razvoj medcelinskega železniškega prometa omogoča uporabo učinkovitih rešitev za dobavo blaga, predvsem na progi Evropa-Azija. Posodobitev Nove svilene poti in sodobna tirna vozila omogočata prenos blaga pod zelo donosnimi pogoji.

Evrazijske železniške povezave

Železniški promet ima vse večjo vlogoą vlogo pri evroazijskih železniških povezavah. Tako na primer govori število vlakov se v zadnjih letih postopoma povečuje tečejo na povezovalnih poteh Evropska unija s Kitajsko. Po statističnih podatkih Nova svilna pot dobiček na svojih poteh skoraj 4000 vlakov na letoin število se še naprej povečuje. V zvezi s trenutno uporabljenim pomorskim tranzitom, vozni park še vedno je manj kot to 2% njegove vrednosti. Kljub železniški promet v mnogih primerih je lahko veliko cenejša alternativa.

Ne tako dolgo nazaj medcelinski železniški promet je bila hitra rešitev za prevoz blaga in je tako ustvarila relativno nizke cene v primerjavi z letalskim tovornim prometom. Hkrati je bil veliko dražji od prevoza blaga po morskem tranzitu. Trenutno pomemben razvoj na področju prometne politike, vključno tudi znotraj vozni park, vam omogoča, da optimizacija transportnih storitev zaradi česar je železnica v mnogih primerih celo cenejša od ladje.

Evrazijske železniške povezave v formuli od vrat do vrat

Kot kažejo izkušnje številnih prevoznikov, lahko železniški promet povzroči veliko nižje stroške kot v primeru pomorskega prometa, ki se pogosto šteje za cenejše. To je precej očitno pri prevozi od vrat do vrat. Pri tem sistemu gre za celovita organizacija celotnega procesa prevoza blaga, od kraja odpreme do kraja njegovega neposrednega prejema. Oseba, ki je v celoti odgovorna za prepeljano blago, je specializiran špediter, ki nadzira pošiljko po celotni poti. Ustvarjeno na ta način zunanje izvajanje transportnih storitev lahko močno vpliva znižanje stroškov prevoza blaga.

Sistem od vrat do vrat ustvarja relativno nižji stroški železniškega prometa kot pri alternativnih načinih pošiljanja. Stroški avtomobilskega prevoza oraz pristojbine za ravnanjee, ko jih integrirate z storitve železniškega prevozana splošno veliko nižje. V tem primeru ustrezna izbira prevoznih sredstev določa pridobitev najbolj optimalne rešitve.

Evrazijske železniške povezave na osnovi EXW

Večina blago iz Kitajske se uvaža na podlagi FOB. Kot že ime pove, je to cena tovora "Brezplačno na krovu" (iz angleščine "ob strani ladje"). V tem primeru je dobavitelj dolžan dostaviti tovor v navedeno pristanišče ali skladišče, plačati vse stroške pretovarjanja na progi tovornjaka in plačati stroške carinjenja. Posledično izvoznik, ki prodaja svoje blago, dodatno ustvari precej visoke stroške, povezane s prevozom blaga do namembnega pristanišča. Uvoznik lahko tovrstne prevoze uredi sam, vendar po skrbni analizi in izračunih pogosto postane nedonosno. Transakcija pod pogoji FOB tu postane njegova edina razpoložljiva možnost za prevoz blaga.

Pomemben razvoj evrazijskih železniških povezav omogočila ustvarjanje inovativnih rešitev na področju te vrste prevoza. Železniški promet velika večina se jih je začela izvajati pod pogoji EXW. Z vklopom možnost prevzema tovora neposredno od podjetja, lahko zanemarimo stroške, ki nastanejo zaradi dodatnih marž, ki jih zaračunavajo izvozniki. Upoštevajte, da bistveno še vedno ostaja tukaj temeljita analiza stroškov prevoza po železnici v primerjavi z drugimi možnostmi. Vendar bo v mnogih primerih postal prevoz z vlakom stroškovno učinkovitejša rešitev. V to smer Evroazijske železniške povezave postajajo vse bolj priznane med podjetniki, ki iščejo optimalne rešitve za prevoz blaga na progi Evropa-Azija. Zahvaljujoč uporabi učinkovitih mehanizmov v železniški tovorni promet postane ona ena najučinkovitejših vrst posredovanja, ne samo v smislu stroški, ampak tudi čas dostave.