Mar 9, 2019 admin ni komentarjev

 Neposredna posledica napredujoče globalizacije je razvoj multimodalnega prometa. Da bi bil učinkovit, je treba imeti učinkovito avtomobilsko, železniško, pomorsko in zračno floto. Pravilno stanje in razpoložljivost infrastrukture različnih načinov prevoza je prav tako ključnega pomena.

Kaj je multimodalni transport?

Multimodalni prevoz sestoji iz pretoka blaga z uporabo vsaj dveh ločenih načinov prevoza na podlagi ene pogodbe. Uporaba zabojnikov pri vseh načinih prevoza v šestdesetih letih je pomembno vplivala na razvoj tega transportnega sistema. Kontejnerski tovor je bila posledica naraščajoče mase blaga, s katerim se trguje v tujini. Težave, ki so se pojavile med pretovarjanjem, so prisilile oblikovanje velikih nakladalnih enot, ki bi lahko sprejele majhne serije tovora, kar je zahtevalo zamudne in zamudne manipulacije. Revolucija zabojnikov najprej je prevzel pomorski promet, nato kopenski. Brez tega bi bilo zelo težko zagotoviti storitev "od vrat do vrat". Razvoj multimodalni prevoz zagotavlja izboljšanje in izboljšanje prenosa izdelka od proizvajalca do kupca, kar skrajša čas dostave izdelka in zmanjša stroške prevoza.

Treba je opozoriti, da je ključni element sistema multimodalni prevoz je operater, ki je lahko špediter, logistik ali prevoznik po morju, zraku ali cesti. To je oseba, odgovorna za tovor od prevzema do predaje pooblaščeni osebi. Operaterji multimodalnega prevoza je razdeljen na posredne, tj. tiste, ki potrebujejo podizvajalce, in tiste, ki imajo v lasti lastno komunikacijsko in transportno floto. Zahvaljujoč operaterju je ureditev prevozov veliko učinkovitejša.

Multimodalni prevoz iz očitnih razlogov ni vedno videti enako. Na njen potek vpliva oddaljenost med pošiljateljem in prejemnikom ter dostop do infrastrukture posameznih načinov prevoza. Med drugim ga delimo glede na vrsto uporabljenih nakladalnih enot (zabojnik, zabojnik, polpriklopnik in "dvojni sklad") in naravo uporabljenih prevoznih sredstev. Izstopa:

  • avtomobilski in železniški promet,
  • avtomobilski in vodni promet,
  • avtomobilsko-železniško-vodni promet,
  • avtomobilski in letalski promet,
  • avtomobilsko-železniško-zračni promet,
  • avtomobilski in pomorski promet,
  • železniški in pomorski promet,
  • avto-železnica-pomorski promet.

Vozni park, ki se uporablja v multimodalnem prometu

Pri zasledovanju ciljev multimodalni prevoz standardizacija nakladalnih enot in standardizacija transporta in transportnih strojev sta nujni. Kar zadeva transportne stroje, je to tako pomorsko floto do prevoz multimodalni so kontejnerske ladje, ki so naložene navpično. Morski tovorni promet lahko poteka tudi po zaslugi polkontejnerskih ladij, ki služijo smeri s šibkejšim tokom tokov tovorne mase v kontejnerjih. Na vodi so ror čolni pomembni tudi za prevoz kotalnih tovorov z vodoravnim pretovornim sistemom. Po drugi strani pa vozni park avto so tovornjaki, sestavljeni iz dveh delov - vlačilca in polpriklopnika zabojnikov, ki je jeklena okvirna konstrukcija, sestavljena iz dveh vzdolžnih nosilcev in dveh ali treh prečnih nosilcev, nameščenih na treh osh.

Železniški vozni park tvorijo vagone na ploščadi z jekleno okvirno konstrukcijo. Kontejnerski vozički, ki nimajo tal, stranskih sten ali strehe. Medtem sestavljen letalski vozni park w multimodalni prevoz Vstopajo tovorna letala (približno 100 ton) in potniška letala s tovornimi loputami (od 2 ton do 16 ton).

Ustrezna infrastruktura

Dejavnik, ki lahko poveča izkoristek multimodalni prevoz stanje in razpoložljivost infrastrukture različnih načinov prevoza so primerni za prevoz tovora. To ne bi smelo biti presenečenje, saj je infrastruktura tista, ki določa transportne zmogljivosti vozni park, avto, zrak in morje. Zato je pomembno analizirati stanje infrastrukture in možnosti za njeno izboljšanje.