3 октября 2022 г. алаsymlog Нет комментариев

Ставки и объемы морских перевозок падают? Автомобили на альтернативном топливе и увеличение количества поездов. Энергетический кризис в Европе и его влияние на экспорт из Китая — какие товары лидируют по заказам? Китай по-прежнему привлекателен для инвесторов?

1. Морские перевозки

Европейский союз является вторым по величине торговым партнером Китая, но темпы роста китайского экспорта в Европу замедляются. В 2021 году многие компании начали складировать товары из-за массовых сбоев в цепочке поставок. Высокие доходы судоходных компаний позволили им развиваться и расширять флот. Покупка и аренда новых кораблей предназначалась для получения более высокой прибыли. Некоторые из строящихся судов уже находятся в эксплуатации, но рынок не предъявляет такого спроса. Ставки фрахта падают.
В начале 2022 года многие трейдеры подписали долгосрочные контракты с логистическими компаниями, надеясь на более низкие ставки. В настоящее время спотовые ставки ниже, чем долгосрочные контрактные ставки. В результате трейдеры начали пересматривать изменения ставок по долгосрочным контрактам с логистическими компаниями.
Темп снижения фрахтовых ставок из Китая в Европу не замедляется так сильно, как в США, в основном из-за перегруженности европейских портов. Продолжающиеся забастовки докеров в британских портах Ливерпуля и Феликстоу могут затронуть более 60% перевалки контейнеров в Великобритании.

Последние ставки морского фрахта согласно индексу SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index), опубликованному 30 сентября:

Дальний Восток — Европа: $2,950, ​​недельное падение на $213 или 6,73%.
Дальний Восток — Средиземноморье: $3,299, недельное снижение на $250 или 7,70%.

По данным Drewry's WCI, опубликованным 29 сентября.

Шанхай – Роттердам: $5441/FEU
Шанхай – Генуя: $5216/FEU

Отмена круизов

Судоходные компании использовали Золотую неделю Китая (национальный праздник 1-7 октября), чтобы стратегически отменить рейсы, чтобы избежать резкого падения фрахтовых ставок. На основных маршрутах 16% рейсов были отменены в период с 39-й недели (3 октября — 9 октября) по 43-ю неделю (31 октября — 6 ноября). 25% отмен рейсов пришлось на маршрут Азия — Северная Европа — Средиземное море.

2. Железнодорожный грузовой транспорт

Поезда из Китая в Европу едут быстрее, а время погрузки на казахстанско-китайской границе сокращено. Транспортировка из Сианя в Малашевичи занимает 12-14 дней, а в Дуйсбург/Гамбург 18-20 дней.
Поезда из Китая в Среднюю Азию ходят медленнее, среднее время в пути 15-20 дней. Это связано с приоритетом для поездов между Европой и Китаем. Если станции отправления переполнены, поезда в Европу обычно отправляются первыми.
Китайская железнодорожная группа объявила, что транспортные средства на альтернативном топливе (New Energy Cars) могут перевозиться поездом. Это важная веха в железнодорожном транспорте.
С января по август этого года. Китай экспортировал 340 000 автомобилей New Energy Cars, что на 97,4% больше, чем в прошлом году. Это составляет 22,9% всех продаж автомобилей. В первой половине 2022 года Китай экспортировал 202 000 автомобилей, работающих на альтернативном топливе, что на 130% больше. В 2021 году Китай экспортировал 310000 304,6 автомобилей этого типа — рост на XNUMX%.
Если экспорт транспортных средств, использующих альтернативные виды топлива, увеличится на 10%, а 1/3 из них будет отправляться по железной дороге, появится спрос на 350 поездов.
Из-за энергетического кризиса в Европе китайские автомобильные компании очень позитивно относятся к экспорту автомобилей, использующих альтернативные виды топлива, в Европу. Такие компании, как XPeng Motors, BYD SAIC, Dongfeng Motor coup, FAW Group, Geely Automobile выходят на европейский рынок с автомобилями, работающими на новых видах топлива. Железнодорожные перевозки ждут новых крупных клиентов.
Если автомобили можно перевозить по железной дороге, требования и ограничения для других электронных машин и бытовых приборов также могут измениться.

3. Автомобильный транспорт

Доставка автомобильным транспортом из Китая в Европу занимает около 16-25 дней (от двери до двери). Многие товары электронной коммерции перевозятся грузовиками.
Китайские грузовики забирают товары на своих складах и перевозят их на границу Китай/Казахстан или Китай/Россия, где они затем перегружаются на грузовики, следующие в Европу. Пересечение границы – самый сложный момент, который больше всего влияет на общее время транзита. GPS обычно устанавливается в каждую партию для отслеживания местонахождения товара.
Текущее состояние основных портов на границе Казахстана и Китая выглядит следующим образом:
Алашанькоу был переполнен перед Золотой неделей, склады в порту заполнены, а плавное и быстрое пересечение границы (2-3 дня) требует хорошей транспортной организации.
Хоргос относительно дорог, многие коммерческие автомобили отправляются через порт, что создает узкие места в таможенных процедурах для всех поставок. Пересечение границы и таможенное оформление занимает 2-4 дня.
Товары в Россию чаще всего пересекают границу через Маньчжурию и Суйфэньхэ, многие из них также идут через Казахстан.

4. Инне

- Экспорт Китая в Европу, рост продукции, связанной с энергетикой.

Электрические одеяла

С января по июль этого года. Китай экспортировал в Европу 2,51 миллиона электрических одеял. Только в июле Китай экспортировал в Европу почти 1,3 миллиона электрических одеял, превысив показатель за предыдущие шесть месяцев, увеличившись в годовом исчислении на 150%.

Тепловые насосы

С этого года. экспорт тепловых насосов с воздушным источником тепла резко растет, с января по июль экспорт увеличился на 63,7% (г/г).

Китай экспортирует в Европу другую продукцию, связанную с энергетикой.

Кондиционеры: $1,99 млрд.
Электрические водонагреватели: $130 млн.
Электрические обогреватели: 490 миллионов долларов

- Оплата в китайских юанях

Неделю назад Китай подписал меморандум о сотрудничестве с Казахстаном и Лаосом, чтобы установить международные расчеты в китайских юанях (RMB) с этими двумя странами.

- Вы все еще инвестируете в Китай?

Некоторые западные политики настроены против Китая, но бизнесмены продолжают делать то, что считают выгодным. За первые семь месяцев этого года фактические инвестиции Южной Кореи, США, Японии и Германии в Китай увеличились на 44,5%, 36,3%, 26,9% и 23,5% в годовом исчислении.