Симлог в СМИ

Будет ли новый маршрут из Индии конкурировать с Шелковым путем?

Категория:

Третий выпуск подкаста уже доступен Каналы поставок!

Приглашаем вас послушать :)

Революция в мировой торговле после расширения БРИКС?

Категория:

Третий выпуск подкаста уже доступен «Цепочки поставок – экономика, логистика, транспорт, геополитика» ✈️✈️

  • БРИКС и что дальше? Как расширение блока развивающихся стран повлияет на мировой транспорт?
  • Начало осени означает новые тенденции и технологические решения в отечественной и мировой логистике. Давайте познакомимся с ними.

Приглашаем вас послушать! 🙂

Революция в европейском транспорте - углеродный след и правила ЕС - подкаст Радек Пюффель - Бартош Мишкевич

Категория:

Анализируем текущую железнодорожную ситуацию на транспортном пути. Давление крупных морских перевозчиков оказывает существенное влияние на региональные экспедиторские компании. Европейский союз вводит правила, касающиеся углеродного следа. Каково их влияние на транспорт будущего? Как выглядит логистическая отрасль в летний сезон?

 

10 лет подкасту New Silk Road Радек Пиффель – Бартош Мишкевич

Категория:

Приглашаем вас послушать исключительно интересную беседу, в которой президент SYMLOG Бартош Мишкевич подведет итоги 10 лет Нового Шелкового пути как делового, транспортного и геополитического проекта, мы поговорим о непростой ситуации в Китае (и в Европа), - а также о новых (или приобретающих значение) коридорах через Среднюю Азию и Турцию, а также об эволюции и изменениях на маршруте. 

ВОСТОК БЕЗ ПОЛЬСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. СКОЛЬКО ПОТЕРЯЮТ ПОЛЬСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ?

Категория:

Польша приостановила грузовое движение в пунктах пересечения границы с Беларусью для автомобилей из Беларуси и России. Аналогичные ограничения ввели и наши соседи. Но как насчет товаров, заказанных подрядчиками, которые должны идти на восток или на запад? Мы будем искать ответы вместе с Бартошем Мишкевичем, президентом Symlog.

Полная версия статьи доступна по ссылке ниже:

ВОСТОК БЕЗ ПОЛЬСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. СКОЛЬКО ПОТЕРЯЮТ ПОЛЬСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ? (БЕСЕДА)

Старые записи →