Новый шелковый путь - исторический маршрут с новыми возможностями

Межконтинентальные перевозки - это динамично развивающаяся отрасль, которая постоянно ищет новые решения. В настоящее время он также реализует проверенные проекты, примером которых является Новый Шелковый путь, основанный на идее древних торговых путей.

Шелковый путь - история в новой версии

Шелковый путь имело ключевое значение для торговли с 12 века до н.э. до XNUMX века нашей эры, связывая Китай с Ближним Востоком и Европой. У него было около XNUMX тысяч. километров и позволил перевозить ценные и востребованные товары, включая бумагу, шелк и железо из Китая в Европу, а также золото, духи и виноград в обратном направлении. В последующие века средневековые цивилизации и новые экономические предприятия сосредоточили свой интерес в основном на морском транспорте, постепенно отходя от сухопутных маршрутов.

Сегодня делаются попытки воссоздать Шелковый Путь, особенно в области железнодорожного транспорта, который может открыть новые возможности для обмена товарами между Европой и Дальневосточной Азией. Китай может предложить европейским странам множество дифференцированных продуктов по относительно низким ценам из-за использования относительно дешевой рабочей силы.

Экспресс грузовые поезда

Использование железных дорог на маршруте Новый шелковый путь инновационное решение, которое значительно улучшило параметры перевозки грузов из Европы в Китай и в обратном направлении. Его преимущества:

• короткое время транспортировки,
• конкурентная цена,
• безопасность,
• единая транспортная система (контейнеры),
• защита окружающей среды.

Характеристики подключения

Существующее железнодорожное сообщение на этом историческом маршруте начинается в Восточном Китае в Терминале V. Чжэнчжоу, проходит через Казахстан и Беларусь, достигая Польша, в частности, до железнодорожного вокзала под Варшавой.. Затем товары отправляются в определенные места по всей Европе. Чтобы преодолеть такой путь, нужно время примерно 12-14 дней, что в три раза меньше, чем в случае морского транспорта с рядом ограничений. Кроме того, железнодорожный транспорт между Поднебесной и Европой очень удобен. На 30% дешевле авиатранспортаравные по срокам доставки железнодорожным транспортом.

Единственным недостатком такого решения является необходимость перегрузки товаров в вагоны стандартной колеи (1435 мм) на белорусско-польской границе (ширина колеи к востоку от Польши больше).

Концепция будущего

Власти КНР и Европейский Союз, в том числе Польша, ведут переговоры о всестороннем улучшении. Новый шелковый путьи даже создание совершенно новых маршрутов. К действующим в настоящее время северный коридор российской Транссибирской магистрали, который проходит через территорию России в Беларусь и Польшу., рассматриваются дополнительные варианты, такие как:

• Южный коридор начиная с Казахстана и через Туркменистан в Иран. Затем он попадает в Европу через Турцию. Маловероятно из-за большого количества пунктов пересечения границы и регионов без политической стабильности.
• Центральный коридор проходит через Казахстан, Южный Кавказ и Турцию в Европу.

В данный момент готовность участвовать в проекте Новый шелковый путь 65 стран сообщиликоторые потенциально могут извлечь выгоду из этого беспрецедентного проекта. Польская сторона представлена ​​компанией по обслуживанию трассы. SYMLOG - специалисты транспортной организации.

В рамках развития тропы ведутся разговоры о создании ключевых инвестиций в виде логистические и перевалочные терминалы. Есть хороший шанс, что в случае реальной интенсификации торговли между Европой и Китаем за этими инвестициями последуют другие инвестиции в виде складских парков, логистических центров или только автомобильных и железных дорог, разбросанных по всей Польше.

Эффекты создания Новый шелковый путь в будущем это:

• экономическое развитие территорий за счет инвестиций в транспортную и складскую инфраструктуру;
• новые торговые пути;
• создание условий для сотрудничества Китая с другими регионами Евразии;
• распространение китайской валюты в мире;
• расширение торговли между Европой и Китаем и странами по маршруту.

Инвестирование в такой единый, организованный транспортный коридор дает возможность быстрого и непрерывного развития. интермодальный транспорт, заключающийся в транспортировке товаров в грузовой единице (например, в контейнере) без необходимости перегрузки. В настоящее время это наиболее выгодное решение с точки зрения эффективности всего процесса и затрат. В случае контейнеров железнодорожные, морские и автомобильные перевозки могут успешно использоваться в одной транспортировке.