Ежегодно в мире перевозится огромный объем контейнеров. Некоторые из них никогда не забираются владельцами. Оставленный груз — несомненная потеря для судовладельцев, которые пытаются минимизировать свои потери, продавая его заинтересованным лицам. На этой основе популярная программа «Контейнерные войны», где представлена торговля брошенными контейнерами, лежащими на перевалочных терминалах.
Откуда берутся брошенные контейнеры?
Оставление контейнеров владельцами не является распространенной практикой, однако при огромном объеме перевозимых грузов брошенные грузы создают значительное количество беспризорных грузов. Согласно польскому законодательству, контейнер, доставленный в порт или на перегрузочный терминал, должен быть получен владельцем в течение не более двух месяцев. Однако на практике это время значительно меньше. Стоит подчеркнуть, что после превышения срока, установленного судовладельцем, взимается дополнительная плата за хранение груза. Бывает, что они выше стоимости товара, хранящегося в контейнере. При этом, если товары с коротким сроком хранения (например, бакалея) перевозятся в таре, перевозчик может реализовать их до истечения установленных законом двух месяцев, предварительно уведомив получателя о планируемой продаже.
Что такое брошенный груз? Если контейнер не был забран грузополучателем, владельцем или отправителем в течение 30 дней, находящийся внутри груз считается брошенным. Этот термин также используется для описания груза, который не был получен грузополучателем в течение 10 дней после прибытия в порт.
Почему получатель не может забрать контейнер? Причин может быть много, но наиболее распространенными являются: отсутствие средств для оплаты перевозки, повреждение незастрахованного товара или отсутствие надлежащей страховки для возмещения убытка, отправка товара, отличного от заказанного, или высокие сборы, связанные с доставкой. простой товара.
Аукционы контейнеров с товаром — что перевозчик может сделать с брошенным грузом
Невостребованный контейнер – это прямые убытки для судовладельца. С одной стороны, он не получил вознаграждения от получателя, с другой — брошенный контейнер лежит в хабе, занимая бесценное место. В целях ограничения убытков, связанных с неприемом груза, судовладелец может принять решение о возврате груза отправителю, реализации товара (в т.ч. контейнерные аукционы с товарами - так популярен в "Войны хранилищ") или утилизации. Более того, перевозчик, чтобы минимизировать потери, может принять решение о разгрузке товара, чтобы иметь возможность повторно использовать контейнер. Стоит отметить, что выгрузка контейнера не снижает плату за хранение груза.
Любители, несмотря на свои права, не всегда выбирают контейнерные аукционы с товаром. Груз часто хранится в портах годами. В результате он часто значительно терял в цене. Почему паллетные аукционы с товаром или транспортные аукционы так популярны в Соединенных Штатах? Почему складские аукционы в Польше они совсем редкие? В США очень строгие правила хранения груза и принятия брошенных контейнеров судовладельцем. В Америке груз принимается перевозчиком, когда стоимость хранения превышает стоимость товара, хранящегося в контейнере. Кроме того, в США распространено использование так называемых сторонних хранилищ (часто небольших складов или контейнеров), где граждане США хранят свои личные вещи вне дома. В результате контейнерные аукционы они часто касаются продажи вещей, брошенных частными лицами, а не как в Польше в основном импортируется из Китая и других странах Дальнего Востока.
