Un volum uriaș de containere este transportat anual în lume. Unele dintre ele nu sunt niciodată ridicate de către proprietari. O marfă lăsată în urmă este o pierdere fără îndoială pentru armatorii care încearcă să-și minimizeze pierderile vânzând-o părților interesate. Pe această bază, programul popular "Războaiele Containerelor”, care prezintă comerțul cu containere abandonate aflate în terminalele de transbordare.
De unde provin containerele abandonate?
Abandonarea containerelor de către proprietari nu este o practică obișnuită, totuși, odată cu volumul imens de mărfuri transportate, încărcăturile abandonate creează o cantitate semnificativă de mărfuri rătăcite. Conform legislației poloneze, un container livrat într-un port sau un terminal de transbordare trebuie să fie ridicat de proprietar în cel mult două luni. În practică, însă, acest timp este mult mai scurt. Merită subliniat faptul că, după depășirea termenului stabilit de armator, se percep taxe suplimentare pentru depozitarea mărfurilor. Se întâmplă ca acestea să fie mai mari decât valoarea mărfurilor depozitate în container. În plus, dacă mărfurile cu termen de valabilitate scurt (de exemplu, alimente) sunt transportate într-un container, transportatorul le poate vinde înainte de expirarea termenului legal de două luni, după ce a informat destinatarul despre vânzarea planificată.
Ce este o marfă abandonată? Dacă containerul nu a fost ridicat de către destinatar, proprietar sau expeditor în termen de 30 de zile, încărcătura din interior este considerată abandonată. Acest termen este folosit și pentru a descrie încărcătura care nu a fost ridicată de destinatar în termen de 10 zile de la andocare.
De ce destinatarul nu poate ridica containerul? Motivele pot fi multe, dar cele mai frecvente includ: lipsa fondurilor pentru a plăti transportul, deteriorarea bunurilor neasigurate sau lipsa unei asigurări adecvate pentru a compensa pierderea, expedierea mărfurilor, altele decât cele comandate, sau taxe mari aferente suprimarea mărfurilor.
Licitații de containere cu mărfuri — ce poate face transportatorul cu marfa abandonată
Un container nerevendicat este o pierdere directă pentru armator. Pe de o parte, nu a primit remunerație de la destinatar, pe de altă parte, containerul abandonat zace în hub, ocupând spațiu neprețuit. Pentru a limita pierderile asociate cu lipsa de acceptare a mărfii, armatorul poate decide să returneze mărfurile expeditorului, să vândă mărfurile (inclusiv licitatii de containere cu bunuri - atât de popular în "Razboiul depozitelor") sau eliminare. Mai mult, transportatorul, pentru a minimiza pierderile, poate decide să descarce marfa pentru a putea reutiliza containerul. Este de remarcat faptul că descărcarea unui container nu reduce taxele pentru depozitarea mărfurilor.
Amatorii, în ciuda drepturilor lor, nu aleg întotdeauna licitații de containere cu mărfuri. Marfa este adesea depozitată în porturi ani de zile. Ca urmare, de multe ori a pierdut semnificativ din valoare. De ce licitatii de paleti cu marfa sau licitatii de transport sunt atât de populare în Statele Unite? De ce licitații de depozit în Polonia sunt destul de rare? În SUA, regulile pentru depozitarea mărfurilor și preluarea containerelor abandonate de către armator sunt foarte restrictive. In America, marfa este preluata de catre transportator atunci cand costul depozitarii depaseste valoarea marfurilor depozitate in container. În plus, utilizarea așa-numitei depozite în afara amplasamentului (de multe ori depozite mici sau containere) este obișnuită în SUA, unde cetățenii americani își depozitează lucrurile personale departe de casă. In efect licitatii de containere acestea se referă adesea la vânzarea articolelor abandonate de persoane fizice, și nu, așa cum este cazul în Polonia importate în principal din China și alte țări din Orientul Îndepărtat.
