2 noiembrie 2022 aripăsymlog Nici un comentariu

Situația transportului din China pe mare, feroviar, drumuri. Valoarea tarifelor de transport. O ușoară încetinire a transportului feroviar. Creșterea comerțului dintre Rusia și China.

 

  1. Transport maritim

Sezonul de vârf nu aduce nicio creștere a volumelor anul acesta. Transportatorii concurează cu tarife scăzute cu cerere limitată. Tarifele de transport sunt în scădere. Unii transportatori spun că sunt mulțumiți de tarifele mai mici, atâta timp cât nu ating nivelurile pre-pandemie.

În fața cererii în scădere, utilizarea transportului de marfă maritim, care a fost aproape de 100% în timpul pandemiei, rămâne constant sub pragul de 85%, ceea ce indică faptul că piața nu mai este capabilă să susțină rate ridicate la vedere.

Conform evaluării tarifului de marfă SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index), tarifele sunt următoarele:

Shanghai - Europa: 2 USD / TEU (scădere cu 102 USD sau 277% pe săptămână)

Shanghai - Mediterana: 2 USD / TEU (scădere cu 344 USD sau 224% pe săptămână)

Conform evaluării lui Drewry din 27 octombrie a acestui an. tarifele sunt următoarele:

Shanghai - Rotterdam: 3 USD / FEU, în scădere cu 845 USD sau 591% pe săptămână (13% pe an)

Shanghai-Genova: 4 USD / FEU, în scădere cu 200 USD sau 414% pe săptămână (scădere cu 9% pe an).

Companiile de transport maritim continuă să reducă capacitatea pentru a stabiliza tarifele. Cele mai recente date ale lui Drewra arată că 82 din cele 721 de zboruri rezervate au fost anulate, cu o rată de anulare de 11% în săptămâna 43 și săptămâna 47 (24 octombrie - 27 noiembrie) pe rutele majore. Rutele din Asia către Europa și Marea Mediterană au reprezentat 23% din călătoriile anulate.

  1. Transport feroviar de marfă

Volumul transportului feroviar de marfă către Europa a scăzut, prețurile sunt relativ scăzute și mai sunt câteva locuri libere în stațiile importante pentru prima jumătate a lunii noiembrie a acestui an. Recent, s-a înregistrat o creștere a comenzilor LCL în comparație cu FCL, deoarece piața din Europa îndeplinește comenzi mai mici din cauza scăderii cererii de pe piață și a faptului că majoritatea depozitelor sunt pline de mărfuri.

Transportatorii de marfă sunt interesați să folosească transportul feroviar de marfă pe principala rută de nord prin Rusia, căile ferate oferă asigurare de război pentru a asigura încărcătura, deși nu au fost raportate incidente de la începutul războiului.

Din cauza restricțiilor Covid 19 în estul și sudul Chinei și a prețurilor ridicate ale petrolului, costul remorcilor pentru prima milă a crescut cu 280-420 USD. Mulți șoferi sunt reticenți în a merge în Xi'an și Zhengzhou, deoarece infecțiile cu COVID-19 au fost detectate în aceste regiuni.

Transportul feroviar de combustibili alternativi poate deveni o nouă sursă de cerere în ciuda scăderii cererii de containere. 20 octombrie anul acesta. primul tren care transporta vagoane alimentate cu combustibili alternativi și energii noi a plecat din Chengdu către Hamburg după ce a trecut de Małaszewicze în Polonia. Termenul de livrare este de aproximativ 15 zile de la statie la statie. Ulterior, tot mai multe regiuni chineze au anunțat exportul de mașini cu combustibil alternativ pe calea ferată.

Potrivit China Railway, între ianuarie și septembrie anul acesta. Au fost efectuate 12 de călătorii cu trenul, iar volumul a crescut la 000 milioane TEU, o creștere de 1,18% față de an. Peste 8% dintre trenuri părăsesc China prin granița dintre China și Kazahstan - Alashankou și Khorgos. În prezent, prin Alasahnkou trec în medie 50 trenuri, iar prin Khorgos trec peste 17 trenuri. Xi'an, ca gara principală pentru trenuri din China către Europa, a deservit un total de 19 de trenuri până la 14924 octombrie 24.

  1. Transport rutier

Fiind al patrulea model de transport între China și Europa după ocean, aviație și căi ferate, transportul cu camioane reprezintă mai puțin de 1% din piață, iar timpii de livrare depind uneori de capacitățile transportatorilor individuali. În prezent, durează în medie 6-7 zile de la primire pentru a ajunge la granița chino-kazah. Apoi 1-3 zile pentru trecerea frontierei și formalitățile vamale în Kazahstan. Datorită costului ridicat al transportului aerian, unii clienți care obișnuiau să expedieze cu avionul au trecut la transportul rutier pentru a menține costurile scăzute și pentru a obține în continuare livrare relativ rapidă. Majoritatea companiilor de transport maritim transportă mărfuri de comerț electronic din China în Europa.

Din cauza tensiunilor geopolitice, portul rutier de la granița polono-belarusa, Koroszczyn-Brest, a devenit recent aglomerat. Timpul de traversare este de 2 până la 5 zile.

  1. alte
  • Comerțul dintre Rusia și China.

Exporturile chineze către Rusia au crescut în septembrie anul acesta. cu 21,2%, este a treia lună consecutivă de creștere cu două cifre. Convertit în dolari, comerțul total dintre China și Rusia a crescut cu 32,5%, până la 136,089 miliarde dolari, cea mai mare creștere dintre partenerii comerciali importanți. Potrivit Asociației Companiilor de Retail (AKORT) din Rusia, ponderea Chinei în livrările zilnice de bunuri de larg consum în Rusia a crescut cu 10% în ultimul an, până la 70%. Comerțul intens dintre China și Rusia a adus noi oportunități logistice între cele două țări.

  • Covid în Beilun, Ningbo

Beilun a fost complet ridicat din blocada sa începând cu ora 00:00 pe 28 octombrie 2022. Toate zonele din regiune revin la viața normală.

  • Exportul Chinei

Exporturile chineze au ajuns în septembrie anul acesta. 322,76 miliarde USD, ceea ce înseamnă o creștere de 5,7%, în timp ce așteptările se ridicau la 4%, ritmul de creștere din luna august a acestui an. a fost de 7,1%.