Limitări în transportul multimodal în țările europene individuale în 2020

Transportul multimodal este o soluție din ce în ce mai populară în industria transporturilor, flexibilitatea acestuia vă permite să ajustați serviciul la așteptările individuale ale clienților. Datorită posibilității de utilizare a multor surse de transfer, se estimează că în viitor va deveni un lider în industria transporturilor. Din păcate, situația actuală din lume necesită un fel de restricții, care se traduc în multe industrii, inclusiv în domeniul transporturilor.

Transport multimodal și restricții

După cum știți, transportul combinat este o soluție foarte avantajoasă în cazul tranzitului internațional și intercontinental. Este un serviciu care efectuează un transfer cuprinzător de la locul de încărcare la punctul de primire a mărfurilor. Datorită flexibilității depline, persoana care comandă transportul poate ajusta serviciul în funcție de preferințele individuale - dar dacă avem de-a face cu o situație atât de dinamică? Transport multimodal Folosește în mare parte căile navigabile - aici apar primele complicații, deoarece, conform ultimelor rapoarte, unele mărfuri din China pot ajunge în Europa cu întârziere.

Într-o situație atât de dinamică, transportatorii nu sunt obligați să suporte costuri suplimentare - soluția ideală este achiziționarea unui pachet complet de asigurare care protejează contractanții împotriva cheltuielilor neplanificate. Nu se poate nega faptul că situația actuală se traduce în toate domeniile de transport care vor fi afectate de aceasta pentru următoarele câteva luni. Multe țări europene acordă o atenție specială necesității absolute de a menține continuitatea fluxului de mărfuri - Comisia Europeană reamintește aranjamentele legate de așa-numitul coridor verde, care este de a asigura o rută de transport între țările din cadrul comunității europene.

Următorul pas este crearea unei platforme de informații virtuale care va conține toate datele legate de transportul de mărfuri într-o anumită țară, precum și informarea despre situația la punctele de trecere a frontierei. În ciuda faptului că majoritatea companiilor aeriene și-au suspendat zborurile, transportul de mărfuri pe această rută funcționează fără nicio rezervă, la fel este și în cazul rutelor feroviare. Reprezentanții guvernelor europene și UE intenționează în unanimitate să creeze un pachet de sprijin care să îmbunătățească situația financiară a multor companii care activează în industria transporturilor.

Multe concesii, dar și interdicții

În cazul multor țări de pe vechiul continent, s-a decis să se ia măsuri radicale - pe exemplul Austriei, s-a decis să ușureze respectarea dispozițiilor privind munca șoferilor - desigur, acest tip de acțiune este temporară . Alte țări precum Bulgaria, Croația sau Cipru au urmat acest exemplu. În cazul Irlandei, au fost emise instrucțiuni specifice pentru angajații din industria transporturilor, care trebuie respectate pentru a asigura fluxul adecvat de mărfuri. În plus, se vorbește despre ridicarea interdicției de circulație duminică în majoritatea țărilor europene.

Acordul verde - ce urmează?

În ciuda situației actuale, acțiuni pe termen lung sunt implementate treptat. Acordul verde este un program care are ca scop îmbunătățirea mediului, printre altele, prin îmbunătățirea calității aerului. Astfel, transportul larg înțeles se află la microscop - incluzând în primul rând transportul de mărfuri pe șosea, apoi transportul aerian și pe apă. Transportul zilnic de mărfuri generează poluanți enorme care au un impact negativ asupra climei. În următorii câțiva ani, vor fi introduse noi standarde de emisii mai restrictive, care vor trebui îndeplinite de vehiculele care părăsesc fabrica.

Tehnologia discutată este în primul rând utilizarea potențialului ascuns în transferurile multimodale. Conform strategiilor dezvoltate, este planificată utilizarea transportului feroviar într-o măsură mult mai mare și extinderea rutelor de apă. Nu se poate nega faptul că astfel de activități vizează reducerea impactului tranzitului cu vehicule grele de marfă, prin urmare următorul pas în viitor va fi dezvoltarea de noi taxe de trecere. Comisia Europeană dorește, de asemenea, să analizeze mai atent navele mari care transportă mărfuri din cele mai îndepărtate colțuri ale lumii - conform cercetărilor, acestea reprezintă o sursă semnificativă de poluare care apare în apele mării.