Saskaņā ar Alphaliner prognozēm, kuģu piedāvājums šogad pieaugs par 8,2% un 8,9% 2024. gadā, savukārt pieprasījums pēc kravu pārvadājumiem palielināsies par 1,4% šogad un 2,2% 2024. gadā. Kad beigsies globālās konteineru pārvadājumu lejupslīde, joprojām nav skaidrs. ES valstu stingrās kontroles dēļ kuģniecības uzņēmumi nelabprāt sūta e-komercijas preces. Saskaņā ar Sea Intelligence datiem kuģniecības līniju punktualitāte turpina uzlaboties un ir atgriezusies pirmspandēmijas līmenī.
- Jūras kravu
Ķīnas imports un eksports šā gada pirmajos 13,32 mēnešos sasniedza 4 triljonus £. kas nozīmē pieaugumu par 5,8% y/y. No tā eksports sasniedza 7,67 triljonus ￥, kas ir par 10,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Šī gada aprīlī Ķīnas imports un eksports uz Eiropu 1,8. gadā sasniedza 4,2 triljonus £, kas ir par 13,5% vairāk un veido 1,17% no kopējās starptautiskās tirdzniecības. Tai skaitā eksports uz ES sasniedza 3,2 triljonus £, kas ir pieaugums par 631,35%, bet imports 5,9 miljardu apmērā, kas ir pieaugums par XNUMX%.
Kuģniecības kompānijas paziņoja, ka Ķīnas ostās joprojām krājas tukši konteineri un pieprasījums pēc kuģiem ir vājš.
Nozares speciālisti uzskata, ka tas ir tāpēc, ka eksporta pieaugums galvenokārt ir saistīts ar jaunu/alternatīvas enerģijas transportlīdzekļu, litija bateriju un saules bateriju pārdošanas apjomu pieaugumu, kas ir ļoti vērtīgi un parasti netiek nosūtīti konteineros. Liela daļa tradicionālo produktu tirdzniecības joprojām saskaras ar lielām problēmām un grūtībām.
Ja neskaita nelielus uzlabojumus dažos maršrutos, piemēram, Ķīna–Dienvidamerika un Ķīna–Krievija, pārējos maršrutos sniegums joprojām ir lēns.
Saskaņā ar Sea Intelligence datiem kuģniecības līniju punktualitāte turpina uzlaboties un ir atgriezusies pirmspandēmijas līmenī.
Tā kā pašreizējās noliktavu izmaksas ievērojami pārsniedz ilgtermiņa vidējās vērtības, tiek pieliktas pūles, lai samazinātu krājumus, ierobežojot lielapjoma importa iespēju.
Saskaņā ar Alphaliner prognozēm, kuģu piedāvājums šogad pieaugs par 8,2% un 8,9% 2024. gadā, savukārt pieprasījums pēc kravu pārvadājumiem palielināsies par 1,4% šogad un 2,2% 2024. gadā. Kad beigsies globālās konteineru pārvadājumu lejupslīde, joprojām nav skaidrs.
Tomēr lielākā daļa kuģniecības uzņēmumu aktīvi pielāgo savas stratēģijas, lai gūtu peļņu no sava biznesa. Pateicoties milzīgajai peļņai, ko viņi ir sasnieguši pēdējos 3 gados, viņi spēj stāties pretī nākamā laika izaicinājumiem.
Taivānas kuģniecības uzņēmumu peļņa 2023. gada XNUMX. ceturksnī:
– Evergreen Marine Corporation ziņoja par ieņēmumiem 66,82 miljardu NT$ (aptuveni 2,17 miljardu ASV dolāru) apmērā, kas ir par 95% mazāk nekā iepriekšējā gadā, un tīro peļņu 5,043 miljardu NT$ (aptuveni 164 miljonu ASV dolāru) apmērā.
– Yang Ming Marine ziņoja par pārdošanas apjomu 36,953 miljardu Taivānas dolāru (aptuveni 1,22 miljardu ASV dolāru) apmērā, kas ir par 65% mazāk nekā iepriekšējā gadā, un tīro peļņu 3,401 miljardu NT$ (aptuveni 112 miljonu ASV dolāru) apmērā, kas ir ievērojams samazinājums par 94 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
– Wan Hai Lines uzrādīja ieņēmumus 25,558 miljardu NT$ (aptuveni 830 miljonu ASV dolāru) apmērā, kas ir ievērojams samazinājums par 68% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu un tīrie zaudējumi NT$2,118 miljardu (aptuveni 68,78 USD) apmērā.
Pašreizējās spot frakta tarifi:
Drūrija indekss:
- Šanhaja-Roterdama: USD 1605/FEU, par 2% nedēļā
– Šanhaja-Dženova: USD 2207/FEU, par 1% nedēļā
Nosūtītāju tūlītējās likmes — no lielākajām Ķīnas ostām līdz Ķīnas ostām
- No lielākajām Ķīnas ostām līdz:
-Sauthemptona/Feliksstova/Havra/Antverpene/Hamburga/Roterdama: 875 USD/TEU un 1275 USD/FEU
-Gdaņska: USD 875/TEU, USD 1325/FEU
- Dzelzceļa transports
Šogad aprit 10 gadu kopš iniciatīvas Belt and Road un 10 gadu kopš Ķīnas-Eiropas dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojuma darbības. Līdz 10. maijam. 2. gadā Horgosas dzelzceļa ostā apkalpoti 715 vilcieni, kas ir par 22,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Alašankou dzelzceļa ostā apkalpoti 2 vilcieni, kas ir par 317% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Kopumā tranzītā starp Ķīnu un Eiropu (Vidusāzija) caur abām ostām apkalpoti 12,3 vilcieni, kas ir par 5% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Pašreizējais piegādes laiks no Ķīnas uz Eiropu joprojām ir izdevīgs ar vidēji 15 dienām no Siaņas līdz Małaszewicze Polijā. Tomēr, ņemot vērā vilcienu skaita samazināšanos uz Eiropu, klientiem ieteicams rezervēt 7-10 dienas iepriekš.
Krievija joprojām ir galvenais vilcienu galamērķis. Taču, samazinoties Krievijas pirktspējai un palielinoties jūras kravu kapacitātei, dzelzceļa kravu pārvadājumu tarifi uz Krieviju samazinājās.
2022. gadā dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Poliju gada griezumā samazinājušies par 21,5%. 2023. gada pirmajā ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija vērojams turpmāks samazinājums par 29%. Daži nozares eksperti uzskata, ka šī lejupslīdes tendence turpināsies. Taču galvenais krituma cēlonis ir nevis Krievijas un Ukrainas konflikts, bet gan ārkārtīgi zemās jūras kravu pārvadājumu likmes.
Aukstās ķēdes produkti tiek nosūtīti pa dzelzceļu
7. maijā, Refrižeratorkonteineru vilciens, kas veda gaļu no Maskavas uz Čendu, ieradās Ķīnā caur Aļašankou dzelzceļa ostu, un ir paredzēts, ka tas ieradīsies Čendu šonedēļ. Šis ir pirmais refrižeratora dzelzceļš kopš Covid-19 uzliesmojuma. 9. maijs Pirmo reizi uz Krieviju tika eksportētas 20 tonnas apstrādātas Sičuaņas zušu produkcijas. Ir teikts, ka gaļas imports no Eiropas pa dzelzceļu var ietaupīt aptuveni 45 dienas salīdzinājumā ar jūras kravu un aptuveni 10.000 XNUMX £ par tonnu salīdzinājumā ar gaisa kravu.
- Autotransports
ES valstu stingrās kontroles dēļ kuģniecības uzņēmumi nelabprāt sūta e-komercijas preces. Tādējādi lieli sūtījumi vēl jāsāk. Būtiski samazinājies arī autotransporta kravu apjoms no Ķīnas uz Krieviju. Produktivitāte uz Ķīnas un Kazahstānas robežas ir sasniegusi augstāko līmeni kopš COVID-19 uzliesmojuma, robežu šķērsojot 1-2 dienu laikā. Ārvalstu kravas automašīnas var iebraukt Ķīnā iekraušanai, un vadītāji var uzturēties Ķīnā 48 stundas.
Manāmi samazinājušās arī kravu pārvadājumu cenas no Ķīnas uz Kazahstānu, zemākās ir 6.500 USD par pilnu kravu. Kravas pārvadājumu tarifi no Kazahstānas uz Eiropu svārstās no 8 līdz 000 USD par pilnu kravu. Tātad kopējās izmaksas ir aptuveni USD 9 000 līdz USD 14 500 par vienu FTL.
Uz Polijas un Ukrainas robežas Dorohuskā grupa poļu autovadītāju protestēja pret Baltkrievijas un Krievijas investīcijām jaunos transporta uzņēmumos Polijas teritorijā. Viņi prasīja aizliegt iebraukt Polijā Baltkrievijā un Krievijā reģistrētām kravas automašīnām, apturēt uzņēmumus ar Baltkrievijas un Krievijas kapitālu, kā arī atjaunot Ukrainas pārvadātājiem tiesības saņemt Polijas atļaujas un darbības licences.
Šis notikums būtiski ietekmēs transporta izmaksas un laiku visām precēm, kuras ieved ES un izved no tās. Polijas un Baltkrievijas robežas problēmas dēļ visi ekspeditori savus kravas automobiļus virzīs caur Lietuvu, Latviju un Igauniju, nevis caur Poliju kā tranzītvalsti. Tas neapšaubāmi radīs satiksmes sastrēgumus un ievērojamus kravu pārvadājumu kavējumus.
- Newsy
(1) ES un Ķīnas investīcijas
2022. gadā tirdzniecības apjoms starp Ķīnu un ES sasniegs 847,3 miljardus ASV dolāru, kas ir par 2,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un vidējā vērtība pārsniedz 1,6 miljonus ASV dolāru minūtē. Tirdzniecība ar videi draudzīgiem produktiem, piemēram, litija akumulatoriem, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un fotoelementu komponentiem, strauji pieaug.
2022. gadā Eiropas investīcijas Ķīnā sasniegs 12,1 miljardu ASV dolāru, kas ir pieaugums par 70%. Automobiļu nozare joprojām ir lielākā investīciju vieta. Ķīnas investīcijas Eiropā sasniedz 11,1 miljardu ASV dolāru, kas ir pieaugums par 21%, ar jaunām investīcijām jaunā enerģētikā, automašīnās, iekārtās un iekārtās.
(2) RMB internacionalizācija
Brazīlijas uzņēmums Suzano SA, pasaulē lielākais cietkoksnes celulozes ražotājs, apsver iespēju pārdot savu produkciju Ķīnai RMB. Pakistāna varētu maksāt par naftas importu no Krievijas RMB.
(3) Automašīnas piegādes izmaksas pa jūru
Pēc dažām aplēsēm:
– Tesla Model 3 ar aptuveni 12,53 CBM ietilpību maksās 1 USD.
– BYD Tang apvidus auto ar tilpumu aptuveni 16,25 CBM maksās 1 USD.
Symlog Sp. z oo
Mobilais: 
Pirmdiena piektdiena: 8: 00 - 16: 00
