Jährlich wird weltweit eine riesige Menge an Containern transportiert. Einige von ihnen werden nie von den Eigentümern abgeholt. Eine zurückgelassene Ladung ist zweifellos ein Verlust für Reeder, die versuchen, ihre Verluste zu minimieren, indem sie sie an Interessenten verkaufen. Auf dieser Grundlage wird das beliebte Programm "Containerkriege“, das den Handel mit verlassenen Containern, die in Umschlagterminals liegen, vorstellt.
Woher kommen verlassene Container?
Das Zurücklassen von Containern durch die Eigentümer ist keine gängige Praxis, aber bei der großen Menge an transportierten Gütern verursachen verlassene Ladungen eine erhebliche Menge an Streugütern. Nach polnischem Recht muss ein Container, der in einem Hafen oder Umschlagterminal angeliefert wird, vom Eigentümer innerhalb von höchstens zwei Monaten abgeholt werden. In der Praxis ist diese Zeit jedoch viel kürzer. Es ist hervorzuheben, dass nach Überschreitung der vom Reeder gesetzten Frist zusätzliche Gebühren für die Lagerung der Ladung erhoben werden. Es kommt vor, dass sie höher sind als der Wert der im Container gelagerten Waren. Werden Waren mit kurzer Haltbarkeit (z. B. Lebensmittel) in einem Container befördert, darf der Beförderer sie außerdem vor Ablauf der gesetzlichen zwei Monate verkaufen, nachdem er den Empfänger über den geplanten Verkauf informiert hat.
Was ist eine aufgegebene Ladung? Wenn der Container nicht innerhalb von 30 Tagen vom Empfänger, Eigentümer oder Absender abgeholt wurde, gilt die darin befindliche Ladung als aufgegeben. Dieser Begriff wird auch verwendet, um Fracht zu beschreiben, die vom Empfänger nicht innerhalb von 10 Tagen vom Dock abgeholt wurde.
Warum kann der Empfänger den Container nicht abholen? Es kann viele Gründe geben, aber die häufigsten sind: fehlende Mittel zur Bezahlung des Transports, Schäden an nicht versicherten Waren oder das Fehlen einer angemessenen Versicherung, um den Verlust auszugleichen, Versand von anderen als den bestellten Waren oder hohe Gebühren im Zusammenhang mit dem Standgeld von Waren.
Versteigerungen von Containern mit Waren — was der Spediteur mit der zurückgelassenen Ladung machen kann
Ein nicht beanspruchter Container ist ein direkter Verlust für den Reeder. Einerseits hat er vom Empfänger keine Vergütung erhalten, andererseits liegt der zurückgelassene Container im Hub und nimmt unbezahlbaren Platz ein. Um die mit der Nichtannahme der Ladung verbundenen Verluste zu begrenzen, kann der Reeder entscheiden, die Ware an den Absender zurückzusenden, die Ware zu verkaufen (einschließlich Container-Auktionen mit Waren - so beliebt in "Speicher Kriege") oder Entsorgung. Darüber hinaus kann der Spediteur zur Minimierung von Verlusten entscheiden, die Ware zu entladen, um den Container wiederverwenden zu können. Es ist erwähnenswert, dass das Entladen eines Containers die Gebühren für die Frachtlagerung nicht reduziert.
Amateure entscheiden sich trotz ihrer Rechte nicht immer dafür Containerauktionen mit Waren. Fracht wird oft jahrelang in Häfen gelagert. Dadurch verlor es oft deutlich an Wert. Warum Palettenauktionen mit Waren czy Transport Auktionen sind in den Vereinigten Staaten so beliebt? Warum Lagerauktionen in Polen sind sie ziemlich selten? In den USA sind die Regeln für die Lagerung von Fracht und die Übernahme verlassener Container durch den Reeder sehr restriktiv. In Amerika wird die Fracht vom Spediteur übernommen, wenn die Lagerkosten den Wert der im Container gelagerten Güter übersteigen. Darüber hinaus ist in den USA die Nutzung sogenannter Offsite-Storage (häufig kleine Lagerhallen oder Container) üblich, in denen US-Bürger ihre persönlichen Gegenstände außer Haus lagern. In Kraft Container-Auktionen Sie betreffen häufig den Verkauf von Gegenständen, die von Privatpersonen zurückgelassen wurden, und nicht, wie dies in Polen der Fall ist hauptsächlich aus China importiert und anderen fernöstlichen Ländern.
