Marktnachrichten

Das Verbot des Umschlags von ukrainischem Getreide im Hafen von Odessa wird nicht nur zu erheblichen Verlusten für die Ukraine führen, sondern auch verbundene Unternehmen rund um den Hafen beeinträchtigen. Der Straßentransportmarkt steht vor Herausforderungen. Die Anzahl der Anfragen ist hoch, die tatsächliche Auftragserfüllung jedoch gering. Der E-Commerce-Straßentransport ist im Vergleich zum Vorjahr drastisch um 90 % zurückgegangen, was viele Straßenbetreiber dazu veranlasst hat, zum Transportmodell zwischen China, Zentralasien und Russland von vor 2019 zurückzukehren. Rund 70 % der Ersparnisse der chinesischen Bürger werden in Immobilien (Häuser) investiert, aber die aktuelle Anzahl an Wohnungen reicht für 3–4 Milliarden Menschen. Infolgedessen sinken die Immobilienpreise. Aufgrund verschiedener Unsicherheiten sind die Menschen bei ihren Ausgaben vorsichtig und China zeigt im Juni Anzeichen einer Deflation.

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Derzeit verkehren die Züge von China nach Europa reibungslos und an allen Grenzterminals effizient. Die Verfügbarkeit von Slots ist ausreichend und die Tarife bleiben relativ stabil. Die durchschnittliche Transitzeit von den Hauptbahnhöfen in China nach Małaszewicze in Polen beträgt 13 Tage und nach Duisburg schwankt sie zwischen 18 und 21 Tagen. Die maximale Anzahl der im Zug beförderten Container beträgt derzeit 55, ihr maximales Gewicht beträgt 3000 Tonnen.

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Die Bahnkontingente von China nach Europa sind im Juni fast ausverkauft. Es wird erwartet, dass die Preise aus Xi'an im Juli steigen. aufgrund der reduzierten Anzahl an Zügen und geringerer Subventionen. Die Preise aus Chongqing werden voraussichtlich um 10 % sinken. 14. Juni Der usbekische Präsident Mirziyoyev erklärte, dass der Bau der Eisenbahnstrecke „Usbekistan-Kirgisistan-China“ noch vor Ende 2023 beginnen könne. Der stellvertretende Wirtschafts- und Finanzminister Kirgisistans erklärte, dass die Eisenbahnlinie China-Kirgisistan-Usbekistan bis 2026 fertiggestellt sein werde.

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Wir laden Sie ein, einen sehr interessanten Artikel zu lesen, der die aktuelle Situation auf der Neuen Seidenstraße angesichts des Konflikts in der Ukraine zeigt. 

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Aufgrund des Rückgangs der Seefrachtraten wurden in diesem Jahr viele Bahngüter auf den Seetransport verlagert, was eine Herausforderung für den Bahnmarkt darstellt. Einige Branchenexperten weisen auf spezifische Probleme im Zusammenhang mit dem Schienenverkehr hin. Die durchschnittliche Bahnlaufzeit von China nach Malta beträgt derzeit 14 Tage, nach Budapest 20 Tage und nach Duisburg 21 Tage. Die Nachfrage von China nach Europa bleibt stabil und die Anzahl der Slots ist ausreichend. Die Schienenfrachtraten sanken in einigen Regionen, beispielsweise Chongqing-Mala um 400 USD und Chongqing-Duisburg/Hamburg um 600 USD pro FEU.

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