18 thg 2022, XNUMX alasymlog không có nhận xét

Giá cước vận chuyển đường biển, đường sắt và đường bộ hiện hành. Hạn chế cổng do nhiễm trùng Covid. Cuộc khủng hoảng năng lượng ở Châu Âu và xuất khẩu từ Trung Quốc. Vấn đề tài xế trên các tuyến đường từ Trung Quốc.

1. Vận chuyển đường biển

Giá cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Châu Âu tiếp tục giảm. WCI của Drewry (tính đến ngày 13 tháng 6) giảm 3.483,19% xuống còn 40 USD / container, thấp hơn 33 feet so với tuần trước. Đây là tuần giảm thứ 2021 liên tiếp. So với năm 65, nó đã giảm tổng cộng XNUMX%.

Tỷ giá giao ngay hiện tại:

Thượng Hải - Genoa là $ 4 / 736ft, giảm 40%.
Thượng Hải - Rotterdam $ 4,595 / 40ft, giảm 3%.
Chỉ số SCFI (Sàn giao dịch vận tải biển Thượng Hải) đã giảm 63% kể từ đầu năm nay. và quay trở lại mức của quý 2020 năm XNUMX.
Đường bay Trung Quốc - Châu Âu: $ 2 / TEU (giảm $ 950 hoặc 213% mỗi tuần).
Trung Quốc-Địa Trung Hải: $ 2999 / TEU (giảm $ 250 hoặc 7,69% mỗi tuần và giảm 40,08% mỗi tháng)
Dự báo của SCFI cho thấy giá cước vận tải biển thấp nhất sẽ được duy trì cho đến giữa năm 2023 và lợi nhuận của ngành vận tải biển sẽ đạt mức thấp nhất vào quý II / 2023.
Theo Alphaliner, tình trạng tắc nghẽn cảng không đủ để ngăn giá cước vận tải container giảm mạnh. Giá cước giao ngay cho tuyến Thượng Hải-Bắc Âu đã giảm 48,5% trong quý III.
Vào đầu tháng 8 năm nay. công suất container tại 7,3 nút lớn ven biển của Trung Quốc giảm 2021% so với năm 9,4. Trong đó, thương mại quốc tế giảm 0,9% so với cùng kỳ năm ngoái và thương mại nội địa giảm XNUMX%.
Những kỳ vọng bi quan đối với ngành cũng là một yếu tố khiến giá cước vận tải giảm. Các công ty vận tải biển đang giảm công suất một cách tương ứng và một số tuyến từ Trung Quốc đến Mỹ đã bị đóng cửa hoàn toàn.

2. Vận tải hàng hóa đường sắt

Từ tháng 4617 đến tháng 4,6 năm nay. số chuyến tàu đi qua cảng đường sắt Alashankou đạt 5246 chuyến, tăng 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái và XNUMX chuyến qua Khorgos, tăng XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đường sắt Trung Quốc thường giảm kế hoạch chạy tàu vào cuối năm, có nghĩa là sẽ có ít chuyến tàu khởi hành từ Trung Quốc hơn. Một số chủ hàng kỳ vọng giá cước vận tải đường sắt sẽ tăng nhẹ trong tháng 41 năm nay. Gần đây, các chuyến tàu đến châu Âu chạy rất suôn sẻ. Thời gian vận chuyển trung bình ở tuần 3 (10 tháng XNUMX - XNUMX tháng XNUMX):
Trùng Khánh, Thành Đô - Małaszewicze (Ba Lan): 11-13 ngày (đến cảng).
Trùng Khánh, Thành Đô - Hamburg / Duisberg (Đức): 15-24 ngày (đến cảng).
Sự chậm trễ đã được báo cáo trong tuần này do cần cẩu cổng bị hỏng tại ga xe lửa Altynkol ở Kazakhstan. Có 3 cần trục cổng ở Altynkol, hai trong số đó không hoạt động. Chúng sẽ được sửa chữa vào cuối tháng 2. Ngoài hàng hóa ưu tiên đã được Bộ Ngoại giao và Thương mại phê duyệt và các chuyến tàu tốc hành đến châu Âu, Đường sắt Trung Quốc đã tạm dừng kế hoạch cho các chuyến tàu khác. Hiện tại, 3-XNUMX chuyến tàu mỗi ngày bị hoãn tại biên giới Trung-Kazakh.

3. Xe tải vận chuyển

Vận chuyển bằng xe tải nhanh hơn đường sắt, phù hợp với các sản phẩm có giá trị trung bình và cao, hàng hóa thương mại điện tử và một số hàng hóa nguy hiểm như pin lithium không thể sạc trên tàu hỏa. Các sản phẩm điện tử có pin tích hợp cũng không được phép vận chuyển bằng đường sắt, vì vậy vận tải bằng xe tải là một giải pháp thay thế tốt để giao hàng nhanh chóng.
Nga đã cấm xe tải châu Âu đi vào lãnh thổ của mình. Lệnh cấm áp dụng đối với vận tải hai chiều, quá cảnh và vận chuyển đến hoặc từ nước thứ ba, và có hiệu lực từ ngày 10 tháng 31 đến ngày 2022 tháng 13 năm 500. May mắn thay, vận tải đường bộ từ Trung Quốc đến châu Âu sẽ không bị ảnh hưởng vì quá cảnh sẽ diễn ra tại EU. biên giới. Do lệnh cấm, thủ tục hải quan của phía Belarus ở biên giới Belarus-Ba Lan (Kukuryki - Kozłowiczy) đã bị chậm lại. Vào ngày 17 tháng XNUMX, khoảng XNUMX xe tải TIR đã xếp hàng chờ rời Ba Lan. Thời gian chờ đợi trung bình là hơn XNUMX giờ. Điều này cũng áp dụng cho các xe tải đi từ Châu Á đến Châu Âu.
Tại biên giới Trung-Kazakhstan, tình trạng tắc nghẽn phụ thuộc vào cảng. Khối lượng vận chuyển dự kiến ​​sẽ giảm trong tháng XNUMX khi mùa hàng hóa thương mại điện tử sớm kết thúc.

4. Những người khác

Nhiễm trùng vòi trứng gây ra các hạn chế tại cảng Ninh Ba

Vào ngày 13 tháng 4, một ca nhiễm trùng vòi trứng đã được phát hiện ở Beilun, nằm gần cảng Ninh Ba. 15 trường hợp mới khác được phát hiện vào ngày 3/16. Quận Beilun bắt đầu phong tỏa trong 00 ngày kể từ 14 giờ chiều ngày 24 tháng XNUMX. Các doanh nghiệp chủ chốt ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày có thể hoạt động nếu họ đáp ứng các điều kiện chống covid, những doanh nghiệp khác đang bị tạm dừng. Một số con đường đến cảng đã bị đóng cửa và tài xế xe tải phải vượt qua các bài kiểm tra covid âm tính trong vòng XNUMX giờ để vào cảng Ningbo. Thủ tục hải quan chậm, nhiều lái xe khu vực lân cận cảng chưa thực sự thoải mái di chuyển. Nhiều kho hàng đã thông báo không nhận hàng mới.

Trung Quốc, tăng cường xuất khẩu các sản phẩm liên quan đến năng lượng

Với cuộc khủng hoảng năng lượng ở châu Âu, Trung Quốc đang có sự gia tăng đáng kể trong xuất khẩu các sản phẩm này: gôn, chăn điện, tấm pin mặt trời, pin lithium, ô tô chạy bằng nhiên liệu thay thế (ô tô năng lượng mới), v.v.
Dữ liệu hải quan Trung Quốc cho thấy xuất khẩu bảng điều khiển năng lượng mặt trời của Trung Quốc tăng 91,2% so với cùng kỳ năm ngoái trong 138 tháng đầu năm nay và xuất khẩu sang châu Âu tăng tới XNUMX%.
Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy xuất khẩu ô tô ở Trung Quốc đạt mức cao kỷ lục khác trong tháng 300 năm nay, lần đầu tiên vượt qua 000 chiếc, tăng 6,2% theo tháng và 65% theo năm. Từ tháng 1,817 đến tháng 52,8 năm nay. Trung Quốc đã xuất khẩu XNUMX triệu xe, tăng XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các công ty châu Âu di cư sang Mỹ, Trung Quốc và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất

Trước áp lực từ việc tăng giá năng lượng, một số công ty năng lượng châu Âu đang chuyển nhà máy của họ sang các khu vực khác, và các nhà hoạch định chính sách địa phương như Mỹ đã đưa ra các chính sách ưu đãi cho các công ty châu Âu.

Hoán đổi tiền tệ của Trung Quốc và EU

Ngân hàng trung ương Trung Quốc, PBC, vào ngày 10 tháng 350 năm nay. đã gia hạn thỏa thuận hoán đổi ngoại hối song phương với Ngân hàng Trung ương Châu Âu thêm ba năm. Khối lượng giao dịch hoán đổi ngoại hối không thay đổi ở mức 45 tỷ nhân dân tệ hoặc 49 tỷ euro (XNUMX tỷ USD).