Giá cước vận tải biển và khối lượng hàng hóa đi xuống? Các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế và sự gia tăng số lượng các chuyến tàu. Khủng hoảng năng lượng ở châu Âu và tác động của nó đối với xuất khẩu từ Trung Quốc - những mặt hàng nào nổi trội về đơn đặt hàng? Liệu Trung Quốc có còn hấp dẫn các nhà đầu tư?
Liên minh châu Âu là đối tác thương mại lớn thứ hai của Trung Quốc, nhưng tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của Trung Quốc sang châu Âu đang chậm lại. Năm 2021, nhiều công ty bắt đầu dự trữ hàng hóa do sự gián đoạn lớn trong chuỗi cung ứng. Thu nhập cao của các công ty vận tải biển cho phép họ phát triển và mở rộng đội tàu. Việc mua và thuê tàu mới nhằm tạo ra lợi nhuận cao hơn. Một số tàu đóng mới đã đi vào hoạt động nhưng thị trường không cho thấy nhu cầu như vậy. Giá cước đang giảm.
Vào đầu năm 2022, nhiều thương nhân đã ký hợp đồng dài hạn với các công ty hậu cần với hy vọng tỷ giá sẽ thấp hơn. Hiện tại, tỷ giá giao ngay đang thấp hơn tỷ giá hợp đồng dài hạn. Do đó, các thương nhân bắt đầu thương lượng lại những thay đổi về tỷ giá đối với các hợp đồng dài hạn với các công ty hậu cần.
Tốc độ giảm giá cước từ Trung Quốc sang châu Âu không chậm lại như đi Mỹ, chủ yếu do tắc nghẽn tại các cảng châu Âu. Các cuộc đình công đang diễn ra tại các cảng Liverpool và Felixstowe của Anh có thể ảnh hưởng đến hơn 60% lượng hàng vận chuyển container ở Anh.
Cước phí vận chuyển đường biển mới nhất theo SCFI (Chỉ số Giao dịch Vận tải Thượng Hải) được công bố vào ngày 30 tháng XNUMX:
Viễn Đông - Châu Âu: 2,950 đô la, giảm hàng tuần là 213 đô la hay 6,73%.
Viễn Đông - Địa Trung Hải: $ 3,299, giảm hàng tuần là $ 250 hoặc 7,70%.
Theo Drewry's WCI xuất bản ngày 29 tháng XNUMX
Thượng Hải - Rotterdam: $ 5441 / FEU
Thượng Hải - Genoa: $ 5216 / FEU
Hủy các chuyến du lịch
Các công ty vận tải biển đã sử dụng Tuần lễ vàng của Trung Quốc (Quốc khánh 1-7 / 16) để hủy bỏ các chuyến đi một cách chiến lược nhằm tránh việc giá cước giảm mạnh. Trên các tuyến chính, 39% số chuyến bị hủy trong khoảng thời gian từ tuần 3 (9/43 - 31/6) đến tuần 25 (XNUMX/XNUMX - XNUMX/XNUMX). XNUMX% số vụ hủy chuyến được thực hiện trên tuyến Châu Á - Bắc Âu - Địa Trung Hải.
2. Vận tải hàng hóa đường sắt
Các chuyến tàu từ Trung Quốc đến châu Âu di chuyển nhanh hơn và thời gian tải hàng ở biên giới Kazakhstan-Trung Quốc đã được giảm bớt. Vận chuyển từ Tây An đến Małaszewicze mất 12-14 ngày và đến Duisburg / Hamburg 18-20 ngày.
Tàu hỏa từ Trung Quốc đến Trung Á di chuyển chậm hơn, thời gian trung bình quá cảnh là 15-20 ngày. Điều này là do sự ưu tiên của các chuyến tàu giữa Châu Âu và Trung Quốc. Nếu các nhà ga khởi hành đông đúc, các chuyến tàu đến Châu Âu thường có thể khởi hành trước.
Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc thông báo rằng các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế (Ô tô Năng lượng Mới) có thể được vận chuyển bằng tàu hỏa. Đó là một cột mốc quan trọng trong vận tải đường sắt.
Từ tháng 340 đến tháng 000 năm nay. Trung Quốc đã xuất khẩu 97,4 xe Ô tô Năng lượng Mới, tăng 22,9% so với cùng kỳ năm trước. Con số này chiếm 2022% tổng doanh số bán xe. Trong nửa đầu năm 202, Trung Quốc đã xuất khẩu 000 xe chạy bằng nhiên liệu thay thế, tăng 130%. Năm 2021, Trung Quốc xuất khẩu 310000 ô tô loại này - tăng 304,6%.
Nếu xuất khẩu xe nhiên liệu thay thế tăng 10% và 1/3 trong số đó được vận chuyển bằng đường sắtsẽ có nhu cầu về 350 chuyến tàu.
Do cuộc khủng hoảng năng lượng ở châu Âu, các công ty ô tô Trung Quốc rất tích cực về việc xuất khẩu ô tô sử dụng nhiên liệu thay thế sang châu Âu. Các công ty như XPeng Motors, BYD SAIC, hợp tác Dongfeng Motor, FAW Group, Geely Automobile thâm nhập thị trường châu Âu với những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu mới. Vận tải đường sắt đang mong đợi những khách hàng lớn mới.
Nếu ô tô có thể được vận chuyển bằng đường sắt, các yêu cầu và hạn chế đối với các máy điện tử và thiết bị gia dụng khác cũng có thể thay đổi.
Vận tải đường bộ mất khoảng 16-25 ngày (từ cửa đến cửa) từ Trung Quốc đến Châu Âu. Nhiều hàng hóa thương mại điện tử được vận chuyển bằng xe tải.
Xe tải Trung Quốc lấy hàng trong kho của họ và vận chuyển đến biên giới Trung Quốc / Kazakhstan hoặc Trung Quốc / Nga, sau đó chúng được chuyển sang xe tải đi châu Âu. Qua biên giới là thời điểm khó khăn nhất, ảnh hưởng lớn nhất đến tổng thời gian vận chuyển. GPS thường được cài đặt trong mỗi chuyến hàng để theo dõi vị trí của hàng hóa.
Tình hình hiện tại của các cảng chính trên biên giới giữa Kazakhstan và Trung Quốc như sau:
Alashankou đã đông đúc trước Tuần lễ vàng, các kho hàng trong cảng đầy ắp, và việc vượt biên suôn sẻ và nhanh chóng (2-3 ngày) đòi hỏi phải tổ chức vận chuyển tốt.
Khorgos tương đối đắt, nhiều phương tiện thương mại xuất qua cảng, gây ách tắc trong thủ tục hải quan cho tất cả các lô hàng. Qua biên giới và thông quan mất 2-4 ngày.
Hàng hóa đến Nga thường xuyên qua biên giới qua Manzhouli và Suifenhe, nhiều người trong số họ cũng đi qua Kazakhstan.
4. Những người khác
- Xuất khẩu của Trung Quốc sang Châu Âu, tăng trưởng các sản phẩm liên quan đến năng lượng.
Chăn điện
Từ tháng 2,51 đến tháng 1,3 năm nay. Trung Quốc đã xuất khẩu 150 triệu chiếc chăn điện sang châu Âu. Chỉ trong tháng XNUMX, Trung Quốc đã xuất khẩu gần XNUMX triệu chiếc chăn điện sang châu Âu, vượt con số của XNUMX tháng trước đó, với mức tăng so với cùng kỳ năm ngoái là XNUMX%.
Máy bơm nhiệt
Từ năm nay. xuất khẩu máy bơm nhiệt có nguồn nhiệt không khí tăng trưởng mạnh, từ tháng 63,7 đến tháng XNUMX, xuất khẩu tăng XNUMX% (y / y).
Trung Quốc xuất khẩu các sản phẩm liên quan đến năng lượng khác sang châu Âu
Máy điều hòa không khí: 1,99 tỷ USD
Máy nước nóng điện: 130 triệu USD
Máy sưởi điện: 490 triệu USD
- Thanh toán bằng Nhân dân tệ của Trung Quốc
Một tuần trước, Trung Quốc đã ký một bản ghi nhớ hợp tác với Kazakhstan và Lào để thiết lập một khu định cư nhân dân tệ (RMB) quốc tế của Trung Quốc với 2 nước này.
- Bạn có còn đầu tư vào Trung Quốc không?
Một số chính trị gia phương Tây chống lại Trung Quốc, nhưng các doanh nhân vẫn tiếp tục làm những gì họ cho là có lợi. Trong bảy tháng đầu năm nay, đầu tư thực vào Trung Quốc của Hàn Quốc, Mỹ, Nhật Bản và Đức tăng lần lượt 44,5%, 36,3%, 26,9% và 23,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
