Giao thương với Viễn Đông - thách thức vận tải

Trao đổi hàng hóa với các nước Viễn Đông hiện đang là một ngành phát triển năng động của ngành công nghiệp. Khoảng cách xa, vài nghìn mét, là vấn đề cơ bản mà các thực thể buôn bán với Trung Quốc phải đối mặt. Những thách thức khác của một hoạt động như vậy là gì và nó có đáng để tìm kiếm những cách mới để giải quyết chúng không?

Viễn Đông có gì để cung cấp?

Các nước Viễn Đông, và đặc biệt là Trung Quốc, có tỷ trọng cao trong tổng số vận chuyển hàng hóa đến và đi từ Liên minh Châu Âu. Các trung tâm sản xuất khổng lồ hoạt động ở phía Đông tạo ra hàng loạt thiết bị điện tử, bộ phận máy tính và hàng dệt may, họ sẵn sàng bán lại trên thị trường của chúng tôi. Theo số liệu mới nhất, Trung Quốc là đối tác thương mại nhập khẩu lớn nhất của Ba Lan, và Ba Lan đối với Trung Quốc đứng đầu về trao đổi hàng hóa từ các nước Đông-Trung Âu. Các sản phẩm bản địa của chúng tôi, chẳng hạn như sô cô la, táo, các sản phẩm từ sữa, bia, nước, đồng, phụ tùng xe hơi, động cơ và cao su tổng hợp, thường được vận chuyển đến Trung Quốc. Mặt khác, các mặt hàng sau đây thường được nhập khẩu đến Ba Lan từ Viễn Đông: quần áo, đồ lót, túi xách, va li, bộ phận máy tính, đồ điện tử, phụ kiện văn phòng và máy móc, đèn và các thiết bị gia đình và sân vườn khác.

Vận chuyển hàng hóa từ Châu Âu đi Viễn Đông

Do vận chuyển hàng hóa na các tuyến đường liên lục địa ứng dụng giao nhận hàng hóa đường bộ, đường sắt, đường biển i hàng không. Nó cũng được sử dụng Vận tải đa phương thứckết hợp ít nhất hai trong số các phương thức vận tải này để có hiệu quả tốt nhất.

Vận tải hàng không đúng hơn, nó được dành cho các bưu kiện nhỏ đến khoảng 50 kg có thời hạn sử dụng ngắn hoặc phải được ưu tiên chuyển phát. Nhờ vậy, có thể phủ sóng quãng đường vài nghìn km trong một ngày. Trong trường hợp gói phổ thông, thời gian này được kéo dài lên khoảng 1 ngày.

Việc sử dụng ô tô cho phép vận chuyển lô hàng theo dịch vụ tận nơi. Nó thường được sử dụng nhiều nhất trong vận tải đa phương thức, vì nó cho phép hàng hóa được chuyển trực tiếp từ khách hàng đến người nhận. Điều đáng nói là một chiếc xe tải có thể di chuyển toàn bộ tuyến đường từ Ba Lan đến Trung Quốc trong vòng 2 tuần.

Vận tải hàng hải đây là hình thức phổ biến nhất chuyển tiếp hàng hóa từ Trung Quốc đến Ba Lan. Đây là dịch vụ rẻ nhất, nhưng tổng hành trình có thể mất đến 6 tuần, điều này đặt nó ở vị trí cuối cùng khi nói đến thời gian vận chuyển.

Giao nhận đường sắt là một sự thay thế thú vị cho vận tải đường biển i phi cơ. Nó đắt hơn so với đi tàu và rẻ hơn nhiều so với đi máy bay. Thời gian trong đó xe lửa đi khoảng 11 km chỉ là 2 tuần.

Vị thế cao của Trung Quốc trong sản xuất hàng hóa đã buộc nước này phải đưa ra các giải pháp liên quan đến phát triển các tuyến giao thông mớiđiều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc bán hàng hóa sản xuất tiềm năng. Đây là cách mà ý tưởng tái thiết được sinh ra Con đường tơ lụa mớio.

Con đường tơ lụa mới - khả năng vận tải mới

Con đường tơ lụa là con đường nối Trung Quốc, Trung Đông và châu Âu, được người dân sử dụng từ thế kỷ thứ XNUMX đến thế kỷ XNUMX sau Công nguyên. Sự phát triển vận tải đường biển nó dần làm mờ đi ý nghĩa của con đường thương mại quan trọng này cho đến khi nó gần như bị lãng quên. Năm 2013, Trung Quốc tuyên bố tái thiết Con đường Tơ lụa, nhằm kết nối đất nước này không chỉ với châu Âu mà còn với châu Phi. Đây không phải là một khoản đầu tư dễ dàng và cũng không rẻ. Các vấn đề gây ra bởi cả cơ sở hạ tầng không đồng nhất - chiều rộng của đường ray và các quy định hải quan đa dạng của các quốc gia nằm dọc theo tuyến đường Con đường tơ lụa mới.

Để những lợi thế Con đường tơ lụa mới thuộc về:

• thời gian vận chuyển ngắn - từ Ba Lan đến Trung Quốc và ngược lại, hành trình từ 11-14 ngày;
• lợi ích tài chính - chi phí vận tải thấp hơn 30% so với vận tải hàng không;
• An ninh của lô hàng - đường sắt rất hiếm khi xảy ra tai nạn, và do đó nguy cơ hư hỏng hàng hóa là rất thấp.

Những thách thức nào đang chờ đợi người sáng tạo và người dùng vận tải xuyên lục địa giữa Châu Âu và Trung Quốc? Không nghi ngờ gì nữa, vấn đề lớn nhất là khoảng cách. Cả chục nghìn km là khoảng cách tưởng chừng như rào cản. Thời gian liên quan mật thiết đến nó vận chuyển bưu kiện. Cả hai thách thức này đều là yếu tố chính được các doanh nhân nêu ra. Không nghi ngờ gì nữa, giá vận tải cũng rất quan trọng - tuy nhiên, cho đến khi sự chênh lệch lớn trong chi phí sản xuất ở châu Âu và Trung Quốc được duy trì, nó sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến mức độ phổ biến của chuyển tiếp.

Về lâu dài, một thách thức có thể trở thành lộ trình của con đường mòn đi qua hơn một chục quốc gia khác nhau. Hiện tại, Con đường Tơ lụa Mới đi qua các khu vực tương đối yên tĩnh và ổn định về chính trị, tuy nhiên, có thể thay đổi theo thời gian.

Không nghi ngờ gì nữa vận tải xuyên lục địa Nó mang lại cả những cơ hội và thách thức mới. Tuy nhiên, số lượng hàng hóa đa dạng do Trung Quốc cung cấp đồng nghĩa với việc nó sẽ được khách hàng châu Âu ưa chuộng trong một thời gian dài sắp tới.