Súčasná situácia v odvetví dopravy do značnej miery závisí od účinkov pandémie COVID-19. Prestoje súvisiace s výrobou tovaru, uzavreté hranice či obmedzené možnosti prepravy obrátili svetový trh hore nohami. Analýzou najnovších štatistík a správ môžete ľahko zistiť, že situácia ovplyvnila každý zdroj dopravy – od námornej až po železničnú a kamiónovú dopravu. Predlžujúce sa dodacie lehoty a zvyšovanie cien za prepravné služby sa týka aj východného trhu – vrátane Ázie. Čo teda môžete očakávať v najbližších mesiacoch?
Preprava tovaru z Ázie - dôvody predĺženia termínov
Prvým faktorom sú blokády a obmedzenia súvisiace s priamou výrobou tovaru v Číne. Prestoje továrne a menšie množstvo vyrobeného tovaru sa premietajú do dlhej čakacej doby na finálny produkt. Rovnaký problém sa týka aj európskych a amerických spoločností zaoberajúcich sa výrobou tovaru. Situácia je mimoriadne dynamická a komplikovaná, keďže rozvoj pandémie ovplyvňuje prácu všetkých subjektov zapojených do dodávateľského reťazca.
Súčasné meškania a zvyšovanie cien v doprave medzi Áziou a Európou sú výsledkom niekoľkomesačnej blokády. Po zrušení prvých obmedzení – vrátane otvorenia dopravnej infraštruktúry v Číne, sa zistilo, že nadmerný dopyt po základných životných potrebách – vrátane produktov osobnej starostlivosti a masiek – ovplyvňuje dodaciu lehotu iných produktov. Problémy súvisiace s dopravou a dodávateľským reťazcom spôsobili, že súčasné pravidelné prepravy sa začali hromadiť v rade čakajúcich, kým na ne príde rad. Kvôli obmedzenej kapacite a dopytu po základných životných potrebách sa dôsledky pandémie prejavia v najbližších mesiacoch. Podľa odborníkov sú však predpovede dosť optimistické a situácia sa každým týždňom výrazne zlepšuje.
Preprava tovaru a prudko stúpajúce ceny
Obmedzená šírka pásma a vysoký dopyt po ázijských produktoch spôsobili prudký nárast cien prepravných služieb. Ostatné faktory ovplyvňujúce cenovú hladinu treba hľadať aj u ostatných subjektov pôsobiacich v doprave. Obmedzený počet kontajnerov, preplnené prístavy na ázijskej aj európskej strane začali negatívne ovplyvňovať cenu služby. Ďalším problémom je nedostatok personálu, ktorý priamo súvisí s prevádzkou prístavov a prekladísk.
Meškania postihli aj expresné intermodálne vlaky obsluhujúce Novú hodvábnu cestu
Dynamická situácia si vyžadovala okamžité prispôsobenie sa podmienkam v doprave. Rýchlo sa ukázalo, že existujúca dopravná cesta zabezpečujúca konektivitu medzi Európou a Áziou sa začala tešiť ešte väčšiemu dopytu. V posledných mesiacoch sa nárast služieb intermodálnych rýchlikov takmer zdvojnásobil, čo výrazne obmedzilo kapacitu. V súčasnosti začína byť čakacia doba na náklad z Číny poskytovaný železnicou porovnateľná s čakacou dobou na náklad prepravovaný po mori. Ďalším faktorom, ktorý bráni efektívnej preprave tovaru, je politická situácia v Bielorusku, ktorá spôsobuje ďalšie oneskorenia súvisiace s colným odbavením.
Súčasný stav môže podľa analýz pretrvávať až do konca roka - hlavným faktorom ovplyvňujúcim dodacie lehoty budú okolnosti súvisiace s vývojom pandémie COVID-19. Nasledujúce mesiace sú pre dopravný trh časom testovania, ktorý si vyžaduje trpezlivosť a pochopenie. Ďalšou výzvou je aj blížiace sa vianočné obdobie, ktoré si vyžaduje ďalšie úsilie. Napriek výraznému zlepšeniu by ste však mali priebežne sledovať najnovšie správy a správy zo sveta.
Symlog Sp. z oo
Mobilné: 
Pondelok piatok: 8: 00 - 16: 00
