20. júna 2019 admin žiadne komentáre

Rozvoj medzikontinentálnej železničnej dopravy umožňuje využitie efektívnych riešení pre dodávky tovaru predovšetkým na trati Európa-Ázia. Modernizácia Novej hodvábnej cesty a moderných koľajových vozidiel umožňuje prepravu tovaru za veľmi výnosných podmienok.

Euroázijské železničné spojenia

Železničná doprava zohráva čoraz väčšiu úlohuą úlohu v euroázijských železničných spojeniach. Napríklad to hovorí za to počet vlakov v posledných rokoch postupne narastá jazdiť po spojovacích trasách Európska únia s Čínou. Podľa štatistík Nová hodvábna cesta zisky na svojich trasách takmer 4000 XNUMX vlakov ročnea počet sa stále zvyšuje. Pokiaľ ide o v súčasnosti využívaný námorný tranzit, koľajové vozidlá stále je to menej 2% z jeho hodnoty. Napriek železničná doprava v mnohých prípadoch to môže byť oveľa lacnejšia alternatíva.

Nie tak dávno medzikontinentálna železničná doprava bolo rýchlym riešením prepravy tovaru, čím sa v porovnaní s leteckou dopravou vytvorili relatívne nízke ceny. Zároveň to bolo oveľa drahšie ako preprava tovaru námornou dopravou. Aktuálne zásadný vývoj v oblasti dopravnej politiky, vrátane tiež vo vnútri koľajové vozidlá, vám umožňuje optimalizácia dopravných služieb čím sa železnica v mnohých prípadoch stane ešte lacnejšou ako loď.

Euroázijské železničné spojenia vo vzore od dverí k dverám

Ako ukazujú skúsenosti mnohých dopravcov, železničná doprava môže vytvárať oveľa nižšie náklady ako v prípade námornej dopravy, ktorá sa často považuje za lacnejšiu. To je celkom zrejmé v prepravy z domu do domu. Tento systém je o komplexná organizácia celého procesu prepravy tovaru, z miesta odoslania na miesto jeho priameho prevzatia. Osoba zodpovedná za prepravovaný tovar je špecializovaný zasielateľ, ktorý dohliada na zásielku po celej jej trase. Vytvorené týmto spôsobom outsourcing dopravných služieb môže veľmi ovplyvniť zníženie nákladov na prepravu tovaru.

Systém od dverí k dverám to generuje relatívne nižšie náklady na železničnú dopravu ako je to v prípade alternatívnych spôsobov dopravy. Náklady na prepravu automobilov oraz manipulačné poplatkye, pri ich integrácii s služby železničnej dopravysú spravidla veľa nižšie. V tomto prípade príslušný výber dopravného prostriedku určuje získanie najoptimálnejšie riešenia.

Euroázijské železničné spojenia na báze EXW

Väčšina tovar z Číny sa dováža na základe FOB. Ako naznačuje názov, ide o cenu nákladu "Zadarmo na palube" (z angličtiny „na boku lode“). V takom prípade je dodávateľ povinný doručiť náklad do určeného prístavu alebo skladu, uhradiť prípadné náklady na prekládku na trati nákladného dvora a zaplatiť náklady na colné odbavenie. V dôsledku toho vývozca, ktorý predáva svoj tovar, navyše generuje pomerne vysoké náklady súvisiace s prepravou tovaru do cieľového prístavu. Dovozca si môže zabezpečiť tento druh dopravy sám, ale po starostlivej analýze a výpočtoch sa často stáva nerentabilným. Transakcia za podmienok FOB stáva sa tu jeho jedinou dostupnou možnosťou prepravy tovaru.

Významný rozvoj euroázijských železničných spojení umožnilo vytváranie inovatívnych riešení v oblasti tohto druhu dopravy. Železničná doprava veľká väčšina z nich sa začala realizovať za EXW podmienok. Zapnutím možnosť vyzdvihnutia nákladu priamo od spoločnosti„Môžeme ignorovať náklady generované dodatočnými maržami účtovanými vývozcami. Všimnite si toho, že to podstatné tu stále zostáva dôkladná analýza nákladov na dopravu po železnici v porovnaní s dostupnými alternatívami. V mnohých prípadoch sa však stane vlaková doprava cenovo výhodnejšie riešenie. Touto cestou Euroázijské železničné spojenie získava stále viac uznania medzi podnikateľmi, ktorí hľadajú optimálne riešenia prepravy tovaru na trase Európa-Ázia. Vďaka použitiu účinných mechanizmov v železničná nákladná doprava stane sa ňou jeden z najúčinnejších typov preposielania, a to nielen z hľadiska nákladyale aj dodacia lehota.