9. marca 2019 admin žiadne komentáre

 Priamym dôsledkom postupujúcej globalizácie je rozvoj multimodálnej dopravy. Na to, aby bola efektívna, je potrebné mať efektívnu automobilovú, železničnú, námornú a leteckú flotilu. Kľúčový význam má aj náležitý stav a dostupnosť infraštruktúry rôznych spôsobov dopravy.

Čo je to multimodálna doprava?

Multimodálna preprava spočíva v preprave tovaru pomocou najmenej dvoch oddelených spôsobov dopravy na základe jednej zmluvy. Použitie kontajnerov vo všetkých spôsoboch dopravy v 60. rokoch minulého storočia malo významný vplyv na rozvoj tohto dopravného systému. Kontajnerizovaný náklad bol výsledkom rastúcej masy tovarov obchodovaných v zahraničí. Ťažkosti, ktoré sa vyskytli počas prekládkových činností, si vynútili vytvorenie veľkých nakladacích jednotiek, ktoré by pojali malé dávky nákladu, čo si vyžaduje nákladné a časovo náročné manipulačné manipulácie. Kontajnerová revolúcia najskôr prevzala námornú dopravu, potom pozemnú dopravu. Bez nej by bolo veľmi ťažké poskytnúť službu „od dverí k dverám“. Rozvoj multimodálna preprava zabezpečuje zlepšenie a zefektívnenie prenosu produktu od výrobcu k zákazníkovi, minimalizáciu času dodania produktu a zníženie nákladov na dopravu.

Je potrebné poznamenať, že kľúčovým prvkom systému multimodálna preprava je operátor, ktorým môže byť zasielateľ, logista alebo dopravca po mori, letecky alebo po ceste. Je to osoba zodpovedná za náklad od jeho prevzatia po odovzdanie oprávnenej osobe. Multimodálni operátori dopravy sa delí na nepriamych, tj. na tých, ktorí potrebujú subdodávateľov, a priamych, ktorí vlastnia vlastnú komunikačnú a dopravnú flotilu. Vďaka operátorovi je usporiadanie prepráv oveľa efektívnejšie.

Multimodálna preprava zo zrejmých dôvodov to nie vždy vyzerá rovnako. Jeho priebeh je ovplyvnený vzdialenosťou medzi odosielateľom a príjemcom a tiež prístupom k infraštruktúre jednotlivých spôsobov dopravy. Rozdeľujeme ho okrem iného na druh použitých nakladacích jednotiek (kontajner, kontajner, náves a „dvojitý stoh“) a povahu použitých dopravných prostriedkov. Vyčnieva:

  • automobilová a železničná doprava,
  • automobilová a vodná doprava,
  • automobilová, železničná a vodná doprava,
  • automobilová a letecká doprava,
  • automobilová, železničná a letecká doprava,
  • automobilová a námorná doprava,
  • železničná a námorná doprava,
  • automobilovo-železnično-námorná doprava.

Koľajové vozidlá používané v multimodálnej doprave

Pri sledovaní cieľov multimodálna preprava je potrebná normalizácia nakladacích jednotiek a normalizácia dopravy a dopravných strojov. Pokiaľ ide o prepravné stroje, je to tak námorná flotila do transport multimodálne sú kontajnerové lode naložené vertikálnym systémom. Námorná preprava môže sa to uskutočniť aj vďaka polokontajnerovým lodiam obsluhujúcim smery so slabším prúdom prúdov kontajnerovej nákladnej hmoty. Na vode sú člny ror dôležité aj pre prepravu valivých nákladov s horizontálnym prekladacím systémom. Na druhej strane, koľajové vozidlá auto sú nákladné autá pozostávajúce z dvoch častí - ťahača a kontajnerového návesu, čo je oceľová rámová konštrukcia zložená z dvoch pozdĺžnych nosníkov a dvoch alebo troch priečnych nosníkov, umiestnených na troch osiach.

Železničné koľajové vozidlá tvoria plošinové vozíky s oceľovou rámovou konštrukciou.Kôšne vozíky, ktoré nemajú podlahu, bočné steny ani strechu. Medzitým zložený letecké koľajové vozidlá w multimodálna preprava Vstupujú nákladné lietadlá (asi 100 ton) a osobné lietadlá s nákladnými prielezmi (od 2 ton do 16 ton).

Primeraná infraštruktúra

Faktor, ktorý je schopný zvýšiť využitie multimodálna preprava stav a dostupnosť infraštruktúry rôznych spôsobov dopravy sú vhodné na prepravu nákladu. To by nemalo byť prekvapením, pretože práve dopravná kapacita určuje infraštruktúru vozový park, auto, vzduch a more. Z tohto dôvodu je dôležité analyzovať stav infraštruktúry a možnosti jej zlepšenia.