18 октября 2022 г. алаsymlog Нет комментариев

Действующие ставки на морские, железнодорожные и автомобильные перевозки. Ограничения портов из-за инфекций Covid. Энергетический кризис в Европе и экспорт из Китая. Проблемы водителей на маршрутах из Китая.

1. Морские перевозки

Ставки на морские перевозки из Китая в Европу продолжают снижаться. WCI Drewry (по состоянию на 13 октября) упал на 6% до $3.483,19 за контейнер, что на 40 футов ниже, чем на прошлой неделе. Это 33-я неделя снижения подряд. По сравнению с 2021 годом он в сумме снизился на 65%.

Текущие спотовые ставки:

Шанхай - Генуя до 4 долларов / 736 футов, снижение на 40%.
Шанхай - Роттердам $ 4,595 / 40 футов, снижение на 3%.
Индекс SCFI (Шанхайская судоходная биржа) с начала этого года упал на 63%. и вернулся к уровням четвертого квартала 2020 года.
Маршрут Китай-Европа: $2/TEU (снижение на $950 или 213% за неделю).
Китай-Средиземноморье: 2999 долларов США за TEU (снижение на 250 долларов США или 7,69% в неделю и снижение на 40,08% в месяц)
Прогноз SCFI показал, что самые низкие ставки морского фрахта будут сохраняться до середины 2023 года, а рентабельность судоходной отрасли достигнет самой низкой точки во втором квартале 2023 года.
По данным Alphaliner, загруженности портов недостаточно, чтобы предотвратить резкое падение ставок на контейнерные перевозки. Спотовые ставки на маршруте Шанхай-Северная Европа упали на 48,5% в третьем квартале.
В начале октября этого года. контейнерные мощности в 8 основных прибрежных узлах Китая снизились на 7,3% по сравнению с 2021 годом. Среди них международная торговля сократилась на 9,4% в годовом исчислении, а внутренняя торговля - на 0,9%.
Пессимистичные ожидания в отношении отрасли также стали причиной снижения фрахтовых ставок. Судоходные компании соответственно сокращают пропускную способность, а некоторые маршруты из Китая в США уже полностью закрыты.

2. Железнодорожный грузовой транспорт

С января по сентябрь этого года. количество поездов, прошедших через железнодорожный порт Алашанькоу, достигло 4617 4,6, рост на 5246% г/г, а через Хоргос прошло 10,6 XNUMX поездов, рост на XNUMX% г/г.
Китайская железная дорога обычно сокращает планы поездов к концу года, а это означает, что из Китая будет отправляться меньше поездов. Некоторые грузоотправители ожидают, что в декабре этого года тарифы на железнодорожные перевозки немного увеличатся. В последнее время поезда в Европу ходят без сбоев. Среднее время транзита на 41-й неделе (3 октября – 10 октября):
Чунцин, Чэнду - Малашевичи (Польша): 11-13 дней (из порта в порт).
Чунцин, Чэнду - Гамбург/Дуйсберг (Германия): 15-24 дня (из порта в порт).
На этой неделе сообщалось о задержках из-за поломки портальных кранов на железнодорожной станции Алтынколь в Казахстане. В Алтынколе 3 портальных крана, из них два вышли из строя. Их должны отремонтировать до конца октября. Помимо приоритетных грузов, утвержденных Министерством иностранных дел и торговли, и экспресс-поездов в Европу, Китайская железная дорога приостановила планы по другим поездам. В настоящее время на китайско-казахстанской границе задерживается по 2-3 поезда в день.

3. Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт быстрее железнодорожного, подходит для товаров средней и высокой стоимости, товаров для электронной коммерции и некоторых опасных грузов, таких как литиевые батареи, которые нельзя заряжать в поездах. Электронные изделия со встроенными батареями также не допускаются к перевозке железнодорожным транспортом, поэтому автомобильный транспорт является хорошей альтернативой для быстрой доставки этих грузов.
Россия запретила въезд европейским грузовикам на свою территорию. Запрет распространяется на двусторонние перевозки, транзит и перевозки в третью страну или из нее и действует с 10 октября по 31 декабря 2022 года. К счастью, автомобильные перевозки из Китая в Европу не пострадают, поскольку перевалка будет осуществляться в ЕС. граница. Из-за запрета замедлились таможенные процедуры на белорусской стороне на белорусско-польской границе (Кукурики - Козловичи). 13 октября в очереди на выезд из Польши стояло 500 грузовиков МДП. Среднее время ожидания составило более 17 часов. Это касается и грузовиков, следующих из Азии в Европу.
На китайско-казахстанской границе заторы зависят от порта. Ожидается, что в ноябре объемы грузоперевозок снизятся, так как сезон товаров электронной коммерции скоро закончится.

4. Инне

Инфекция Covid вызывает ограничения в порту Нинбо

13 октября в Бейлуне, который находится недалеко от порта Нинбо, была обнаружена ковидная инфекция. Еще 4 новых случая выявили 15 октября. Бейлунский район начал блокаду на 3 дня с 16:00 14 октября. Ключевые компании, влияющие на повседневную жизнь, могут работать, если они соответствуют антиковидным условиям, другие приостановлены. Некоторые дороги в порт были закрыты, и водители грузовиков должны сдать отрицательные тесты на коронавирус в течение 24 часов, чтобы въехать в порт Нинбо. Таможенные процедуры медленные, многие водители в окрестностях порта не могут свободно передвигаться. Многие склады уже объявили, что не принимают новый товар.

Китай, увеличивая экспорт продукции, связанной с энергетикой

С учетом энергетического кризиса в Европе Китай испытывает значительный рост экспорта этой продукции: гольфы, электрические одеяла, солнечные панели, литиевые батареи, автомобили на альтернативном топливе (автомобили на новой энергии) и т. д.
Данные китайской таможни показывают, что китайский экспорт солнечных панелей вырос на 91,2% в годовом исчислении за первые восемь месяцев этого года, а экспорт в Европу увеличился на целых 138%.
Статистика Ассоциации производителей автомобилей Китая показывает, что экспорт автомобилей в Китае в августе этого года достиг еще одного рекордного уровня, впервые превысив 300 000 единиц, увеличившись на 6,2% в месячном исчислении и на 65% в годовом исчислении. С января по август этого года. Китай экспортировал 1,817 52,8 млн ​​автомобилей, увеличившись на XNUMX% по сравнению с прошлым годом.

Европейские компании мигрируют в США, Китай и ОАЭ

Под давлением роста цен на энергоносители некоторые европейские энергетические компании переносят свои заводы в другие регионы, а местные политики, такие как США, ввели льготную политику для европейских компаний.

Обмен валюты Китая и ЕС

Центральный банк Китая, PBC, 10 октября этого года. продлила двустороннее соглашение о валютных свопах с Европейским центральным банком еще на три года. Объем валютного свопа остается неизменным и составляет 350 млрд юаней или 45 млрд евро (49 млрд долларов).