Действующие ставки на морские, железнодорожные и автомобильные перевозки. Ограничения портов из-за инфекций Covid. Энергетический кризис в Европе и экспорт из Китая. Проблемы водителей на маршрутах из Китая.
Ставки на морские перевозки из Китая в Европу продолжают снижаться. WCI Drewry (по состоянию на 13 октября) упал на 6% до $3.483,19 за контейнер, что на 40 футов ниже, чем на прошлой неделе. Это 33-я неделя снижения подряд. По сравнению с 2021 годом он в сумме снизился на 65%.
Текущие спотовые ставки:
Шанхай - Генуя до 4 долларов / 736 футов, снижение на 40%.
Шанхай - Роттердам $ 4,595 / 40 футов, снижение на 3%.
Индекс SCFI (Шанхайская судоходная биржа) с начала этого года упал на 63%. и вернулся к уровням четвертого квартала 2020 года.
Маршрут Китай-Европа: $2/TEU (снижение на $950 или 213% за неделю).
Китай-Средиземноморье: 2999 долларов США за TEU (снижение на 250 долларов США или 7,69% в неделю и снижение на 40,08% в месяц)
Прогноз SCFI показал, что самые низкие ставки морского фрахта будут сохраняться до середины 2023 года, а рентабельность судоходной отрасли достигнет самой низкой точки во втором квартале 2023 года.
По данным Alphaliner, перегруженность портов недостаточна для предотвращения резкого падения ставок контейнерные перевозкиСпотовые ставки по паре Шанхай-Северная Европа в третьем квартале упали на 48,5%.
В начале октября этого года. контейнерные мощности в 8 основных прибрежных узлах Китая снизились на 7,3% по сравнению с 2021 годом. Среди них международная торговля сократилась на 9,4% в годовом исчислении, а внутренняя торговля - на 0,9%.
Пессимистичные ожидания в отношении отрасли также стали причиной снижения фрахтовых ставок. Судоходные компании соответственно сокращают пропускную способность, а некоторые маршруты из Китая в США уже полностью закрыты.
2. Железнодорожный грузовой транспорт
С января по сентябрь этого года. количество поездов, прошедших через железнодорожный порт Алашанькоу, достигло 4617 4,6, рост на 5246% г/г, а через Хоргос прошло 10,6 XNUMX поездов, рост на XNUMX% г/г.
China Railway обычно сокращает расписание поездов к концу года, что означает, что поездов, отправляющихся из Китая, будет меньше. Некоторые грузоотправители ожидают, что тарифы на железнодорожные грузоперевозки немного вырастут в декабре. Поезда в Европу в последнее время ходят гладко. Среднее время транзит на 41 неделе (3 октября - 10 октября):
Чунцин, Чэнду - Малашевичи (Польша): 11-13 дней (из порта в порт).
Чунцин, Чэнду - Гамбург/Дуйсберг (Германия): 15-24 дня (из порта в порт).
На этой неделе сообщалось о задержках из-за поломки портальных кранов на железнодорожной станции Алтынколь в Казахстане. В Алтынколе 3 портальных крана, из них два вышли из строя. Их должны отремонтировать до конца октября. Помимо приоритетных грузов, утвержденных Министерством иностранных дел и торговли, и экспресс-поездов в Европу, Китайская железная дорога приостановила планы по другим поездам. В настоящее время на китайско-казахстанской границе задерживается по 2-3 поезда в день.
Грузоперевозки быстрее, чем железнодорожные, подходят для средне- и высокостоимостных товаров, товаров электронной коммерции и некоторых опасных грузов, таких как литиевые батареи, которые нельзя загружать в поезда. Электронные продукты со встроенными батареями также не допускаются в железнодорожный транспорт, поэтому автомобильный транспорт является хорошей альтернативой для быстрой доставки этих грузов.
Россия запретила европейским грузовикам въезд на свою территорию. Запрет распространяется на двусторонние перевозки, транзит и перевозки из или в третью страну и действует с 10 октября по 31 декабря 2022 года. К счастью, автомобильный транспорт из Китая в Европу не пострадают, так как перевалка будет осуществляться на границе ЕС. Из-за запрета таможенные процедуры на белорусской стороне на белорусско-польской границе (Кукурыки – Козловичи) замедлены. 13 октября в очереди на выезд из Польши стояло около 500 грузовиков TIR. Среднее время ожидания составило более 17 часов. Это касается и грузовиков, следующих из Азии в Европу.
На китайско-казахстанской границе заторы зависят от порта. Ожидается, что в ноябре объемы грузоперевозок снизятся, так как сезон товаров электронной коммерции скоро закончится.
4. Инне
Инфекция Covid вызывает ограничения в порту Нинбо
13 октября в Бейлуне, который находится недалеко от порта Нинбо, была обнаружена ковидная инфекция. Еще 4 новых случая выявили 15 октября. Бейлунский район начал блокаду на 3 дня с 16:00 14 октября. Ключевые компании, влияющие на повседневную жизнь, могут работать, если они соответствуют антиковидным условиям, другие приостановлены. Некоторые дороги в порт были закрыты, и водители грузовиков должны сдать отрицательные тесты на коронавирус в течение 24 часов, чтобы въехать в порт Нинбо. Таможенные процедуры медленные, многие водители в окрестностях порта не могут свободно передвигаться. Многие склады уже объявили, что не принимают новый товар.
Китай, увеличивая экспорт продукции, связанной с энергетикой
С учетом энергетического кризиса в Европе Китай испытывает значительный рост экспорта этой продукции: гольфы, электрические одеяла, солнечные панели, литиевые батареи, автомобили на альтернативном топливе (автомобили на новой энергии) и т. д.
Данные китайской таможни показывают, что китайский экспорт солнечных панелей вырос на 91,2% в годовом исчислении за первые восемь месяцев этого года, а экспорт в Европу увеличился на целых 138%.
Статистика Ассоциации производителей автомобилей Китая показывает, что экспорт автомобилей в Китае в августе этого года достиг еще одного рекордного уровня, впервые превысив 300 000 единиц, увеличившись на 6,2% в месячном исчислении и на 65% в годовом исчислении. С января по август этого года. Китай экспортировал 1,817 52,8 млн автомобилей, увеличившись на XNUMX% по сравнению с прошлым годом.
Европейские компании мигрируют в США, Китай и ОАЭ
Под давлением роста цен на энергоносители некоторые европейские энергетические компании переносят свои заводы в другие регионы, а местные политики, такие как США, ввели льготную политику для европейских компаний.
Обмен валюты Китая и ЕС
Центральный банк Китая, PBC, 10 октября этого года. продлила двустороннее соглашение о валютных свопах с Европейским центральным банком еще на три года. Объем валютного свопа остается неизменным и составляет 350 млрд юаней или 45 млрд евро (49 млрд долларов).
