2. gada 2022. novembris spārnssymlog Nav komentāru

Transporta situācija no Ķīnas pa jūru, dzelzceļu, autoceļiem. Fraktu likmju apjoms. Neliels palēninājums dzelzceļa transportā. Tirdzniecības pieaugums starp Krieviju un Ķīnu.

 

  1. Jūras kravu

Augstākā sezona šogad nekādu apjomu pieaugumu nenes. Pārvadātāji konkurē ar zemām likmēm un ierobežotu pieprasījumu. Kravu pārvadājumu tarifi krītas. Daži pārvadātāji apgalvo, ka ir apmierināti ar zemākajām likmēm, ja vien tās nesasniedz pirmspandēmijas līmeni.

Ņemot vērā pieprasījuma samazināšanos, okeāna kravu izmantošana, kas pandēmijas laikā bija tuvu 100%, joprojām ir zem 85% sliekšņa, norādot, ka tirgus vairs nespēj uzturēt augstas tūlītējās likmes.

Saskaņā ar SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) frakts likmes novērtējumu, likmes ir šādas:

Šanhaja — Eiropa: USD 2/TEU (samazinājums par USD 102 jeb 277% nedēļā)

Šanhaja — Vidusjūra: USD 2 / TEU (samazinājums par USD 344 jeb 224% nedēļā)

Pēc Drūrija šī gada 27.oktobra vērtējuma. likmes ir šādas:

Šanhaja — Roterdama: USD 3/FEU, par USD 845 jeb 591% nedēļā (13% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu)

Šanhaja-Dženova: USD 4 / FEU, samazinājums par USD 200 jeb 414% nedēļā (par 9% gadā).

Kuģniecības uzņēmumi turpina samazināt jaudu, lai stabilizētu likmes. Jaunākie Drewra dati liecina, ka 82 no 721 rezervētā lidojuma ir atcelti, un 11. nedēļā un 43. nedēļā (no 47. oktobra līdz 24. novembrim) lielākajos maršrutos ir atcelti 27%. Āzijas uz Eiropu un Vidusjūras maršruti veidoja 23% atcelto ceļojumu.

  1. Dzelzceļa kravu pārvadājumi

Dzelzceļa kravu apjoms uz Eiropu ir samazinājies, cenas ir salīdzinoši zemas, un uz šī gada novembra pirmo pusi lielākajās stacijās joprojām ir dažas brīvas vietas. Pēdējā laikā ir vērojams LCL pasūtījumu pieaugums, salīdzinot ar FCL, jo tirgus Eiropā izpilda mazākus pasūtījumus, jo samazinās tirgus pieprasījums un lielākā daļa noliktavu ir pilnas ar precēm.

Ekspeditori ir ieinteresēti izmantot dzelzceļa kravas galvenajā ziemeļu maršrutā caur Krieviju, dzelzceļi piedāvā kara apdrošināšanu kravas nodrošināšanai, lai gan kopš kara sākuma nav ziņots par incidentiem.

Covid 19 ierobežojumu dēļ Ķīnas austrumos un dienvidos un augsto naftas cenu dēļ treileru izmaksas pirmajā jūdzē pieauga par 280-420 USD. Daudzi autovadītāji nelabprāt dodas uz Sjaņu un Džendžou, jo šajos reģionos ir konstatētas Covid-19 infekcijas.

Alternatīvo degvielu dzelzceļa transports var kļūt par jaunu pieprasījuma avotu, neskatoties uz pieprasījuma samazināšanos pēc konteineriem. Šī gada 20. oktobris. pirmais vilciens, kas veda vagonus, kas darbināmi ar alternatīvām degvielām un jaunām enerģijām, izbrauca no Čendu uz Hamburgu pēc Malaševičes apbraukšanas Polijā. Piegādes laiks ir aptuveni 15 dienas no stacijas līdz stacijai. Pēc tam arvien vairāk Ķīnas reģionu paziņoja par alternatīvās degvielas automašīnu eksportu pa dzelzceļu.

Saskaņā ar Ķīnas dzelzceļa datiem no šā gada janvāra līdz septembrim. Tika veikti 12 000 vilcienu braucienu, un to apjoms pieauga līdz 1,18 miljoniem TEU, kas ir par 8% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Vairāk nekā 50% vilcienu no Ķīnas izbrauc caur Ķīnas un Kazahstānas robežu - Aļašankou un Horgosu. Pašlaik caur Alasahnkou kursē vidēji 17 vilcieni, bet caur Khorgos - vairāk nekā 19 vilcieni. Siaņa kā galvenā stacija vilcieniem no Ķīnas uz Eiropu apkalpoja 14924 24 vilcienus līdz 2022. gada XNUMX. oktobrim.

  1. Autotransports

Kā ceturtais transporta modelis starp Ķīnu un Eiropu aiz okeāna, aviācijas un dzelzceļa, kravas pārvadājumi veido mazāk nekā 1% no tirgus, un piegādes laiki dažkārt ir atkarīgi no atsevišķu pārvadātāju iespējām. Patlaban Ķīnas un Kazahstānas robežas sasniegšanai ir nepieciešamas vidēji 6-7 dienas pēc saņemšanas. Pēc tam 1-3 dienas robežšķērsošanai un muitas formalitātēm Kazahstānā. Augsto gaisa kravu izmaksu dēļ daži klienti, kuri agrāk sūtīja ar gaisa transportu, ir pārgājuši uz autotransportu, lai samazinātu izmaksas un saņemtu salīdzinoši ātru piegādi. Lielākā daļa kuģniecības uzņēmumu pārvadā e-komercijas preces no Ķīnas uz Eiropu.

Ģeopolitiskā saspīlējuma dēļ autoceļu osta uz Polijas un Baltkrievijas robežas Korošina-Bresta pēdējā laikā ir kļuvusi pārpildīta. Šķērsošanas laiks ir no 2 līdz 5 dienām.

  1. cits
  • Tirdzniecība starp Krieviju un Ķīnu.

Ķīnas eksports uz Krieviju šā gada septembrī palielinājās. par 21,2%, tas ir trešais mēnesis pēc kārtas ar divciparu pieaugumu. Pārrēķinot dolāros, kopējā tirdzniecība starp Ķīnu un Krieviju pieauga par 32,5% līdz 136,089 miljardiem USD, kas ir lielākais pieaugums starp galvenajiem tirdzniecības partneriem. Saskaņā ar Krievijas Mazumtirdzniecības uzņēmumu asociācijas (AKORT) datiem Ķīnas ikdienas patēriņa preču piegādes daļa Krievijā pēdējā gada laikā ir palielinājusies par 10% līdz 70%. Intensīvā tirdzniecība starp Ķīnu un Krieviju ir radījusi jaunas loģistikas iespējas starp abām valstīm.

  • Covid pilsētā Beilun, Ningbo

Beilun tika pilnībā atcelts no blokādes 00. gada 00. oktobrī pulksten 28:2022. Visi reģiona apgabali atgriežas normālā dzīvē.

  • Ķīnas eksports

Ķīnas eksports sasniedza šī gada septembrī. USD 322,76 miljardi, kas nozīmē pieaugumu par 5,7%, savukārt prognozes veidoja 4%, pieauguma temps šā gada augustā. bija 7,1%.