Multimodālā transporta ierobežojumi atsevišķās Eiropas valstīs 2020

Multimodālais transports ir arvien populārāks risinājums transporta nozarē, tā elastība ļauj pielāgot pakalpojumu individuālām klientu vēlmēm. Sakarā ar iespēju izmantot daudzus pārsūtīšanas avotus, tiek lēsts, ka nākotnē tā kļūs par transporta nozares līderi. Diemžēl pašreizējā situācija pasaulē prasa zināmus ierobežojumus, kas izpaužas daudzās nozarēs, tostarp transportā.

Multimodāls transports un ierobežojumi

Kā jūs zināt, kombinētie pārvadājumi ir ļoti izdevīgs risinājums starptautiskā un starpkontinentālā tranzīta gadījumā. Tas ir pakalpojums, kas veic visaptverošu pārvietošanu no iekraušanas vietas līdz preču saņemšanas vietai. Pateicoties pilnīgai elastībai, persona, kas pasūta transportu, var pielāgot pakalpojumu individuālajām vēlmēm - bet ko darīt, ja mēs risinām tik dinamiski mainīgu situāciju? Multimodāls transports Tas lielā mērā izmanto ūdensceļus - tieši šeit parādās pirmie sarežģījumi, jo saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem dažas preces no Ķīnas Eiropā var nonākt ar kavēšanos.

Šādā dinamiski mainīgā situācijā pārvadātājiem nav jāmaksā papildu izmaksas - ideāls risinājums ir iegādāties pilnu apdrošināšanas paketi, kas pasargā darbuzņēmējus no neplānotiem izdevumiem. Nevar noliegt, ka pašreizējā situācija izpaužas visās transporta jomās, kuras tā ietekmēs tuvāko mēnešu laikā. Daudzas Eiropas valstis pievērš īpašu uzmanību absolūtajai nepieciešamībai saglabāt preču plūsmas nepārtrauktību - Eiropas Komisija atgādina kārtību, kas saistīta ar tā saukto zaļo koridoru, kura mērķis ir nodrošināt transporta maršrutu starp Eiropas kopienas valstīm.

Nākamais solis ir izveidot virtuālu informācijas platformu, kurā būs visi dati, kas saistīti ar preču pārvadāšanu konkrētā valstī, kā arī informēs par situāciju robežšķērsošanas vietās. Neskatoties uz to, ka lielākā daļa aviosabiedrību ir apturējušas lidojumus, preču pārvadājumi pa šo maršrutu notiek bez jebkādām atrunām, tas pats attiecas uz dzelzceļa maršrutiem. Eiropas valdību un ES pārstāvji vienprātīgi plāno izveidot atbalsta paketi, kas uzlabotu daudzu transporta nozarē strādājošu uzņēmumu finansiālo stāvokli.

Daudzas piekāpšanās, bet arī aizliegumi

Daudzu vecā kontinenta valstu gadījumā tika nolemts spert radikālus soļus - pēc Austrijas piemēra tika nolemts atvieglot autovadītāju darba noteikumu ievērošanu - protams, šāda veida darbības ir īslaicīgas . Citas valstis, piemēram, Bulgārija, Horvātija vai Kipra, sekoja šim piemēram. Īrijas gadījumā transporta nozares darbiniekiem ir izdoti īpaši norādījumi, kas jāievēro, lai nodrošinātu pareizu preču plūsmu. Turklāt tiek runāts par satiksmes aizlieguma atcelšanu svētdien lielākajā daļā Eiropas valstu.

Zaļais kurss - kas tālāk?

Neskatoties uz pašreizējo situāciju, pakāpeniski tiek īstenoti turpmāki ilgtermiņa pasākumi. Zaļais kurss ir programma, kuras mērķis ir uzlabot vidi, cita starpā uzlabojot gaisa kvalitāti. Tādējādi mikroskopā ir plaši saprotams transports - galvenokārt preču pārvadājumi pa autoceļiem, pēc tam gaisa un ūdens transports. Ikdienas kravu pārvadājumi rada milzīgus piesārņotājus, kas negatīvi ietekmē klimatu. Tuvākajos gados tiks ieviesti jauni, stingrāki izplūdes gāzu emisijas standarti, kas būs jāievēro transportlīdzekļiem, kas atstāj rūpnīcu.

Apspriestā tehnoloģija galvenokārt ir multimodālo pārvedumu potenciāla izmantošana. Saskaņā ar izstrādātajām stratēģijām plānots daudz lielākā mērā izmantot dzelzceļa transportu, kā arī paplašināt ūdensceļus. Nevar noliegt, ka šādu darbību mērķis ir mazināt smago kravas transportlīdzekļu tranzīta ietekmi, tādēļ nākamais solis nākotnē būs jaunu nodevu izstrāde. Eiropas Komisija arī vēlas tuvāk apskatīt lielos kuģus, kas pārvadā preces no visattālākajiem pasaules nostūriem - saskaņā ar pētījumiem tie ir ievērojams piesārņojuma avots, kas rodas jūras ūdeņos.