Eirāzijas kravas dzelzceļa savienojumi

Starpkontinentālā dzelzceļa transporta attīstība ļauj izmantot efektīvus risinājumus preču piegādei, galvenokārt Eiropas un Āzijas līnijā. Jaunā zīda ceļa un modernā ritošā sastāva modernizācija ļauj pārvadāt preces ar ļoti izdevīgiem noteikumiem.

Eirāzijas dzelzceļa savienojumi

Dzelzceļa transportam ir arvien lielāka lomaą loma Eirāzijas dzelzceļa savienojumos. Piemēram, tas runā par to vilcienu skaits pēdējos gados pakāpeniski palielinās kursēt savienojošos maršrutos Eiropas Savienība ar Ķīnu. Saskaņā ar statistiku Jaunais zīda ceļš ieguvumus savos maršrutos gandrīz 4000 vilcienu gadāun to skaits turpina pieaugt. Saistībā ar pašlaik izmantoto jūras tranzītu, ritošais sastāvs tas joprojām ir mazāks par to 2% no tās vērtības. Neskatoties uz dzelzceļa transports daudzos gadījumos tā var būt daudz lētāka alternatīva.

Ne tik sen starpkontinentālais dzelzceļa transports bija ātrs risinājums kravu pārvadājumu jomā, tādējādi radot salīdzinoši zemas cenas salīdzinājumā ar gaisa kravu pārvadājumiem. Tajā pašā laikā tas bija daudz dārgāks nekā preču pārvadāšana pa jūras tranzītu. Šobrīd svarīgākajiem notikumiem transporta politikas jomā, tostarp arī iekšienē ritošais sastāvs, ļauj jums transporta pakalpojumu optimizācija tāpēc dzelzceļš daudzos gadījumos var būt pat lētāks nekā kuģis.

Eirāzijas dzelzceļa savienojumi formulā no durvīm līdz durvīm

Kā liecina daudzu pārvadātāju pieredze, dzelzceļa transports var radīt daudz zemākas izmaksas nekā jūras transporta gadījumā, kas bieži tiek uzskatīts par lētāku. Tas ir diezgan skaidri redzams pārvadājumi no durvīm līdz durvīm. Šī sistēma ir par visa preču transportēšanas procesa visaptveroša organizācijano nosūtīšanas vietas līdz tās tiešās saņemšanas vietai. Persona, kas pilnībā atbild par pārvadāto kravu, ir specializēts kravas ekspeditors, kurš uzrauga sūtījumu visā tā maršrutā. Izveidots šādā veidā transporta pakalpojumu ārpakalpojumi var ļoti ietekmēt preču pārvadāšanas izmaksu samazināšana.

Sistēma no durvīm līdz durvīm tas rada salīdzinoši zemākas dzelzceļa transporta izmaksas nekā tas ir ar alternatīvām piegādes metodēm. Auto kravas izmaksas oraz apstrādes maksase, integrējot tos ar dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojumiparasti ir daudz zemāks. Šajā gadījumā iegūšanu nosaka atbilstoša transporta līdzekļa izvēle optimālākos risinājumus.

Eirāzijas dzelzceļa savienojumi uz EXW pamata

Vairums preces tiek importētas no Ķīnas pamatojoties uz FOB. Kā norāda nosaukums, tā ir kravas cena "Bezmaksas uz klāja" (no angļu valodas "on the side of the ship"). Šajā gadījumā piegādātājam ir pienākums nogādāt kravu norādītajā ostā vai noliktavā, apmaksāt visus pārkraušanas izdevumus kravas automašīnu pagalma puses līnijā un apmaksāt muitošanas izmaksas. Rezultātā eksportētājs, pārdodot savas preces, papildus rada diezgan lielas izmaksas, kas saistītas ar preču transportēšanu uz galamērķa ostu. Importētājs var patstāvīgi organizēt šāda veida pārvadājumus, taču pēc rūpīgas analīzes un aprēķiniem tas bieži kļūst nerentabls. Darījums uz FOB noteikumiem šeit tā kļūst par viņa vienīgo pieejamo iespēju preču pārvadāšanai.

Nozīmīga Eirāzijas dzelzceļa savienojumu attīstība ļāva radīt inovatīvus risinājumus šāda veida transporta jomā. Dzelzceļa transports lielāko daļu no tiem sāka īstenot uz EXW noteikumiem. Ieslēdzot iespēja tiešā veidā paņemt kravu no uzņēmuma, mēs varam ignorēt izmaksas, ko rada eksportētāju pieprasītās papildu peļņas normas. Ņemiet vērā, ka svarīgākais joprojām ir šeit rūpīga transporta izmaksu analīze pa dzelzceļu salīdzinājumā ar pieejamajām alternatīvām. Tomēr daudzos gadījumos pārvadājumi ar vilcienu kļūs izmaksu ziņā efektīvāks risinājums. Pa šo ceļu Eirāzijas dzelzceļa savienojumi gūst arvien lielāku atzinību uzņēmēju vidū, kas meklē optimālus risinājumus kravu pārvadāšanai maršrutā Eiropa-Āzija. Pateicoties efektīvu mehānismu izmantošanai dzelzceļa kravu pārvadājumi tā kļūst par viņu viens no efektīvākajiem pārsūtīšanas veidiem, ne tikai ziņā izmaksas, bet arī piegādes laiks.