Limitations du transport multimodal dans les différents pays européens en 2020

Le transport multimodal est une solution de plus en plus populaire dans l'industrie du transport, sa flexibilité vous permet d'ajuster le service aux attentes individuelles des clients. En raison de la possibilité d'utiliser de nombreuses sources de transfert, on estime qu'à l'avenir, il deviendra un leader dans l'industrie des transports. Malheureusement, la situation actuelle dans le monde nécessite une sorte de restrictions qui se traduisent dans de nombreuses industries, y compris les transports.

Transport multimodal et restrictions

Comme vous le savez, le transport combiné est une solution très avantageuse dans le cas du transit international et intercontinental. C'est un service qui effectue un transfert complet du lieu de chargement au point de réception des marchandises. Grâce à une flexibilité totale, la personne qui commande le transport peut adapter le service aux préférences individuelles - mais que se passe-t-il si nous avons affaire à une situation en évolution aussi dynamique ? Transport multimodal Il utilise largement les voies navigables - c'est là qu'apparaissent les premières complications, car, selon les derniers rapports, certaines marchandises en provenance de Chine pourraient arriver en Europe avec du retard.

Dans une situation aussi dynamique, les transporteurs ne sont pas obligés d'engager des frais supplémentaires - la solution idéale consiste à souscrire un forfait d'assurance complet qui protège les entrepreneurs contre les dépenses imprévues. Force est de constater que la situation actuelle se traduit dans tous les domaines des transports qui en seront affectés au cours des prochains mois. De nombreux pays européens accordent une attention particulière à l'absolue nécessité de maintenir la continuité du flux de marchandises - la Commission européenne rappelle les dispositions liées au corridor dit vert, qui consiste à assurer un itinéraire de transport entre les pays de la communauté européenne.

La prochaine étape consiste à créer une plate-forme d'information virtuelle qui contiendra toutes les données relatives au transport de marchandises dans un pays spécifique, ainsi que des informations sur la situation aux postes frontaliers. Malgré le fait que la plupart des compagnies aériennes aient suspendu leurs vols, le transport de marchandises par cet itinéraire fonctionne sans aucune réserve, comme c'est le cas pour les itinéraires ferroviaires. Les représentants des gouvernements européens et de l'UE envisagent à l'unanimité de créer un programme de soutien qui améliorerait la situation financière de nombreuses entreprises opérant dans le secteur des transports.

De nombreuses concessions, mais aussi des interdictions

Dans le cas de nombreux pays du vieux continent, il a été décidé de prendre des mesures radicales - sur l'exemple de l'Autriche, il a été décidé d'assouplir le respect des dispositions sur le travail des chauffeurs - bien sûr, ce type d'action est temporaire . D'autres pays comme la Bulgarie, la Croatie ou Chypre ont suivi cet exemple. Dans le cas de l'Irlande, des instructions spécifiques ont été émises pour les employés de l'industrie des transports qui doivent être suivies pour assurer le bon flux de marchandises. Par ailleurs, il est question de lever l'interdiction de circulation dimanche dans la plupart des pays européens.

Le Green Deal - et ensuite ?

Malgré la situation actuelle, de nouvelles mesures à long terme sont progressivement mises en œuvre. Le Green Deal est un programme qui vise à améliorer l'environnement, entre autres, en améliorant la qualité de l'air. Ainsi, le transport au sens large est sous le microscope - comprenant principalement le transport de marchandises par route, puis le transport aérien et fluvial. Le transport quotidien de marchandises génère d'énormes polluants qui ont un impact négatif sur le climat. Au cours des prochaines années, de nouvelles normes d'émissions d'échappement plus restrictives seront introduites, auxquelles devront se conformer les véhicules quittant l'usine.

La technologie discutée est principalement l'utilisation du potentiel caché dans les transferts multimodaux. Selon les stratégies développées, il est prévu d'utiliser beaucoup plus le transport ferroviaire et d'étendre les voies navigables. Il est indéniable que ce type d'action vise à réduire l'impact du transit des poids lourds, la prochaine étape dans le futur sera donc le développement de nouveaux péages. La Commission européenne souhaite également examiner de plus près les grands navires qui transportent des marchandises des coins les plus éloignés du monde - selon les recherches, ils sont une source importante de pollution qui se produit dans les eaux marines.