La Nouvelle Route de la Soie - une route historique avec de nouvelles possibilités

Le transport intercontinental est une industrie en plein développement qui est constamment à la recherche de nouvelles solutions. Actuellement, il atteint également des projets éprouvés, dont un exemple est la nouvelle route de la soie basée sur l'idée d'anciennes routes commerciales.

La Route de la Soie - l'histoire dans une nouvelle version

Route de la soie était d'une importance clé pour le commerce du 12ème siècle avant JC au XNUMXème siècle après JC, reliant la Chine avec le Moyen-Orient et l'Europe. Il en avait environ XNUMX mille. kilomètres et a permis le transport de marchandises précieuses et recherchées, y compris le papier, la soie et le fer de Chine vers l'Europe, et l'or, les parfums et les raisins dans la direction opposée. Au cours des siècles suivants, les civilisations médiévales et les entreprises économiques émergentes ont concentré leur intérêt principalement sur le transport maritime, s'éloignant progressivement des routes terrestres.

Aujourd'hui, des tentatives sont faites pour recréer La route de la soie, notamment dans le domaine du transport ferroviaire, ce qui peut apporter de nouvelles opportunités dans les échanges de marchandises entre l'Europe et l'Extrême-Orient asiatique. La Chine a beaucoup de produits différenciés à offrir aux pays européens à des prix relativement bas en raison de l'utilisation d'une main-d'œuvre relativement bon marché.

Trains de fret express

Utilisation des voies ferrées sur l'itinéraire La nouvelle route de la soie est une solution innovante qui a considérablement amélioré les paramètres de transport de marchandises de l'Europe vers la Chine et dans le sens inverse. Ses avantages sont :

• temps de transport court,
• prix compétitif,
• Sécurité,
• système de transport unifié (conteneurs),
• protection environnementale.

Caractéristiques de connexion

La liaison ferroviaire existante sur cette route historique commence dans l'est de la Chine au terminal V Zhengzhou, traverse le Kazakhstan et la Biélorussie, atteignant le Pologne, plus précisément au terminal ferroviaire près de Varsovie. Les marchandises sont ensuite expédiées vers des emplacements spécifiques dans toute l'Europe. Il faut du temps pour parcourir un tel itinéraire environ 12-14 jours, ce qui est trois fois moins que dans le cas du transport maritime avec un certain nombre de restrictions. De plus, le transport ferroviaire entre l'Empire du Milieu et l'Europe est environ 30% moins cher que le transport aérienégaux en termes de délais de livraison par chemin de fer.

Le seul inconvénient de cette solution est la nécessité de recharger la marchandise sur des wagons à voie normale (1435 mm) à la frontière biélorusse-polonaise (la largeur de voie à l'est de la Pologne est plus importante).

Concept pour l'avenir

Les autorités de la RPC et de l'Union européenne, y compris la Pologne, sont en pourparlers avancés sur une amélioration globale La nouvelle route de la soieet même créer des itinéraires complètement nouveaux. Vers l'actuel le corridor nord utilisant le chemin de fer transsibérien russe, qui traverse le territoire russe vers la Biélorussie et la Pologne, des variantes supplémentaires sont envisagées, telles que :

• Couloir sud partant du Kazakhstan et passant par le Turkménistan jusqu'en Iran. Il atteint ensuite l'Europe via la Turquie. Peu probable en raison du grand nombre de postes frontaliers et de régions sans stabilité politique.
• Couloir central traversant le Kazakhstan, le Caucase du Sud et la Turquie jusqu'en Europe.

Jusqu'au present volonté de participer au projet La nouvelle route de la soie 65 pays ont signaléqui pourraient potentiellement bénéficier de ce projet sans précédent. Le côté polonais du sentier est représenté par l'entreprise SYMLOG - les spécialistes de l'organisation des transports.

Dans le cadre de l'aménagement du sentier, il est question de la création d'investissements clés sous forme de terminaux logistiques et de transbordement. Il y a de fortes chances qu'en cas d'intensification réelle des échanges entre l'Europe et la Chine, ces investissements soient suivis d'autres investissements, sous forme de parcs d'entrepôts, de centres logistiques ou seulement de routes automobiles et ferroviaires dispersées dans toute la Pologne.

Effets de création La nouvelle route de la soie à l'avenir sont :

• le développement économique des territoires par l'investissement dans les infrastructures de transport et de stockage ;
• nouvelles routes commerciales;
• créer les conditions d'une coopération entre la Chine et d'autres régions d'Eurasie ;
• la diffusion de la monnaie chinoise dans le monde ;
• l'expansion des échanges entre l'Europe et la Chine et les pays riverains.

Investir dans un tel corridor de transport unifié et organisé offre l'opportunité d'un développement rapide et continu transport intermodal, consistant en le transport de marchandises dans une unité de chargement (par exemple un conteneur) sans qu'il soit nécessaire de recharger. C'est actuellement la solution la plus avantageuse en termes d'efficacité de l'ensemble du procédé et de ses coûts. Dans le cas des conteneurs, le transport ferroviaire, maritime et routier peut être utilisé avec succès en un seul transport.