Mai 22, 2017 admin Pas de commentaire

L'échange de marchandises avec les pays d'Extrême-Orient est actuellement une branche de l'industrie en plein développement. Les longues distances, plusieurs milliers de mètres, sont le problème fondamental auquel sont confrontées les entités commerçant avec la Chine. Quels sont les autres défis d'une telle activité et vaut-il la peine de chercher de nouvelles façons de les résoudre ?

Qu'est-ce que l'Extrême-Orient a à offrir ?

Les pays d'Extrême-Orient, en particulier la Chine, représentent une part élevée du total transport de marchandises vers et depuis l'Union européenne. D'immenses centres de production opérant à l'Est créent massivement de l'électronique, des pièces informatiques et des textiles, qu'ils revendent volontiers sur nos marchés. Selon les dernières données, la Chine est le plus grand partenaire commercial d'importation de la Pologne, et la Pologne pour la Chine est à l'avant-garde des échanges de marchandises en provenance des pays d'Europe centrale et orientale. Nos produits indigènes, qui comprennent le chocolat, les pommes, les produits laitiers, la bière, l'eau, le cuivre, les pièces automobiles, les moteurs et le caoutchouc synthétique, sont le plus souvent transportés vers la Chine. D'autre part, les articles suivants sont le plus souvent importés en Pologne depuis l'Extrême-Orient : vêtements, sous-vêtements, sacs, valises, pièces d'ordinateur, électronique, accessoires et machines de bureau, lampes et autres équipements pour la maison et le jardin.

Transport de marchandises de l'Europe vers l'Extrême-Orient

Do transport de marchandises na routes intercontinentales appliquer expédition de fret routier, chemin de fer, mer i aviation. Il est également utilisé transport multimodalqui combine au moins deux de ces modes de transport pour la meilleure efficacité.

Transport aérien Il est plutôt destiné aux petits colis jusqu'à environ 50 kg qui ont une courte durée de conservation ou doivent être livrés en priorité. Grâce à cela, une distance de plusieurs milliers de kilomètres peut être parcourue en une journée. Dans le cas des forfaits économiques, ce délai est porté à environ 1 jours.

L'utilisation de voitures permet la livraison de l'envoi dans le service porte-à-porte. Il est le plus souvent utilisé dans le transport multimodal, car il permet de livrer les marchandises directement du client au destinataire. Il convient d'ajouter qu'un camion peut parcourir l'intégralité de l'itinéraire de la Pologne à la Chine en 2 semaines.

Transport maritime c'est la forme la plus courante expédition de marchandises de la Chine vers la Pologne. C'est le moins cher, mais le trajet total peut prendre jusqu'à 6 semaines, ce qui le place à la dernière place en ce qui concerne les délais d'expédition.

Expédition ferroviaire est une alternative intéressante pour transport maritime i avion. C'est plus cher que de voyager en bateau et beaucoup moins cher qu'en avion. Temps pendant lequel train parcourt environ 11 2 kilomètres ne dure que XNUMX semaines.

La position élevée de la Chine dans la production de biens a obligé le pays à créer des solutions liées à développement de nouvelles voies de transportce qui facilitera la vente potentielle de produits manufacturés. C'est ainsi qu'est née l'idée de la reconstruction Nouvelle route de la soieo.

La nouvelle route de la soie - de nouvelles possibilités de transport

La route de la soie était une route reliant la Chine, le Moyen-Orient et l'Europe, utilisée par les gens entre le XNUMXe et le XNUMXe siècle après JC. Développement transport maritime elle a progressivement brouillé le sens de cette importante route commerciale jusqu'à ce qu'elle soit presque oubliée. En 2013, la Chine a annoncé la reconstruction de la Route de la Soie, qui devait reconnecter le pays non seulement avec l'Europe, mais aussi avec l'Afrique. Ce n'est ni un investissement facile ni bon marché. Les problèmes sont causés à la fois par l'hétérogénéité des infrastructures - la largeur des pistes, et les diverses réglementations douanières des pays situés le long de la route La nouvelle route de la soie.

Aux avantages Nouvelle route de la soie appartiennent:

  • temps de transport court - de la Pologne à la Chine et vice versa, le trajet dure 11-14 jours;
  • avantages financiers - coût de transport 30 % inférieur à celui du fret aérien ;
  • sécurité des expéditions - les chemins de fer sont très rarement des accidents, et donc le risque d'endommager les marchandises est très faible.

Quels défis attendent les créateurs et les utilisateurs transports intercontinentaux entre l'Europe et la Chine ? Sans aucun doute, le plus gros problème est la distance. Une dizaine de milliers de kilomètres est une distance qui peut sembler une barrière. Le temps y est intimement lié transport de colis. Ces deux défis sont les principaux éléments soulevés par les entrepreneurs. Sans aucun doute, le prix du transport est également important - cependant, jusqu'à ce que la grande disproportion des coûts de production en Europe et en Chine soit maintenue, cela n'affectera pas de manière significative la popularité de expéditeur.

A long terme, un défi peut s'avérer être le tracé du sentier qui traverse plus d'une douzaine de pays différents. Actuellement, la Nouvelle Route de la Soie traverse des zones relativement calmes et politiquement stables, qui peuvent toutefois évoluer avec le temps.

Indubitablement transports intercontinentaux il apporte à la fois de nouvelles opportunités et de nouveaux défis. Cependant, la large gamme de produits fournis par la Chine signifie qu'elle sera populaire auprès des clients européens pendant longtemps.