3. Oktober 2022 alasymlog Keine Kommentare

Seefrachtraten und -volumen sinken? Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und die Erhöhung der Zahl der Züge. Die Energiekrise in Europa und ihre Auswirkungen auf die Exporte aus China – welche Waren strotzen vor Aufträgen? Ist China für Investoren noch attraktiv?

1. Seefracht

Die Europäische Union ist Chinas zweitgrößter Handelspartner, aber die Wachstumsrate der chinesischen Exporte nach Europa verlangsamt sich. Im Jahr 2021 begannen viele Unternehmen aufgrund massiver Störungen in der Lieferkette mit der Bevorratung von Waren. Hohe Einnahmen der Reedereien ermöglichten ihre Entwicklung und den Ausbau der Flotte. Der Kauf und die Anmietung neuer Schiffe sollten höhere Gewinne erwirtschaften. Einige der neu gebauten Schiffe sind bereits in Betrieb, aber der Markt zeigt keine solche Nachfrage. Die Frachtraten sinken.
Anfang 2022 schlossen viele Händler langfristige Verträge mit Logistikunternehmen, in der Hoffnung auf niedrigere Raten. Derzeit sind Kassakurse niedriger als langfristig vereinbarte Zinssätze. Infolgedessen begannen Händler, Preisänderungen bei langfristigen Verträgen mit Logistikunternehmen neu auszuhandeln.
Der Rückgang der Frachtraten von China nach Europa verlangsamt sich nicht so stark wie in die USA, was hauptsächlich auf die Überlastung europäischer Häfen zurückzuführen ist. Anhaltende Dockerstreiks in den britischen Häfen Liverpool und Felixstowe können über 60 % des Containerumschlags im Vereinigten Königreich beeinträchtigen.

Die neusten Seefrachtraten laut SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) veröffentlicht am 30. September:

Fernost – Europa: 2,950 $, wöchentlicher Rückgang von 213 $ oder 6,73 %.
Fernost – Mittelmeer: ​​3,299 $, ein wöchentlicher Rückgang von 250 $ oder 7,70 %.

Laut Drewrys WCI, veröffentlicht am 29. September

Schanghai - Rotterdam: 5441 $ / FEU
Schanghai - Genua: $ 5216 / FEU

Absage von Kreuzfahrten

Reedereien haben Chinas Goldene Woche (Nationalfeiertag 1. bis 7. Oktober) genutzt, um Reisen strategisch zu stornieren, um einen starken Rückgang der Frachtraten zu vermeiden. Auf den Hauptstrecken wurden 16 % der Fahrten zwischen KW 39 (3. Oktober – 9. Oktober) und KW 43 (31. Oktober – 6. November) storniert. 25 % der Stornierungen erfolgten auf der Route Asien – Nordeuropa – Mittelmeer.

2. Schienengüterverkehr

Züge von China nach Europa fahren schneller, und die Ladezeit an der kasachisch-chinesischen Grenze wurde verkürzt. Der Transport von Xi'an nach Małaszewicze dauert 12-14 Tage und nach Duisburg / Hamburg 18-20 Tage.
Züge von China nach Zentralasien fahren langsamer, die durchschnittliche Transitzeit beträgt 15-20 Tage. Dies liegt an der Priorität für Züge zwischen Europa und China. Wenn die Abfahrtsbahnhöfe überfüllt sind, können die Züge nach Europa normalerweise zuerst abfahren.
Die China Railway Group gab bekannt, dass Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (New Energy Cars) mit dem Zug transportiert werden dürfen. Es ist ein Meilenstein im Schienenverkehr.
Dieses Jahr von Januar bis August. China exportierte 340 New Energy Cars, ein Anstieg von 000 % im Jahresvergleich. Dies macht 97,4 % aller Fahrzeugverkäufe aus. In der ersten Hälfte des Jahres 22,9 exportierte China 2022 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, eine Steigerung von 202 %. 000 exportierte China 130 Autos dieses Typs – ein Plus von 2021 %.
Wenn der Export von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen um 10 % steigt und 1/3 davon auf der Schiene transportiert wird, werden 350 Züge benötigt.
Aufgrund der Energiekrise in Europa stehen chinesische Automobilunternehmen dem Export von Autos mit alternativen Kraftstoffen nach Europa sehr positiv gegenüber. Unternehmen wie XPeng Motors, BYD SAIC, Dongfeng Motor Cooperation, FAW Group und Geely Automobile treten mit Autos, die mit neuen Kraftstoffen betrieben werden, in den europäischen Markt ein. Der Schienengüterverkehr erwartet neue Großkunden.
Wenn Autos mit der Bahn transportiert werden können, können sich auch die Anforderungen und Einschränkungen für andere elektronische Maschinen und Haushaltsgeräte ändern.

3. LKW-Transport

Der Straßentransport von China nach Europa dauert etwa 16-25 Tage (von Tür zu Tür). Viele E-Commerce-Waren werden mit LKWs transportiert.
Chinesische Lastwagen holen die Waren in ihren Lagern ab und transportieren sie zur Grenze China/Kasachstan oder China/Russland, wo sie dann auf Lastwagen nach Europa umgeladen werden. Der Grenzübertritt ist der schwierigste Moment mit den größten Auswirkungen auf die gesamte Transitzeit. GPS wird normalerweise in jeder Sendung installiert, um den Standort der Waren zu verfolgen.
Die aktuelle Situation der wichtigsten Häfen an der Grenze zwischen Kasachstan und China stellt sich wie folgt dar:
Alashankou war vor der Goldenen Woche überfüllt, die Lagerhäuser im Hafen sind voll, und der reibungslose und schnelle Grenzübertritt (2-3 Tage) erfordert eine gute Transportorganisation.
Khorgos ist relativ teuer, viele Nutzfahrzeuge werden über den Hafen verschifft, was zu einem Engpass bei den Zollverfahren für alle Sendungen führt. Grenzübertritt und Zollabfertigung dauern 2-4 Tage.
Waren nach Russland passieren die Grenze am häufigsten über Manzhouli und Suifenhe, viele davon auch über Kasachstan.

4. Sonstiges

- Chinas Exporte nach Europa, Wachstum von energiebezogenen Produkten.

Heizdecken

Von Januar bis Juli dieses Jahres. China hat 2,51 Millionen Heizdecken nach Europa exportiert. Allein im Juli exportierte China fast 1,3 Millionen Heizdecken nach Europa und übertraf damit die Zahl der vorangegangenen sechs Monate mit einer Steigerung von 150 % gegenüber dem Vorjahr.

Wärmepumpen

Ab diesem Jahr. Der Export von Wärmepumpen mit einer Luftwärmequelle wächst stark, von Januar bis Juli stiegen die Exporte um 63,7% (J / J).

China exportiert andere energiebezogene Produkte nach Europa

Klimaanlagen: 1,99 Milliarden Dollar
Elektrische Warmwasserbereiter: 130 Millionen Dollar
Elektroheizungen: 490 Millionen Dollar

- Zahlung in chinesischen Yuan

Vor einer Woche unterzeichnete China ein Kooperationsmemorandum mit Kasachstan und Laos, um mit diesen beiden Ländern eine internationale Einigung in chinesischen Yuan (RMB) zu errichten.

- Investieren Sie immer noch in China?

Einige westliche Politiker sind gegen China, aber Geschäftsleute tun weiterhin das, was sie für profitabel halten. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres stiegen die tatsächlichen Investitionen Südkoreas, der USA, Japans und Deutschlands in China im Jahresvergleich um 44,5 %, 36,3 %, 26,9 % und 23,5 %.