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Transportsituation aus China per See, Schiene, Straße. Die Höhe der Frachtraten. Eine leichte Verlangsamung im Schienenverkehr. Zunahme des Handels zwischen Russland und China.

 

  1. Seefracht

Die Hochsaison bringt in diesem Jahr keine Mengensteigerung. Carrier konkurrieren mit niedrigen Tarifen bei begrenzter Nachfrage. Die Frachtraten sinken. Einige Fluggesellschaften sagen, dass sie mit den niedrigeren Raten zufrieden sind, solange sie nicht das Niveau vor der Pandemie erreichen.

Angesichts der rückläufigen Nachfrage bleibt die Nutzung der Seefracht, die während der Pandemie nahezu 100 % betrug, konstant unter der Schwelle von 85 %, was darauf hindeutet, dass der Markt nicht länger in der Lage ist, hohe Kassakurse aufrechtzuerhalten.

Gemäß der Frachtratenbewertung des SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) sind die Raten wie folgt:

Shanghai – Europa: 2 $ / TEU (minus 102 $ oder 277 % pro Woche)

Shanghai – Mittelmeer: ​​2 $ / TEU (minus 344 $ oder 224 % pro Woche)

Laut Drewrys Einschätzung vom 27. Oktober dieses Jahres. Die Preise sind wie folgt:

Shanghai - Rotterdam: 3 $ / FEU, Rückgang um 845 $ oder 591 % pro Woche (13 % im Jahresvergleich)

Shanghai-Genua: 4 USD / FEU, Rückgang um 200 USD oder 414 % pro Woche (Rückgang um 9 % pro Jahr).

Die Reedereien reduzieren weiterhin ihre Kapazitäten, um die Raten zu stabilisieren. Die neuesten Daten von Drewra zeigen, dass 82 der 721 gebuchten Flüge storniert wurden, mit einer Stornierungsrate von 11 % in Woche 43 und Woche 47 (24. Oktober - 27. November) auf den Hauptstrecken. Asien-Europa- und Mittelmeerrouten machten 23 % der stornierten Reisen aus.

  1. Schienengüterverkehr

Das Schienengüterverkehrsaufkommen nach Europa ist zurückgegangen, die Preise sind relativ niedrig, an den Hauptbahnhöfen gibt es noch einige freie Stellen für die erste Novemberhälfte dieses Jahres. In letzter Zeit gab es einen Anstieg der LCL-Bestellungen im Vergleich zu FCL, da der Markt in Europa aufgrund der sinkenden Marktnachfrage und der Tatsache, dass die meisten Lager mit Waren gefüllt sind, kleinere Bestellungen ausführt.

Spediteure interessieren sich für den Einsatz des Schienengüterverkehrs auf der nördlichen Hauptroute durch Russland, die Bahn bietet eine Kriegsversicherung zur Sicherung der Ladung an, obwohl seit Kriegsbeginn keine Zwischenfälle gemeldet wurden.

Aufgrund von Covid-19-Beschränkungen in Ost- und Südchina und hohen Ölpreisen stiegen die Kosten für Anhänger für die erste Meile um 280 bis 420 US-Dollar. Viele Fahrer zögern, nach Xi’an und Zhengzhou zu fahren, weil in diesen Regionen COVID-19-Infektionen festgestellt wurden.

Der Schienentransport von alternativen Kraftstoffen könnte trotz des Rückgangs der Nachfrage nach Containern zu einer neuen Nachfragequelle werden. 20. Oktober dieses Jahres. Der erste Zug mit Waggons, die mit alternativen Kraftstoffen und neuen Energien betrieben wurden, fuhr von Chengdu nach Hamburg, nachdem er Małaszewicze in Polen passiert hatte. Die Lieferzeit beträgt ca. 15 Tage von Station zu Station. In der Folge kündigten immer mehr chinesische Regionen den Export von Autos mit alternativen Antrieben auf der Schiene an.

Nach Angaben der China Railway zwischen Januar und September dieses Jahres. 12 Zugfahrten wurden durchgeführt und das Volumen wuchs auf 000 Millionen TEU, eine Steigerung von 1,18 % im Vergleich zum Vorjahr. Mehr als 8 % der Züge verlassen China über die Grenze zwischen China und Kasachstan - Alashankou und Khorgos. Derzeit fahren durchschnittlich 50 Züge durch Alasahnkou und über 17 Züge durch Khorgos. Xi'an, als Hauptbahnhof für Züge von China nach Europa, bediente bis zum 19. Oktober 14924 insgesamt 24 Züge.

  1. Straßentransport

Als viertes Transportmodell zwischen China und Europa nach dem Meer, der Luftfahrt und der Eisenbahn macht der Lkw-Transport weniger als 1 % des Marktes aus, und die Lieferzeiten hängen manchmal von den Fähigkeiten der einzelnen Spediteure ab. Derzeit dauert es durchschnittlich 6-7 Tage nach Erhalt, um die chinesisch-kasachische Grenze zu erreichen. Dann 1-3 Tage für Grenzübertritt und Zollformalitäten in Kasachstan. Aufgrund der hohen Kosten der Luftfracht sind einige Kunden, die früher auf dem Luftweg versandt haben, auf Straßenfracht umgestiegen, um die Kosten niedrig zu halten und dennoch eine relativ schnelle Lieferung zu erhalten. Die meisten Reedereien transportieren E-Commerce-Waren von China nach Europa.

Aufgrund geopolitischer Spannungen ist der Straßenhafen an der polnisch-weißrussischen Grenze, Koroszczyn-Brest, in letzter Zeit überfüllt. Die Überfahrtszeit beträgt 2 bis 5 Tage.

  1. Inne
  • Handel zwischen Russland und China.

Die chinesischen Exporte nach Russland sind im September dieses Jahres gestiegen. um 21,2 %, es ist der dritte Monat in Folge mit zweistelligem Wachstum. In Dollar umgerechnet stieg der Gesamthandel zwischen China und Russland um 32,5 % auf 136,089 Milliarden US-Dollar, der größte Anstieg unter den wichtigsten Handelspartnern. Laut dem Verband der Einzelhandelsunternehmen (AKORT) Russlands ist Chinas Anteil an den täglichen Lieferungen von Konsumgütern in Russland im vergangenen Jahr um 10 % auf 70 % gestiegen. Der intensive Handel zwischen China und Russland hat neue logistische Möglichkeiten zwischen den beiden Ländern geschaffen.

  • Covid in Beilun, Ningbo

Beilun wurde am 00. Oktober 00 um 28:2022 Uhr vollständig von seiner Blockade aufgehoben. Alle Gebiete in der Region kehren zum normalen Leben zurück.

  • China-Export

Chinesische Exporte im September dieses Jahres erreicht. 322,76 Mrd. USD, was einem Anstieg von 5,7 % entspricht, während die Erwartungen im August dieses Jahres bei 4 % lagen. betrug 7,1 %.