可能是15，2023 翼symlog 没有评论

根据Alphaliner的预测，今年船舶供应将增长8,2%，8,9年将增长2024%，而货运需求今年将增长1,4%，2,2年将增长2024%，全球集装箱航运放缓何时结束仍不确定。 由于欧盟国家管控严格，船公司不愿承运电商货物。 据Sea Intelligence称，航运公司的准时率不断提高，已恢复到疫情前水平。

 

  1. 海洋货运

今年前13,32个月，我国进出口总额达4万亿元人民币。 这意味着同比增长 5,8%。 其中，出口7,67万亿元，同比增长10,6%。 今年1,8月4,2年中国对欧洲进出口13,5万亿元人民币，增长1,17%，占国际贸易总额的3,2%。 其中，对欧盟出口631,35万亿元，增长5,9%，进口XNUMX亿元，增长XNUMX%。

航运公司表示，空集装箱仍在中国港口堆积，对船舶的需求疲软。

业内人士认为，这是因为出口增加主要是由于新/替代能源汽车、锂电池和太阳能电池的销售增加，这些产品价值高，通常不使用集装箱运输。 许多传统产品贸易仍面临重大挑战和困难。

除中南美、中俄等部分航线略有好转外，其他航线表现依然低迷。

据Sea Intelligence称，航运公司的准时率不断提高，已恢复到疫情前水平。

由于目前的仓储成本远高于长期平均水平，正在努力降低库存，从而限制大宗进口的可能性。

根据Alphaliner的预测，今年船舶供应将增长8,2%，8,9年将增长2024%，而货运需求今年将增长1,4%，2,2年将增长2024%，全球集装箱航运放缓何时结束仍不确定。

然而，大多数航运公司正在积极调整其战略以利用其业务。 由于他们在过去 3 年中取得的巨额利润，他们能够迎接即将到来的挑战。

 

台湾航运公司 2023 年第一季度利润：

– 长荣海运公布营收为新台币 66,82 亿元（约合 2,17 亿美元），同比下降 95%，净利润为新台币 5,043 亿元（约合 164 亿美元）。

– 阳明海运公布销售额为新台币36,953亿元（约合1,22亿美元），同比下降65%，净利润为新台币3,401亿元（约合112亿美元），同比大幅下降94 ％ 去年同期。

– 万海航运营业收入为新台币 25,558 亿元（约合 830 亿美元），同比大幅下降 68%，净亏损为新台币 2,118 亿元（约合 68,78 美元）。

 

当前现货运费：

德鲁里指数：

- 上海-鹿特丹：1605 美元/FEU，每周下降 2%

– 上海-热那亚：2207 美元/FEU，每周下降 1%

来自托运人的即期费率——从中国主要港口到中国港口

– 从中国主要港口到：

-南安普敦/费利克斯托/勒阿弗尔/安特卫普/汉堡/鹿特丹：875 美元/TEU 和 1275 美元/FEU

-格但斯克：875 美元/TEU，1325 美元/FEU

 

  1. 铁路运输

今年是“一带一路”倡议提出10周年，也是中欧班列开通10周年。 直到 10 月 2 日。 715年，霍尔果斯铁路口岸共办理列车22,9列，同比增长2%。 阿拉山口铁路口岸通过317列，同比增长12,3%。 中欧（中亚）口岸共开行5列，同比增长032%。

目前从中国到欧洲的交货时间仍然有利，从西安到波兰的 Małaszewicze 平均需要 15 天。 但由于前往欧洲的班次减少，建议客户提前7-10天预订。

俄罗斯仍然是大多数火车的主要目的地。 然而，随着俄罗斯购买力下降和海运运力增加，到俄罗斯的铁路运费下降。

2022年，中国至波兰铁路货运量同比下降21,5%。 2023年第一季度同比进一步下降29%。 一些业内专家认为，这种下降趋势将持续下去。 不过，下降的主要原因不是俄乌冲突，而是极低的海运费率。

 

冷链产品通过铁路运输

7月19日， 一列从莫斯科运往成都的冷藏集装箱列车经阿拉山口铁路口岸抵达中国，预计将于本周抵达成都。 这是自COVID -9爆发以来的首次冷藏铁路运输。 20月45日10.000吨四川鳗鱼加工产品首次出口俄罗斯。 据称，通过铁路从欧洲进口肉类比海运节省约XNUMX天，比空运每吨节省约XNUMX日元。

 

  1. 公路运输

由于欧盟国家管控严格，船公司不愿承运电商货物。 因此，大量出货尚未开始。 中国至俄罗斯的公路货运量也大幅下降。 中国-哈萨克斯坦边境的生产力达到了自 COVID-19 爆发以来的最高水平，过境时间为 1-2 天。 外国卡车可以进入中国装载，司机可以在中国停留48小时。

从中国到哈萨克斯坦的运费也明显下降，最低为满载6.500美元。 从哈萨克斯坦到欧洲的满载运费从 8 美元到 000 美元不等。 因此，每 FTL 的总成本约为 9 至 000 美元。

在波兰-乌克兰边境的多罗哈斯克，一群波兰司机抗议白俄罗斯和俄罗斯在波兰领土上投资新的运输公司。 他们要求禁止在白俄罗斯和俄罗斯注册的卡车进入波兰，暂停拥有白俄罗斯和俄罗斯资本的公司，并恢复乌克兰承运人获得波兰许可证和经营执照的权利。

这一事件将对所有进出欧盟的货物的运输成本和时间产生重大影响。 由于波兰和白俄罗斯之间的边界问题，所有货运代理都会将他们的卡车直接通过立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚，而不是波兰作为过境国。 这无疑会导致交通拥堵和货运交通明显延误。

 

  1. 报童

（一）中欧投资

2022年，中欧贸易额将达到847,3亿美元，同比增长2,4%，平均每分钟超过1,6万美元。 锂电池、新能源汽车、光伏组件等绿色产品贸易快速增长。

2022年，欧洲对华投资将达到12,1亿美元，增长70%。 汽车行业仍然是最大的投资热点。 中国对欧投资11,1亿美元，增长21%，新增投资领域包括新能源、汽车、机械设备等。

 

（二）人民币国际化

巴西的 Suzano SA 是全球最大的阔叶木浆生产商，它正在考虑以人民币向中国销售其产品。 巴基斯坦可以用人民币支付从俄罗斯进口的石油。

 

(3) 汽车海运费用

根据一些估计：

– 容量约为 3 CBM 的特斯拉 Model 12,53 售价为 1 美元。

– 体积约为 16,25 CBM 的比亚迪唐 SUV 售价为 1 美元。