3 жовтня 2022 року алаsymlog немає коментарів

Морські фрахтові ставки та обсяги знижуються? Автомобілі на альтернативному паливі та збільшення кількості поїздів. Енергетична криза в Європі та її вплив на експорт з Китаю – які товари випереджають замовлення? Чи все ще Китай привабливий для інвесторів?

1. Морські перевезення

Європейський Союз є другим за величиною торговим партнером Китаю, але темпи зростання китайського експорту до Європи сповільнюються. У 2021 році багато компаній почали накопичувати товари через масові збої в ланцюгу поставок. Високі прибутки судноплавних компаній дозволяли розвивати їх і збільшувати флот. Купівля та оренда нових кораблів мала на меті отримати більший прибуток. Частина новозбудованих кораблів вже в експлуатації, але на ринку немає такого попиту. Вантажні ставки падають.
На початку 2022 року багато трейдерів уклали довгострокові контракти з логістичними компаніями, сподіваючись на нижчі ставки. Зараз спотові ставки нижчі за довгострокові контрактні ставки. У результаті трейдери почали переглядати зміни ставок за довгостроковими контрактами з логістичними компаніями.
Темпи падіння тарифів на вантажні перевезення з Китаю до Європи не сповільнюються настільки, як до США, в основному через затори в європейських портах. Триваючі страйки докерів у британських портах Ліверпуль і Фелікстоу можуть вплинути на понад 60% перевалки контейнерів у Великобританії.

Останні ставки морського фрахту згідно SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index), опубліковані 30 вересня:

Далекий Схід - Європа: $2,950, ​​тижневе падіння на $213 або 6,73%.
Далекий Схід - Середземномор'я: $3,299, тижневе зниження на $250 або 7,70%.

Відповідно до WCI Drewry, опублікованого 29 вересня

Шанхай - Роттердам: 5441 $ / FEU
Шанхай - Генуя: $5216 / FEU

Скасування круїзів

Судноплавні компанії використали Золотий тиждень Китаю (національне свято 1-7 жовтня), щоб стратегічно скасувати поїздки, щоб уникнути різкого падіння тарифів на фрахт. На основних маршрутах 16% поїздок було скасовано між 39 (3 жовтня – 9 жовтня) і 43 (31 жовтня – 6 листопада) тижнем. 25% скасувань було зроблено на маршруті Азія – Північна Європа – Середземне море.

2. Вантажний залізничний транспорт

Потяги з Китаю в Європу їздять швидше, а час завантаження на казахстансько-китайському кордоні скорочено. Транспортування з Сіаня до Малашевич займає 12-14 днів, а до Дуйсбурга / Гамбурга 18-20 днів.
Потяги з Китаю в Середню Азію ходять повільніше, середній час у дорозі становить 15-20 днів. Це пов’язано з пріоритетом для поїздів між Європою та Китаєм. Якщо станції відправлення переповнені, потяги до Європи зазвичай відправляються першими.
China Railway Group оголосила, що автомобілі на альтернативному паливі (New Energy Cars) можуть перевозити потягами. Це віха в розвитку залізничного транспорту.
З січня по серпень ц.р. Китай експортував 340 000 автомобілів New Energy Cars, що на 97,4% більше, ніж у минулому році. Це 22,9% від усіх продажів автомобілів. У першій половині 2022 року Китай експортував 202 000 автомобілів на альтернативному паливі, збільшившись на 130%. У 2021 році Китай експортував 310000 тис. автомобілів цього типу – зростання на 304,6%.
Якщо експорт транспортних засобів на альтернативних видах палива збільшиться на 10%, а 1/3 їх відправлятиметься залізницею, то попит буде на 350 поїздів.
Через енергетичну кризу в Європі китайські автомобільні компанії дуже позитивно оцінюють експорт автомобілів на альтернативних видах палива до Європи. Такі компанії, як XPeng Motors, BYD SAIC, Dongfeng Motor cooperation, FAW Group, Geely Automobile, виходять на європейський ринок з автомобілями, що працюють на новому паливі. Залізничні вантажні перевезення очікують нових великих клієнтів.
Якщо автомобілі можна перевозити залізницею, вимоги та обмеження для інших електронних машин і побутової техніки також можуть змінитися.

3. Автомобільний транспорт

Це займає приблизно 16-25 днів (від дверей до дверей) транспортування автомобільним транспортом з Китаю до Європи. Багато товарів електронної комерції транспортуються вантажівками.
Китайські вантажівки забирають товари на своїх складах і транспортують їх до кордону Китай/Казахстан або Китай/Росія, де вони потім перевантажуються у вантажівки, що прямують до Європи. Перетин кордону є найскладнішим моментом, який найбільше впливає на загальний час транзиту. GPS зазвичай встановлюється в кожному вантажі для відстеження місцезнаходження товару.
Поточна ситуація в основних портах на кордоні між Казахстаном і Китаєм така:
Алашанькоу перед Золотим тижнем було багатолюдно, склади в порту переповнені, а плавний і швидкий перетин кордону (2-3 дні) вимагає хорошої організації транспорту.
Хоргос є відносно дорогим, багато комерційних транспортних засобів відправляються через порт, що спричиняє вузьке місце в митних процедурах для всіх відправлень. Перетин кордону та митне оформлення займає 2-4 дні.
Товари в Росію найчастіше проходять кордон через Маньчжурію і Суйфеньхе, багато з них також йдуть через Казахстан.

4. Інші

- експорт Китаю до Європи, зростання продукції, пов'язаної з енергетикою.

Електричні ковдри

З січня по липень ц.р. Китай експортував до Європи 2,51 мільйона електричних ковдр. Лише в липні Китай експортував до Європи майже 1,3 мільйона електричних ковдр, перевищивши показник за попередні шість місяців і збільшившись у порівнянні з аналогічним періодом минулого року на 150%.

Теплові насоси

З цього року. різко зростає експорт теплових насосів з повітряним джерелом тепла, з січня по липень експорт зріс на 63,7% (р/р).

Китай експортує до Європи інші товари, пов’язані з енергетикою

Кондиціонери: $1,99 млрд
Електричні водонагрівачі: 130 мільйонів доларів
Електричні обігрівачі: $490 млн

- Оплата в китайських юанях

Тиждень тому Китай підписав меморандум про співпрацю з Казахстаном і Лаосом для встановлення міжнародних розрахунків у китайських юанях (RMB) з цими двома країнами.

– Ви все ще інвестуєте в Китай?

Деякі західні політики проти Китаю, але бізнесмени продовжують робити те, що їм вигідно. За перші сім місяців цього року реальні інвестиції в Китай Південної Кореї, США, Японії та Німеччини зросли на 44,5%, 36,3%, 26,9% і 23,5% в річному обчисленні.