Шовковий шлях - історія в новій версії
6 квітня 2017 р адмін немає коментарів

Міжконтинентальні перевезення – це галузь, що динамічно розвивається і постійно шукає нові рішення. В даний час він також тягнеться до перевірених проектів, прикладом яких є Новий шовковий шлях, заснований на ідеї стародавніх торгових шляхів.

Шовковий шлях - історія в новій версії

Великий шовковий шлях мав ключове значення для торгівлі з 12-го століття до н.е. до XNUMX-го століття нашої ери, зв'язуючи Китай з Близьким Сходом і Європою. У нього було близько XNUMX тисяч. кілометрів і дозволяв перевозити цінні та затребувані товари, включаючи папір, шовк і залізо з Китаю до Європи, а також золото, парфуми та виноград у зворотному напрямку. У наступні століття середньовічні цивілізації та нові економічні підприємства зосередили свій інтерес головним чином на морському транспорті, поступово відходячи від сухопутних.

Нині робляться спроби відтворити Шовковий шлях, особливо у сфері залізничного транспорту, що може створити нові можливості в обміні товарами між Європою та Далекою Східною Азією. Китай пропонує європейським країнам багато диференційованої продукції за відносно низькими цінами завдяки використанню відносно дешевої робочої сили.

Експрес-вантажні поїзди

Використання залізниці на шляху прямування Новий шовковий шлях – це інноваційне рішення, яке значно покращило параметри транспортування вантажів з Європи до Китаю та у зворотному напрямку. Його переваги:

  • короткий час транспортування,
  • конкурентоспроможна ціна,
  • безпека,
  • єдина транспортна система (контейнери),
  • охорона навколишнього середовища.

Характеристики підключення

Існуюче залізничне сполучення на цьому історичному маршруті починається у Східному Китаї в терміналі V Чженчжоу, проходить через Казахстан і Білорусь, досягаючи с Польщі, а саме до залізничного вокзалу під Варшавою. Потім товари доставляються в певні місця по всій Європі. Щоб подолати такий маршрут, потрібен час приблизно 12-14 днів, що втричі менше, ніж у випадку морського транспорту з низкою обмежень. Крім того, існує залізничний транспорт між Піднебесною та Європою приблизно на 30% дешевше, ніж авіатранспортрівні за термінами доставки залізничним транспортом.

Єдиним недоліком цього рішення є необхідність перевантажувати вантаж у вагони стандартної колії (1435 мм) на білорусько-польському кордоні (ширина колії на схід від Польщі більша).

Концепція майбутнього

Влада КНР і Європейський Союз, включаючи Польщу, ведуть розгорнуті переговори щодо комплексного покращення Новий шовковий шляхі навіть створення абсолютно нових маршрутів. До нині діючого північний коридор за допомогою російської Транссибірської магістралі, який проходить через територію Росії до Білорусі та Польщі, розглядаються додаткові варіанти, такі як:

  • Південний коридор починаючи з Казахстану і через Туркменістан до Ірану. Потім він потрапляє в Європу через Туреччину. Малоймовірно через велику кількість прикордонних переходів і регіонів без політичної стабільності.
  • Центральний коридор через Казахстан, Південний Кавказ і Туреччину до Європи.

До теперішнього часу бажання брати участь у проекті Новий шовковий шлях повідомили 65 країнякі потенційно можуть отримати користь від цього безпрецедентного проекту. Польську сторону в обслуговуванні траси представляє компанія SYMLOG - спеціалісти з організації транспорту.

У рамках розвитку траси йдеться про створення ключових інвестицій у вигляді логістичні та перевантажувальні термінали. Існує велика ймовірність того, що в разі реальної інтенсифікації торгівлі між Європою та Китаєм, за цими інвестиціями підуть інші інвестиції у формі складських парків, логістичних центрів або лише автомобільних і залізничних доріг, розкиданих по всій Польщі.

Ефекти створення Новий шовковий шлях в майбутньому це:

  • економічний розвиток територій за рахунок інвестицій у транспортну та складську інфраструктуру;
  • нові торгові шляхи;
  • створення умов для співпраці Китаю з іншими регіонами Євразії;
  • поширення китайської валюти у світі;
  • розширення торгівлі між Європою та Китаєм та країнами вздовж маршруту.

Інвестиції в такий об’єднаний, організований транспортний коридор приносять із собою можливість для швидкого, постійного розвитку інтермодальний транспорт, що полягає в транспортуванні товарів у вантажній одиниці (наприклад, контейнері) без необхідності перевантаження. На даний момент це найвигідніше рішення з точки зору ефективності всього процесу і його вартості. У випадку з контейнерами в одному транспорті можна успішно використовувати залізничний, морський і автомобільний транспорт.