Dünyada her yıl çok büyük miktarda konteyner taşınmaktadır. Bazıları asla sahipleri tarafından alınmaz. Geride bırakılan bir yük, onu ilgili taraflara satarak zararını en aza indirmeye çalışan armatörler için şüphesiz bir kayıptır. Bu temelde, popüler program "Konteyner Savaşları”, aktarma terminallerinde yatan terk edilmiş konteynerlerin ticaretini sunar.
Terk edilmiş konteynerler nereden geliyor?
Konteynerlerin mal sahipleri tarafından terk edilmesi yaygın bir uygulama değildir, ancak taşınan büyük hacimli mallarla birlikte, terk edilmiş yükler önemli miktarda başıboş mal oluşturur. Polonya yasalarına göre, bir limana veya aktarma terminaline teslim edilen bir konteyner, sahibi tarafından en fazla iki ay içinde teslim alınmalıdır. Ancak pratikte bu süre çok daha kısadır. Armatör tarafından belirlenen sürenin aşılmasından sonra kargo depolama için ek ücretlerin alındığını vurgulamakta fayda var. Konteynerde depolanan malların değerinden daha yüksek olmaları olur. Ayrıca, raf ömrü kısa olan mallar (örneğin bakkaliye) bir konteyner içinde taşınıyorsa, taşıyıcı, planlanan satış hakkında alıcıyı bilgilendirdikten sonra, yasal sürenin sona ermesinden iki ay önce bunları satabilir.
Terk edilmiş kargo nedir? Konteynerin alıcı, mal sahibi veya gönderici tarafından 30 gün içinde teslim alınmaması halinde içindeki yük terk edilmiş sayılır. Bu terim aynı zamanda alıcı tarafından rıhtımdan itibaren 10 gün içinde alınmayan kargoyu tanımlamak için de kullanılır.
Alıcı neden konteyneri alamıyor? Birçok neden olabilir, ancak en yaygın olanları şunları içerir: nakliye için ödenecek paranın olmaması, sigortasız mallarda hasar veya kaybı telafi edecek uygun sigortanın olmaması, sipariş edilenden farklı malların nakliyesi veya ilgili yüksek ücretler. malın sürveyansı.
Mal içeren konteyner müzayedeleri — Taşıyıcının terk edilmiş kargo ile neler yapabileceği
Sahipsiz bir konteyner armatör için doğrudan bir kayıptır. Bir yanda alıcısından ücretini almamış, diğer yanda terkedilmiş konteyner merkezde yatarak paha biçilmez yer kaplıyor. Yükün kabul edilmemesinden kaynaklanan kayıpları sınırlamak için, armatör malları gönderene iade etmeye, malları satmaya (dahil olmak üzere) karar verebilir. konteyner müzayedeleri mallarla - çok popüler "Depolama Savaşları") veya elden çıkarma. Ayrıca, taşıyıcı, kayıpları en aza indirmek için, konteyneri yeniden kullanabilmek için malları boşaltmaya karar verebilir. Bir konteynerin boşaltılmasının kargo depolama ücretlerini düşürmediğini belirtmekte fayda var.
Amatörler haklarına rağmen her zaman tercih etmezler. eşyalı konteyner müzayedeleri. Kargo genellikle yıllarca limanlarda depolanır. Sonuç olarak, genellikle önemli ölçüde değer kaybeder. Neden mallarla palet müzayedeleri veya ulaşım müzayedeleri ABD'de çok popüler? Neden Polonya'da depo müzayedeleri oldukça nadirler mi? ABD'de kargo depolama ve gemi sahibi tarafından terk edilmiş konteynerleri teslim alma kuralları çok kısıtlayıcıdır. Amerika'da, depolama maliyeti konteynerde depolanan malların değerini aştığında kargo taşıyıcı tarafından devralınır. Buna ek olarak, ABD vatandaşlarının kişisel eşyalarını evlerinden uzakta depoladıkları ABD'de saha dışı depolama (genellikle küçük depolar veya konteynerler) kullanımı yaygındır. Etkisinde konteyner müzayedeleri genellikle özel şahıslar tarafından terk edilen eşyaların satışı ile ilgilidir ve Polonya'da olduğu gibi değil ağırlıklı olarak Çin'den ithal ve diğer Uzak Doğu ülkeleri.
