19 августа 2022 г. алаsymlog Нет комментариев

Текущая ситуация на морском, железнодорожном и автомобильном транспорте. Повышение или понижение фрахтовых ставок? Кризис в Европе как возможность для Китая? Демографическая ситуация в Китае и ее влияние на развитие новых отраслей.

 

1. Морские перевозки

Крупнейший европейский контейнерный порт Великобритании — Феликстоу — начинает 8-дневную забастовку, связанную с размером зарплат докеров. Забастовка запланирована на период с 27 сентября с с 7:00 до 5 октября до 7:00. Рабочие Ливерпуля будут протестовать с 19 сентября по 3 октября. Порт Феликстоу еще не оправился от последней забастовки в конце августа. Цепочки поставок в Великобритании продолжают нарушаться, что приводит к увеличению заторов в других европейских портах. В настоящее время порты Гамбурга и Роттердама являются наиболее загруженными.

Восточный и южный Китай недавно пострадали от двух тайфунов, Хиннамнор и Муйфа, а деятельность портов Шанхая и Нинбо дважды приостанавливалась. Хотя спрос на контейнеры снижается, сроки доставки не сократились.

Спотовые фрахтовые ставки продолжают снижаться, а спрос на контейнерные перевозки ослабевает. Все 4 основных индекса контейнерных перевозок снизились с прошлой недели. Последние спотовые ставки:

  • Основные порты Китая и Европы: 3877 долларов США за TEU, снижение на 375 долларов США (или 8,8%) по сравнению с предыдущей неделей.
  • Шанхай – Роттердам: $6/FEU, снижение на $671 или 764%.
  • Шанхай — Генуя: $7 353/FEU, снижение на 531% или 7%.

Крупные судоходные альянсы пытаются остановить резкое падение ставок, отменяя круизы или отправляя суда на техосмотр. Статистика Drewry, опубликованная 16 сентября, показала, что 16% рейсов были отменены по крупным сделкам в течение 5 недель (неделя 38-42), а 24% отмененных рейсов приходилось на маршруты Азия-Северная Европа и Средиземное море. Из-за снижения прибыли некоторые малые и средние суда переходят с дальних на внутриазиатские маршруты, что еще больше снизит пропускную способность дальних перевозок. Наряду со снижением объема грузов ожидается снижение спотовых ставок в четвертом квартале текущего года.

 

2. Железнодорожный грузовой транспорт

Железнодорожный транспорт работает бесперебойно. В августе из Китая выехало 1585 154 поездов (000 18 TEU), что на 19% больше (и на 1300% в TEU) г/г. Максимальная крейсерская скорость поездов в Китае составляла 1000 км в сутки, а максимальная скорость из Китая — XNUMX км в сутки.

Самые большие задержки у перегрузок на границах, от 1 до 7 дней. Часть грузов, которые должны были быть отправлены в августе, до сих пор находится на станциях отправления в Китае. Транзитное время от Сианя до Малашевичей составляет около 10-12 дней (не считая времени на пересечение границы и перевалку).

13-14 сентября председатель КНР Си Цзиньпин впервые после вспышки COVID-19 посетил Казахстан и Узбекистан. Он подчеркнул важность этих двух стран для инициативы «Один пояс, один путь». Китай будет работать с Казахстаном и Узбекистаном над улучшением пропускной способности границ и эффективности таможенного оформления, а также над увеличением транзитных мощностей.

Обе страны также договорились о создании условий для развития международных автомобильных, железнодорожных и интермодальных перевозок.

16 сентября из Сианя отправился первый почтовый поезд в Европу. Он прибудет в Малашевичи в течение 12 дней, а общее время (от двери до двери) составит примерно 30 дней.

Железнодорожный транспорт из Китая в Европу является важной частью китайской инициативы «Один пояс, один путь». Это принесло огромную пользу регионам западного Китая и странам, расположенным вдоль железных дорог. За первые восемь месяцев этого года объем внешней торговли Китая достиг 27,3 трлн юаней, увеличившись на 10,1% в годовом исчислении, в то время как торговля со странами вдоль ОПОП увеличилась на 20,2% в годовом исчислении.

 

3. Автомобильный транспорт

В 2018 году запущен первый грузовой автомобильный транспорт «от двери до двери». После вспышки Covid-19, когда традиционные морские, воздушные и железнодорожные перевозки прервались, все больше и больше компаний предлагали этот вид перевозок из Китая в Европу. Это быстрее, чем морские перевозки, и намного дешевле, чем авиаперевозки.

И Россия, и Казахстан планируют расширение, чтобы улучшить пропускную способность автомобильных пограничных переходов с Китаем. В настоящее время время пересечения казахстанско-китайской границы составляет от 2 до 5 дней. Общее время в пути (от двери до двери) составляет 18-25 дней.

С уходом из России более 300 западных компаний китайский экспорт в Россию и Среднюю Азию резко увеличился. Увеличение экспорта вызывает заторы в автодорожных портах вдоль границы.

К концу августа этого года. Через крупнейший автомобильный порт между Китаем и Казахстаном - Хоргос экспортировано более 30000 33 коммерческих автомобилей. Через порт между Кыргызстаном и Китаем - Иркештам прошло более 000 350 грузовых автомобилей и 000 280 тонн грузов, с ростом на 200% и XNUMX% (г/г) соответственно.

В этом году мы наблюдаем общий спад товаров в автомобильном транспорте, объем товаров электронной коммерции относительно стабилен.

 

 Новости:

  • Китайский экспорт ЖК-телевизоров

Китайские трейдеры говорят, что в этом году количество заказов от иностранных клиентов уменьшилось. Между тем, экспортеры телевизоров усердно работают, и поставки ЖК-телевизоров достигли рекордного уровня. Некоторые компании отгружают более 100 контейнеров в день.

  • Ведущие отрасли в Китае

Население Китая стареет. Все больше и больше молодых людей отказываются вступать в брак, а рост населения значительно замедляется. Индустрия пожилых людей, домашних животных и здравоохранения ожидает самых высоких темпов роста в ближайшие годы.

  • Китайские товары заменяют европейские?

Энергетический кризис в Европе привел к закрытию нескольких заводов и сокращению производства. Цены на продукцию растут, и для китайских компаний открываются новые возможности продаж. Китай планирует создать новые пути экспорта химикатов, металлов и бумаги в Европу.