Зах зээлийн мэдээ

Европын хэрэглэгчид авто тээврийн, ялангуяа электрон бүтээгдэхүүн, аюултай ачаа тээврийн хэрэгслийг сонгож эхэлжээ. Гэсэн хэдий ч салбарынхан өмнөх шигээ завгүй жилийг хүлээж байна. Төмөр замын тээвэр нь тээврийн зах зээлд байр сууриа бэхжүүлсэн. BRI маршрутын дагуух улс орнууд хуурай замын тээврийг байнга дэмждэг. Хятад-Европын төмөр замын тээврийг хөгжүүлэх асар том орон зай хэвээр байна гэж салбарынхан үзэж байна. 

1. Далайн ачаа тээврийн

CPB World Trade Monitor 25-р сарын 1,1-ны мэдээгээр. дэлхийн ачаа тээврийн хэмжээ 3 оны эхний 2023 сард өмнөх оны мөн үеийнхээс 2,5%-иар буурч, энэ оны 1,2-р сард 0,2%-иар буурсан байна. мөн энэ оны нэгдүгээр сард 2022%-иар өссөн байна. ачааны хэмжээ энэ оны гуравдугаар сард XNUMX%-иар өссөн байна. XNUMX оны мөн үетэй харьцуулахад тээвэрлэлтийн зах зээл мэдэгдэхүйц суларсан анхны мөчлөгийн шинж тэмдэг юм.

Дэлхийн тав дахь том чингэлэг тээврийн компани болох Хапаг-Ллойд компанийн гүйцэтгэх захирал Хаббен Янсен саяхан ачаа тээврийн үнэ өртгөөсөө доогуур байгааг онцолжээ. Чингэлэг тээвэр үнийн дайны ангал руу явж байх шиг байна. Зул сарын баяр нь тээврийн компаниудад шаардлагатай дэмжлэгийг өгнө гэж тэр найдаж байна.

Тээврийн салбарын удирдагчид эерэг хандлагаас харьцангуй сөрөг хандлага руу шилжиж байгааг салбарын мэргэжилтнүүд хэлж байна. MSC-ийн гүйцэтгэх захирал гуравдугаар сард хэлсэн. Тэд 2023 оны ирэх саруудад эерэг хандлагатай байгаа бөгөөд CMA ИНХ зах зээл дээр сэргэх шинж тэмдгийг харж байна. Evergreen Marine энэ оны зургадугаар сараас зах зээл сэргэнэ гэж найдаж байна. мөн оны хоёрдугаар хагаст сайжирна. Гэсэн хэдий ч бодит байдал нь тээврийн аварга том компаниудын таамаглалаас ялгаатай бөгөөд сул хэвээр байна. Хэдийгээр их хэмжээний цуцлалт хийсэн ч ачаа тээврийн үнэ нэмэгдээгүй байна.

Одоогийн спот ханш:

Дрюри:

Шанхай-Роттердам: 1530 ам. доллар/ FEU, долоо хоног бүр -1%, жил бүр -84%.

Шанхай-Геноа: $216/ FEU, долоо хоног бүр -1%, жил бүр -81%.

– S&P тавдугаар сарын 19:

Хойд Ази-Хойд Европ: $1/FEU 175-р сарын 19, долоо хоног бүр 2%-иар буурсан.

Хятад-Их Британи: $1,225/FEU, долоо хоног бүр 2%-иар буурсан.

– SCFI 19-р сарын XNUMX:

Шанхай - Европ: 1 доллараар буурч, 869 доллар/TEU.

Шанхай - Газар дундын тэнгис: 4 доллар хүртэл 1616 доллар/TEU.

Хэрэглэгчид хэрэгцээгүй, үнэтэй бараагаа багасгаснаар ирэх саруудад борлуулалт удааширна гэж жижиглэнгийн худалдаачид анхааруулж байна. Энэхүү сорилтыг даван туулахын тулд тээвэрлэгчид зардлыг бууруулж, үйл ажиллагааг оновчтой болгохын тулд бүтцийн өөрчлөлт хийж байна.

2. Авто тээврийн

Казахстан-Хятадын хилээр нэвтрэх хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгосон бол Алашанкоу дахь хилийг 24 цаг болгон богиносгосон байна. Хоргос хотод 2-3 хоног байна. Ачаа тээврийн хэмжээ ерөнхийдөө буурсантай холбоотойгоор ачаа тээврийн үнэ мөн буурсан байна. Казахстанаас Польш руу чиглэсэн үнэ буурч, Европын хилийн түгжрэл буурч, хилээр нэвтрэх дундаж хугацаа 2 хоног байна.

Европын хэрэглэгчид авто тээврийн, ялангуяа электрон бүтээгдэхүүн, аюултай ачаа тээврийн хэрэгслийг сонгож эхэлжээ. Гэсэн хэдий ч салбарынхан өмнөх шигээ завгүй жилийг хүлээж байна.

3. Төмөр замын тээвэр

Энэ оны 5611-р сараас 609-р сар хүртэл 000 мянган TEU ачаа тээвэрлэсэн нийт 17 галт тэрэг Хятадаас гарсан нь 32%, 1459%-иар тус тус өссөн байна. Тэдний дунд дөрөвдүгээр сард 160 TEU бараа бүхий 000 галт тэрэг байсан нь 25% ба 45% (y/y) тус тус өссөн гэсэн үг. Энэ оны нэгдүгээр сараас дөрөвдүгээр сар хүртэл баруун, төв, зүүн хилээр нэвтэрсэн галт тэрэгний тоо. өмнөх оныхоос 25%, 9%, 10% тус тус өссөн байна.

24-р сарын 3000 хүртэл. 50 онд Хоргос өртөөнд XNUMX гаруй галт тэрэг үйлчлүүлсний XNUMX гаруй хувь нь Төв Ази руу явжээ.

Орос-Украины дайнаас хойш Орос худалдаагаа зүүн тийш шилжүүлсэн нь Хятадаас Орос руу тээвэрлэх төмөр замын ачааны хэмжээ нэмэгдэхэд хүргэсэн. Хятад/Казахстан, Хятад/Оросын хил дээр их хэмжээний түгжрэл үүссэний улмаас Хятадын төмөр зам хэд хэдэн удаа ачаагаа түр зогсооход хүрсэн.

Өнөөдөр төмөр замын хүчин чадлын хомсдол буурч, ачаа тээврийн үнэ мэдэгдэхүйц буурсан байна. Ивугаас Гамбург хүрэх 40 футын чингэлэг энэ оны 6000-р сарын сүүлийн хагаст ойролцоогоор 8000 ам.доллар байв. өмнөх 5000 доллартай харьцуулахад. Үүний зэрэгцээ, Хятадын хойд хэсгээс Москва руу тээвэрлэх SOC-ийн ачааны үнэ 20 ам.доллар/FEU болж, ердийн түвшнээс XNUMX орчим хувиар буурсан байна.

Шанхайн ложистикийн тоо баримтаас үзвэл, 8000-р сарын сүүлчээс хойш Хятадын зүүн хэсгээс Москва руу экспортлох ачааны үнэ 9000 футын чингэлэг тутамд 40-7000 доллар байснаас буурчээ. Одоогийн байдлаар 8000-14 доллар хүртэл. Одоогийн ханшийг зургадугаар сарын сүүл хүртэл хэрэглэж болно. Хятадаас Мальта руу галт тэргээр дамжин өнгөрөх дундаж хугацаа 16-18 хоног, Дуйсбург, Гамбург руу 22-XNUMX хоног байна.

Төмөр замын тээврийн хэмжээг далайн тээвэртэй харьцуулах аргагүй ч төмөр замын тээвэр нь илүү уян хатан, тодорхой төрлийн барааг тээвэрлэхэд тохиромжтой. Төмөр замын тээвэр нь тээврийн зах зээлд байр сууриа бэхжүүлсэн. BRI маршрутын дагуух улс орнууд хуурай замын тээврийг байнга дэмждэг. Хятад-Европын төмөр замын тээврийг хөгжүүлэх асар том орон зай хэвээр байна гэж салбарынхан үзэж байна.

  Мэдээ:

Франц улс Хятадын цахилгаан автомашины татаасыг цуцалж байгаагаа зарлалаа

Өмнө нь Францад цахилгаан машин худалдаж авахад 5000 еврогийн татаас олгодог байсан. Хятадын ханган нийлүүлэгчдийн цахилгаан автомашины үнэ хямд, гүйцэтгэл сайтай байдаг тул 40 оны эхний улиралд Францын цахилгаан автомашины татаасын 2023 хувийг Хятад автомашинд олгосон байна. Европын үйлдвэрлэгчдийн байр суурийг бэхжүүлэхийн тулд Францын засгийн газар татаасыг хасах шийдвэр гаргасан. Бодлого нь зөвхөн Хятадын үйлдвэрлэгчдэд чиглэсэн төдийгүй Тесла зэрэг Америкийн брэндүүдэд ч нөлөөлнө.

Савны үйлдвэрлэлийг бууруулах

Дрюригийн мэдээлснээр, өнгөрсөн оны эхний улирлаас энэ оны эхний улирал хүртэл 20 футын савны үйлдвэрлэл өмнөх оны мөн үеэс 71%-иар буурч, 1,06 саяас 306 ширхэг болж буурсан байна. Харин Хятадын тоо баримтаас харахад хийн тээвэрлэгч болон усан онгоцны захиалга y/y мэдэгдэхүйц өссөн байна. Хятадын нэг усан онгоц үйлдвэрлэгч хэлэхдээ, одоогийн байдлаар хүлээн авсан захиалгын тоо 000 оныхоос давсан байна.

Тэргүүлэгч тээвэр зуучийн уналт

Ази, Номхон далайн бүсийн арван том тээвэр зуучийн нэг болох Freightwalla компани үйл ажиллагаагаа зогсоож, бүх ажилчдаа цомхотгожээ. Компанийг үүсгэн байгуулагч нь нэгдэх, худалдан авах боломжийг эрэлхийлсэн боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Санхүүгийн бэрхшээлийн улмаас ихэнх компаниуд өсөхийн төлөө тэмцэж байгаа бөгөөд Freightwalla шинэ хөрөнгө оруулагчдыг олж чадаагүй байна.

Alphaliner-ийн таамагласнаар, хөлөг онгоцны нийлүүлэлт энэ онд 8,2%, 8,9 онд 2024%-иар өсөх бол ачаа тээврийн эрэлт энэ онд 1,4%, 2,2 онд 2024%-иар өснө. Дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн удаашрал хэзээ дуусах нь тодорхойгүй хэвээр байна. ЕХ-ны орнуудын хатуу хяналтаас болж тээврийн компаниуд цахим худалдааны барааг тээвэрлэхээс татгалздаг. Далайн тагнуулын мэдээлснээр, тээврийн шугамын цагийг баримтлах байдал сайжирч, тахлын өмнөх түвшиндээ эргэж ирэв.

Дэлгэрэнгүйг →

2023 оны эхний улиралд Хятадаас Польш руу тээвэрлэсэн төмөр замын ачаа тээврийн хэмжээ 30 TEU болсон нь өмнөх оны мөн үеэс 684 хувиар буурсан гэсэн үг. Энэхүү бууралт нь Орос-Украины мөргөлдөөн, Каспийн коридорын бүтээн байгуулалт гэхээсээ илүүтэй далайн тээврийн үнэ маш бага байгаатай холбоотой юм. Одоогоор 29 фут төмөр замын нэг чингэлэгийн ачааны хэмжээ далай тэнгисийн ачааны 40-3 чингэлэгт хүрэлцэхүйц бөгөөд Европт өндөр инфляци нь иргэдийг хэмнэлттэй тээврийн хэрэгслийг сонгоход түлхэц болж байна. Хятадын Төрийн зөвлөл саяхан гадаад худалдааг тогтворжуулахын тулд санхүүгийн болон татварын дэмжлэг, визний хөнгөлөлт, онгоцны тийз зэрэг зургаан арга хэмжээ авахаа зарлав. Дөрөвдүгээр сарын 4 Шанхай хотын Зам тээврийн хэрэг эрхлэх газар мөн 24 оны 1-р сарын 2023-ээс Шанхай хотод чингэлэгтэй авто замаар ачаа тээвэрлэх шинэ хүсэлтийг түр зогсоож байгаагаа мэдэгдэв.

Дэлгэрэнгүйг →